艾森ECU升级-北京运营中心

随着设备的不断更新，这款座驾配置的数据直接通过OBD接口进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、车友的合理需求、硬件改装的参数等客观的因素一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性。 很多车友在问问什么要做ecu调校？实际电脑的生产厂家的产品是供应给全世界的，也就是说他们的电脑要适应每个国家的汽油品质、温度、大气压力、路况等等——所以程式设计只能取决通用性，而针对性不强。电脑芯片的升级功能就是针对这个客观问题，重新修改程式，破除原厂这种“留一手”的方式，将汽车应有的实力完全释放出来，让发动机的工作状态更精准。从而提高整个发动机的 ...

此台车配置的系统需要拆卸控制单元进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、硬件改装的参数、车友的合理需求、之前相关油品测试的map等参数一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性。很多车友会对刷ecu存有疑虑，实际原车程序为了拓宽车子的燃油适应性(不同地区的不同标号的燃油)，原厂设定的点火提前角一般都可适应较低标号的燃油(发动机在不同的点火提前角点火时输出功率是不一样的)，也就是说你现在发动机的点火提前角未必能与你现在使用标号的燃油搭配最佳……如果可以把原装程序向偏向动力表现方面修改一下，便能把马力增大5-8%(turbo车更可达15%)，事实也是这样 ...

新款的科鲁兹1.6采用的控制系统直接通过OBDii即能进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、车友的合理需求、硬件改装的参数等客观的因素一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性。ECU升级并不是以多喷油来增加马力，而是供油及点火的曲线重新搭配与调整，由电脑根据外部传感器信号进行最佳的空气与燃油的搭配以及发动机的气门升程和正时的控制来达到增加马力输出的目的。多数升级客户反应说车子变得更会跑，而且比原来还省油，感觉非常好！有些车友会问为什么座驾会有潜力去调校那，实际电子控制单元简称ECU(Electrical Control Unit) 其生产厂商均为国际跨国企业，例如：BO ...

奥迪Q3 40TFSI的控制系统采用博世的MED17.5.2，数据的读取与切换需要拆卸控制单元进行作业，读出的数据、车辆使用的油品、车友的合理需求、之前硬件改装的参数、测试的map等客观参数一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性!随着ecu升级项目的逐步完善，越来越多的车友体验到刷ecu所带来的动力改善以及动态操控的完善。动力芯片的程序重新改写,只是将引擎燃烧计算的更精准,及加速燃烧ECU芯片的运算速度,只会提高管理引擎燃烧芯片的效率，因此,对整个ECU不会有任何伤害,另外,在ECU升级过程中,除此动力芯片外,另外还有几百个电子部件,没有触动任何的其他部件及芯片,所以不会对行车电脑 ...

这台宝马Z4 20I发动机系统采用博世MEVD17.2.9的控制系统，需要最新的设备插件进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、车友的合理需求、硬件改装的参数等客观因素一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！很多这有质疑为什么要刷ecu ，实际 汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。最简单，低调，低成本的改装就是对ECU进行优化，简 ...

面临越来越拥挤的城市道路，路面资源与汽车数量增长的矛盾日益尖锐，让城市交通来适应汽车基本上是不可能完成的任务，只有让汽车来适应城市交通才是出路。正是从“未来的城市汽车”的观念出发，才有了我们今天看到的smart。作为久负盛名的汽车公司奔驰和钟表巨头斯沃奇(Swatch)合作的产物，似乎从一开始就决定了smart与众不同的特性。今天作业的主角是高性能版的Brabus-Smart。 ...

宝马GT535i装配前置后驱的3.0升直喷式直列6缸单涡轮双涡管增压发动机（代号N55_N55发动机取消了N54发动机中一系列的进排气旁通阀，重新加入最新的Valvetronic，可对进气量和进气时间进行精确控制，由于只有一个涡轮，因此发动机系统结构得到极大的简化。)，在每个气缸上都配备了无级式Valvetronic可变气门，最大功率达到了225kW/5800,如果这么多术语让你晕眩，那么你只要记住，这款发动机是目前宝马最完善的发动机之一，从踩油门到动力输出之间的响应最快速，1200转时就能输出400牛米的扭矩。对于车辆来说动力与操控的完美结合是每位车友的都想拥有的，为了能让这款跨界豪车在安全的范围内发挥出国内 ...

