源自大众PQ35平台下的每个车型目前都在市场上大卖，不论是高尔夫还是途安，当然途观也不例外，大众首款国产SUV——途观，于2010年3月26日公布价格。这款紧凑型SUV自2009年广州车展上首次与消费者见面。一经露面，便得到广泛关注与喜爱。途观的出现，打破了德系车无国产SUV产品的尴尬局面，同时也给消费者提供了更多、更好的选择。今天作业的主题是途观1.8T刷ecu来改善动力与操控的表现。         大众途观1.8TSI发动机（EA888)和大众惯用的tiptronic6速手自一体变速箱这对黄金组合，达到118 kw /4500-6200rpm的最大功率和250 Nm /1500-4500rpm的最大扭矩，从账面上来看这样的动力配置如果装载在一般轿车上是绝对够用了，不过对于SUV而言似乎有点小气。驾驶这款车辆的车友反应车子在低速低扭、急加速时的动力滞后严重，换挡的平顺性也有待改善，由于车身自重以及分组系数的影响高时速的动力表现也差强人意，为了能在安全范围内让这款热卖的SUV在动力与操控上有更佳的表现，我们通过了一对一定制的刷ECU来助力。

这台途观采用博世MED17.5的控制系统需拆卸控制单元进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、之前测试的map、车友的合理需求等客观因素一并发给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性。很多这有质疑为什么要刷ecu ，实际 汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。

最简单，低调，低成本的改装就是对ECU进行优化，简单、省事，不伤车的情况下轻而易举增加20%以上的动力，这是适合大多数车主的动力改装。
改装后，在不增加油耗的前提下，自然进气车型功率增加10%-15%、涡轮增压车型可超过30%-40%的功率提升，扭矩都会增加到10%-15%，破除电子限速，感觉油门踏板变轻了，实际上是油门响应快了，操控起来反应灵敏，不用像以前一样深踩油门。
我们会根据不同车型的ECU进行系统优化，既能保证原车软件的良好性能，又能最大限度的挖掘出发动机的潜在能力，同时，根据不同的气候、气温，提供节约燃料、增强动力、降低汽车尾气排放的控制数据，保证安全，稳定的前提下让您的座驾更会跑。 经过三个小时的作业，优化好的程序已经注入途观的大脑，通过专业的设备检测，下一步试车，效果汇总如下：

一：起步油门变的更加轻便，动力的滞后得到不错的改善，涡轮介入时的唐突感基本体验不到，动力随给随有；

二：换挡更加的平顺，整体操控非常线性；

三：声浪更加的浑厚，之前干加油不走路的嘶吼声几乎听不到了。
改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了...     !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!