这款2.0TSI缸内直喷涡轮增压发动机,早被广泛应用于奥迪车系当中,在大众品牌上应用也是理所应当。它拥有147kW的最高功率输出和280Nm的扭矩输出,远高于同级对手2.4L发动机的性能指标。得益于涡轮增压器的帮助,其最高扭矩输出持续在1800-5000rpm这个宽泛的转速区间,几乎可以涵盖到城市中使用的全部转速区间,在整个加速过程中都显得十分稳健和动力充足。但对于动力与操控有着极致追求的车友来说,这远远不够,今天作业的车子,更换了KN69的集气箱、neuspeed的头段,陶瓷的竞技三元、APR的中尾端、完善了点火系统,为的就是让这款车座驾在安全范围内发挥出最佳的动力与操控,为了实现这个想法 ...
动力方面:3.6L V6发动机,这台发动机的最大功率可以达到206kW(280Ps),最大扭矩可以达到370Nm。并且配以6速Tiptronic变速器以及4Motion全时四驱系统。这样的组合如果看似很强大,可放在辉腾的身上却只能让这款车显得没那么激进。为了能在动力与操控上有更加突出的表现我们通过一对一定制的刷ecu来助力。 ...
展示私人定制巴博斯奔驰38S刷ecu提动力改善操控
- 升级车型 奔驰Brabus38S刷ecu升级提动力
- 效果对比 功率:200KW-221KW 马力:272HP-300HP 扭矩:350Nm-385Nm
提升汽车的动力性能简单来说,有两种办法:一是进行机械改装,如更换高效能火花塞、排气管,加装高流量空气格这是最基本,追求驾驶乐趣的主甚至可以肖钢盖、加大节气门、进气道抛光、换竞技版离合器、高效度凸轮轴等,对动力提升都能起到非常明显的帮助,最主要的一个方面就是在电脑上做文章,挖掘汽车的潜在动力,尤其是做了硬件改装的车辆升级ecu是最有必要的项目,由于硬件的改动很多技术参数都会有所变化,虽然ecu有自学习能力但是也是在一定的范围之内,这种状况好比用小孩的大脑来支配大人的身体。只有完善控制程序才能真正发挥出更换硬件的实际效果以及动态数据稳定性的提 ...
展示实现安全与动力的完美结合沃尔沃S80L刷ecu来助力
- 升级车型 沃尔沃S80L2.0T刷ecu提动力
- 效果对比 功率:149KW-195KW 马力:203HP-265HP 扭矩:300Nm-370Nm
沃尔沃S80L T4 2.0T搭载了高效动力组合 2.0 GTDi 缸内直喷涡轮增压发动机与 Powershift 双离合变速器。2.0L GTDi涡轮增压发动机,把缸内直喷、可变气门正时和涡轮增压技术很好的集合在一起,保证良好动力输出的同时亦兼顾到了燃油经济性,6000转时达到最大功率149千瓦(203马力),在1750到4000转的宽泛区间内可输出300牛米的最大扭矩。单从数据来看与A5 、A4运动版还是有一定的差距,还有一定的拓展空间,为了能在安全范围内发挥出这款座驾在国内最佳的动力与操控我们通过一对一定制的刷ecu来助力! ...
展示大众SVU途观2.0T刷ecu升级摆脱动力与操控的束缚
- 升级车型 大众途观2.0T刷ecu提动力
- 效果对比 功率:147KW-176KW 马力:200HP-240HP 扭矩:280Nm-345Nm
途观2.0TSI搭载了一台EA888系列2.0L涡轮增压发动引擎,与新帕萨特、新迈腾的相同。最大功率为147Kw,最大扭矩为280Nm,匹配6速Tiptronic液力变速器。这组动力数据对于迈腾、帕萨特之类的家用轿车来说够用了,但对于SUV车型的途观来说摆脱不了小马拉大车的称号,车子起步以及急加速动力的滞后很明显,整体的操控也不是很线性,为了能让这款座驾在国内的环境下发挥出最佳的动力与操控我们通过一对一定制的刷ecu来助力! ...
展示宝马性能钢炮MiniCooperS1.6T刷ecu升级提动力
- 升级车型 宝马MINIcooperS1.6T刷ecu提动力
- 效果对比 功率:135KW-165KW 马力:184HP-224HP 扭矩:240Nm-305Nm
其实这台1.6T发动机(N18B)我们已经非常熟悉了,宝马和PSA合作的产物在崇尚小排量涡轮增压的年代完全可以入选世界十佳引擎。这台发动机使用了宝马的单涡轮双涡管技术,同时采用可变气门和缸内直喷设计,算得上是当今最先进的小排量增压发动机之一。单涡轮双涡管技术最大的优势就是可以大幅减小涡轮发动机的涡轮迟滞现象,让动力输出像自然吸气发动机一样流畅。这款小钢炮最大功率135kw(5500rpm)、最大扭力240Nm(1600-5000rpm)。虽然应用了很多先进的技术,但由于客观因素以及原车程序兼容性太强针对性不足的问题,这款钢炮在动力以及操控上还是有不小的调整空间,为让这款小钢炮在国内的客观环 ...