这款1.4TSI发动机是是大众动力总成战略的代表，采用了先进的Downsizing设计理念，也就是尽可能使发动机的排量和缸数减少，但在动力表现上却不会下降，甚至还会增加。速腾搭载的这台EA11 1.4L涡轮增压直喷发动机，最大扭矩220N.m/1750-3500rpm；最大功率96kW/5000rpm。众所周知，速腾1.4TSI车型是用来取代之前2.0L款的，如果从参数进行对比，你会发现这台小排量的涡轮发动机已经全面超越了后者(2.0L款为170N·m和85kW)。1.4TSI的涡轮增压器由于采用水冷散热，也可以安装在发动机的底部，因此在发动机盖上看不到熟悉的进气口，液体管道从发动机进气周围开始到涡轮增压器再到排气通道之间一直贯穿，从而达到良好 ...

改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了... !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受! ...

动力方面：Mini Cooper换上了BMW与PSA两大汽车集团所共同开发的系列发动机，在BMW集团的Valvetronic气门行程可变系统的帮助下，Mini Cooper所搭载的1.6升动力总成，最大马力较旧款提升了5匹来到120匹，而最大扭力也小涨为160牛米，输出峰值则由原先的4500rpm提前为4250rpm，但即使是如此，Mini Cooper在中低转速区域的动力并不算充沛，而在原厂刻意营造的排气声浪之下，更不由得让人产生驾驶増压车辆的错觉。为了能让这款小钢炮在动力与换挡衔接方面有更佳的表现我们通过一对一定制的刷ecu来助力！ ...

奥迪Q5所搭载的2.0升TFSI燃油直喷发动机，融合缸内直喷、涡轮增压及奥迪可变气门升程技术，最大功率为155KW，得益于涡轮增压的帮助，在1500-4200转/分可持续输出350NM的最大扭矩，在1500r/min就已经出现最大据矩的表现让你在低速起步之时便能感受到它传递过来的源源动力,这次作业的Q5装配的7挡S tronic离合变速器。毕竟是SUV车辆的自重以及风阻系数的影响，车子在起步以及加速时的动力表现还有可拓展的空间，为了能在安全范围内发挥出这款座驾在动力与操控方面的最佳表现，我们介入了一对一定制的刷ecu！ ...

smart fortwo的动力表现，奔驰为它装上了一台1.0升3缸发动机，最大功率：52kw/5800，最大扭矩：92Nm/4500rpm，从数据上看还是不错的，应付780kg的重量基本够用了，与发动机搭配的是一台5速AMT(半自动)变速箱，smart fortwo配备的这台半自动变速箱总让人用着有些不舒服，在平顺性上，变速箱表现也不够好，主要表现在换档速度过慢，在急加速自动换挡的过程中，你的身体甚至会因为档位衔接太慢而向前俯冲，这不免削弱了一些驾驶乐趣。为了在安全范围内发挥出这款座驾最佳的动力与换挡的平顺性我们通过一对一定制的刷ecu来助力！ ...

这款2.0TSI缸内直喷涡轮增压发动机，早被广泛应用于奥迪车系当中，在大众品牌上应用也是理所应当。它拥有147kW的最高功率输出和280Nm的扭矩输出，远高于同级对手2.4L发动机的性能指标。得益于涡轮增压器的帮助，其最高扭矩输出持续在1800-5000rpm这个宽泛的转速区间，几乎可以涵盖到城市中使用的全部转速区间，在整个加速过程中都显得十分稳健和动力充足。但对于动力与操控有着极致追求的车友来说，这远远不够，今天作业的车子，更换了KN69的集气箱、neuspeed的头段，陶瓷的竞技三元、APR的中尾端、完善了点火系统，为的就是让这款车座驾在安全范围内发挥出最佳的动力与操控，为了实现这个想法 ...

动力方面：3.6L V6发动机，这台发动机的最大功率可以达到206kW(280Ps)，最大扭矩可以达到370Nm。并且配以6速Tiptronic变速器以及4Motion全时四驱系统。这样的组合如果看似很强大，可放在辉腾的身上却只能让这款车显得没那么激进。为了能在动力与操控上有更加突出的表现我们通过一对一定制的刷ecu来助力。 ...

提升汽车的动力性能简单来说，有两种办法：一是进行机械改装，如更换高效能火花塞、排气管，加装高流量空气格这是最基本，追求驾驶乐趣的主甚至可以肖钢盖、加大节气门、进气道抛光、换竞技版离合器、高效度凸轮轴等，对动力提升都能起到非常明显的帮助，最主要的一个方面就是在电脑上做文章，挖掘汽车的潜在动力，尤其是做了硬件改装的车辆升级ecu是最有必要的项目，由于硬件的改动很多技术参数都会有所变化，虽然ecu有自学习能力但是也是在一定的范围之内，这种状况好比用小孩的大脑来支配大人的身体。只有完善控制程序才能真正发挥出更换硬件的实际效果以及动态数据稳定性的提 ...

沃尔沃S80L T4 2.0T搭载了高效动力组合 2.0 GTDi 缸内直喷涡轮增压发动机与 Powershift 双离合变速器。2.0L GTDi涡轮增压发动机，把缸内直喷、可变气门正时和涡轮增压技术很好的集合在一起，保证良好动力输出的同时亦兼顾到了燃油经济性，6000转时达到最大功率149千瓦（203马力），在1750到4000转的宽泛区间内可输出300牛米的最大扭矩。单从数据来看与A5 、A4运动版还是有一定的差距，还有一定的拓展空间，为了能在安全范围内发挥出这款座驾在国内最佳的动力与操控我们通过一对一定制的刷ecu来助力！ ...

途观2.0TSI搭载了一台EA888系列2.0L涡轮增压发动引擎，与新帕萨特、新迈腾的相同。最大功率为147Kw，最大扭矩为280Nm，匹配6速Tiptronic液力变速器。这组动力数据对于迈腾、帕萨特之类的家用轿车来说够用了，但对于SUV车型的途观来说摆脱不了小马拉大车的称号，车子起步以及急加速动力的滞后很明显，整体的操控也不是很线性，为了能让这款座驾在国内的环境下发挥出最佳的动力与操控我们通过一对一定制的刷ecu来助力！ ...

其实这台1.6T发动机（N18B)我们已经非常熟悉了，宝马和PSA合作的产物在崇尚小排量涡轮增压的年代完全可以入选世界十佳引擎。这台发动机使用了宝马的单涡轮双涡管技术，同时采用可变气门和缸内直喷设计，算得上是当今最先进的小排量增压发动机之一。单涡轮双涡管技术最大的优势就是可以大幅减小涡轮发动机的涡轮迟滞现象，让动力输出像自然吸气发动机一样流畅。这款小钢炮最大功率135kw(5500rpm)、最大扭力240Nm(1600-5000rpm)。虽然应用了很多先进的技术，但由于客观因素以及原车程序兼容性太强针对性不足的问题，这款钢炮在动力以及操控上还是有不小的调整空间，为让这款小钢炮在国内的客观环 ...

动力方面：奥迪Q5配备的是一款经过重新设计的2.0TFSI发动机。这款四缸发动机结合了三大顶尖科技——涡轮增压、汽油直喷和AVS可变气门升程系统。只需到1500转/分钟，这款发动机就可实现350牛•米的扭矩峰值，并一直持续到4200转/分钟，最大功率达155千瓦（211马力）。从动力参数来看这款车兼容城市与高速的驾驶足够了，但是追求永无止境，由于涡轮车型无可避免的存在动力滞后与线性操控差的方面，为了能在安全范围内发挥出这款座驾在国内最佳的动力与操控我们通过一对一定制的刷ecu来助力！ ...

动力方面：全新奔驰M级上市时只推出ML350一款车型。这款车型采用一台3.5L自然吸气发动机，与老款的ML350排量相同，但这款全新的3.5L自然吸气发动机（代号276）从老款车型的90度夹角缩减到60度夹角。这其中一大好处就是可以减低平衡轴的震动，从而为乘员带来更舒适的体验。同时在新的进气和排气系统的帮助下，这款3.5L发动机在排量不变的情况下相比老款的200kW最大功率提升了12.5%，为225kW；最大扭力提升了5.7%，达到370N.m（老款为350N.m），峰值扭力的输出转数为3500-5250rpm。0-100km/h加速为7.6秒，最高时速为240km/h。 从数据上看，这款发动机偏高转速发动机特性，低转速时动力性发挥并不明显，一旦转速上 ...