动力方面:奥迪Q5配备的是一款经过重新设计的2.0TFSI发动机。这款四缸发动机结合了三大顶尖科技——涡轮增压、汽油直喷和AVS可变气门升程系统。只需到1500转/分钟,这款发动机就可实现350牛•米的扭矩峰值,并一直持续到4200转/分钟,最大功率达155千瓦(211马力)。从动力参数来看这款车兼容城市与高速的驾驶足够了,但是追求永无止境,由于涡轮车型无可避免的存在动力滞后与线性操控差的方面,为了能在安全范围内发挥出这款座驾在国内最佳的动力与操控我们通过一对一定制的刷ecu来助力! ...
展示身份与地位的象征新奔驰ML350刷ecu提动力降油耗
- 升级车型 新奔驰ML350刷ecu升级提动力
- 效果对比 功率:225KW-254KW 马力:306HP-341HP 扭矩:370Nm-410Nm
动力方面:全新奔驰M级上市时只推出ML350一款车型。这款车型采用一台3.5L自然吸气发动机,与老款的ML350排量相同,但这款全新的3.5L自然吸气发动机(代号276)从老款车型的90度夹角缩减到60度夹角。这其中一大好处就是可以减低平衡轴的震动,从而为乘员带来更舒适的体验。同时在新的进气和排气系统的帮助下,这款3.5L发动机在排量不变的情况下相比老款的200kW最大功率提升了12.5%,为225kW;最大扭力提升了5.7%,达到370N.m(老款为350N.m),峰值扭力的输出转数为3500-5250rpm。0-100km/h加速为7.6秒,最高时速为240km/h。 从数据上看,这款发动机偏高转速发动机特性,低转速时动力性发挥并不明显,一旦转速上 ...
大众途观1.8TSI发动机(EA888)和大众惯用的tiptronic6速手自一体变速箱这对黄金组合,达到118 kw /4500-6200rpm的最大功率和250 Nm /1500-4500rpm的最大扭矩,从账面上来看这样的动力配置如果装载在一般轿车上是绝对够用了,不过对于SUV而言似乎有点小气。驾驶这款车辆的车友反应车子在低速低扭、急加速时的动力滞后严重,换挡的平顺性也有待改善,由于车身自重以及分组系数的影响高时速的动力表现也差强人意,为了能在安全范围内让这款热卖的SUV在动力与操控上有更佳的表现,我们通过了一对一定制的刷ECU来助力。 ...
改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶,而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有,这才是改装的真谛!ecu优化是一门科学,希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了... !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受! ...
改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶,而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有,这才是改装的真谛!ecu优化是一门科学,希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了... !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受! ...
高尔夫6上所搭配的这款EA111发动机来自上海大众,是国外的1.6FSI的阉割版,虽然缸体和国外EA111完全相同,但取消了FSI港内直喷和可变气门正时,其身份类似于早期的高尔夫4上那5V的1.6升发动机(德国原版是5V的1.8升)。所以在推出的时候,厂商一直宣传两个要点:1,这是一款EA111发动机;2,这是自主研发的新产品。77千瓦和155牛米的指标很漂亮,但在动力、噪音、油耗等方面与真正的EA111差别不小。并且在实际的驾驶中车子在起步以及急加速方面的动力表现不是很尽如人意,换挡的平顺性也有可待优化的空间,为了能在安全范围内发挥出座驾最佳的动力与操控我们通过了一对一定制的刷ecu来助力! ...
展示小精灵的聚会奔驰Smart团刷ecu改善动力与换挡平顺
- 升级车型 奔驰SMART刷ecu改善换挡平顺性
- 效果对比 功率:62KW-85KW 马力:84HP-115HP 扭矩:120Nm-145Nm
动力方面:Smart1.0自然进气采用直列3缸双凸轮轴发动机,账面最大输出功率为52kw/5800rpm,最大扭矩为92Nm/4500rpm,最高时速为145km/h。1.0T最大马力84P,最大扭矩120NM。对于自重没超过1吨的车子来说,这两种车型在城市内的动力状况只能说沟通,但在驾驶的操控感受来说Smart的换挡平顺性不是很给力,换挡顿挫感严重!为了能在动力与换挡顺畅性上改善这款小精灵的表现,我们通过了一对一定制的刷ecu来助力! ...
途欢采用同性能钢炮GOLF GTI相同的2.0T四缸涡轮增压引擎,仅在细微调教上略有不同,最大功率125kw,在1800-4200rpm的宽广转速区间,爆发280Nm最大扭力。为提升途欢的越野能力,大众为其匹配了4MOTION四轮驱动系统。在极限状态下,前轮获得的最高扭矩比例可以达到90%,而后轮则可以达到将近100%。从动力参数上来看与国产的147KW的功率对比进口版的途欢差了22kw,起步以及急加速动力的滞后,换挡的衔接性等方面还是有可待优化的空间,为了能在安全范围内在国内的客观环境下发挥出这款SUV最佳的动力与操控,我们介入了一对一定制的刷ecu来助力! ...
动力方面:EA888系列的1.8TSI发动机对于我们来说并不陌生,它与速腾冠军、迈腾等一系列国内大众车上使用的1.8TSI发动机完全一样。最大输出概率118kW(160马力)/5000-6200rpm,最大扭矩250牛米/1500-4200rpm。对于极致动力与操控的追求是每位驾驶者都想拥有的驾驶体验,为了能在安全范围内改善这款车辆在起步、急加速、换挡衔接性等方面的表现,我们介入了一对一定制的刷ecu来助力! ...
动力方面依然是那款272的V型六缸自然进气发动机,最大功率为245hp/6000rpm,峰值扭矩为300Nm/2500-5000rpm,对于两顿重的大家伙来说动力参数还是有些疲软,加之S350L的发动机与变速箱均与S300L核心技术参数相同,最大的差异就是发动机软件调整的不同,因而从动力参数上区分了两款座驾,为了能在安全范围内发挥出S300L在国内最佳的动力与操控并且赶上S350L我们介入了一对一定制的刷ecu来助力! ...
动力方面:K5 NU最大的亮点就是其2.0L排量车型不再搭载θ-II发动机,而全部更换为Nu系列发动机。也许很多人对Nu发动机并不熟悉,这款发动机由起亚独立研发,融入诸多先进制造理念,耗时44个月,目的就是用来取代θ-II发动机、将来在现代起亚1.8L、2.0L排量的十多个中级车型上搭载。从发动机参数方面看,Nu发动机较现款θ-II并没有提升,最大功率和峰值扭矩在数值上反而要略有降低,分别为119kW/6500rpm(现款为121kW)和194Nm/4800rpm(现款为198Nm),但是由于发动机内部大量采用了高强度工程塑料等轻质材料,使得在发动机重量上锐减9%,为车身减去不少负担,燃油经济性得到了提升。虽然这款座驾换了新 ...
新一代迈腾搭载1.8TSI+DSG动力总成,其发动机可以产生的最大功率为118kW,250Nm的最大扭矩输出范围为1500-4500转,从动力参数来讲与上一代没区别,驾驶过新迈腾的车友肯定深有体验,车子起步、急加速时动力的滞后比较严重尤其到了夏天,驾驶换挡衔接不是很好,整体的操控不是很线性,为了能在安全范围内让新迈腾在动力上有更佳更有针对性的发挥我们介入了一对一定制的刷ecu来助力! ...
展示新奥迪A4L40TFSI刷ecu升级提动力改善操控更劲爆
- 升级车型 新奥迪A4L 40TFSI刷ecu提动力
- 效果对比 功率:155KW-184KW 马力:211HP-250HP 扭矩:350Nm-400Nm
在动力方面:奥迪A4L个性运动型搭载的是我们非常熟悉的EA888 2.0T涡轮增压高功率版发动机,最大功率为211马力(35TFSI为180马力),最大扭矩为350牛·米,搭配的是S tronic 7速湿式双离合器变速箱。quattro四驱系统更是一大卖点。奥迪的这台7速S tronic双离合变速箱和大众的7速DSG干式双离合变速箱的关系,这就跟quattro和4MOTION的关系一样,S tronic是奥迪对于双离合变速箱的称呼,而大众则称为DSG,其具体型号则只和车型有关。比如A3由于使用的是大众PQ35横置平台,因此在它们上的S tronic变速箱的本质其实就是高尔夫上的7速DSG,而Q3的quattro则和途观的4MOTION如出一辙。当然,同样的情况还出现在奥迪TT和高尔夫R上 ...
动力方面:R350 4matic采用奔驰应用广泛的3.5L V6发动机,最大功率200kw/6000rpm,最大扭矩350Nm/2400-5000rpm。从参数上看这台自然吸气发动机表现不错,但是由于重达2230kg的车重车辆动力性会降低不少,如果计算扭矩质量比,得到的结果是0.1569Nm/kg,而奔驰C200为0.1592Nm/kg,大于R级,由此可见车重对于车辆加速性能的影响。除了加速性在1档换二档的脱档时间比较长,从而影响了驾驶的舒适性!为了能在安全的范围内发挥出这款座驾在国内最佳的动力与操控我们介入了一对一定制的刷ecu,通过此方式发掘这款车MPV在动力与操控的方面的潜在能力! ...