相比于对市场敏感的日本人，严谨、持重的德国人——大众于2007年才在推法兰克福车展出中型SUV Tiguan，可以说是相当晚了。好在凭借大众多年的深厚的造车与市场经验，Tiguan上市后在欧洲取得不错的销量，且于2008年度夺得《汽车画报》年度“最佳越野与SUV”称号。2009年8月，大众以进口的方式引进Tiguan，为其国产化作铺垫。而实际上海大众的设计团队早就在为国产车进行本土化设计改进，因此我们看到与日系企业完全引进产品的方式不同，国产Tiguan与欧洲版差距是比较大的，不仅外观、内饰与进口tiguan不同，而且轴距也针对国人需求进行加长。今天作业的主角就是这台百色的大众途观2.0T刷ecu升级提动力改善操控。
途观2.0TSI搭载了一台EA888系列2.0L涡轮增压发动引擎，与新帕萨特、新迈腾的相同。最大功率为147Kw，最大扭矩为280Nm，匹配6速Tiptronic液力变速器。这组动力数据对于迈腾、帕萨特之类的家用轿车来说够用了，但对于SUV车型的途观来说摆脱不了小马拉大车的称号，车子起步以及急加速动力的滞后很明显，整体的操控也不是很线性，为了能让这款座驾在国内的环境下发挥出最佳的动力与操控我们通过一对一定制的刷ecu来助力！
这台途观采用博世MED17.5.2的控制系统需拆卸控制单元进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、之前测试的map、车辆硬件改装的参数、车友的合理需求一并传送国外的程序商，从而确保程序的针对性与稳定性。也许很多车友会问为什么原厂不设定好？ ——电子控制单元简称ECU(Electrical Control Unit) 其生产厂商均为国际跨国企业，例如：BOSCH、SIEMENS、MM……生产产品均销售至全世界各国使用。因每个国家汽油品质、温度、大气压力、湿度、引擎形式上的差异，ECU程序软件设定上须符合各国的条件来使用，才不致水土不服，再加上必须坚固耐用、经济、环保等多方条件，所以原车电脑所设定的范围比较保守，故保留一定的空间可供改装升级。含有一个因素也是销售的一种模式，多划分出几个动力阶层，售车的范围就会更广，很好的例证：奥迪A6L 2.0T 奥迪A4L 2.0T技术版 奥迪A4L 2.0T运动版 同是EA888 参数以及售价的区别--- 您懂的。也有很多的车友会顾忌油耗问题实际ECU升级并不是以多喷油来增加马力，而是供油及点火的曲线重新搭配与调整，由电脑根据外部传感器信号进行最佳的空气与燃油的搭配以及发动机的气门升程和正时的控制来达到增加马力输出的目的。多数升级客户反应说车子变得更会跑。
经过两个小时的作业，优化好的程序已经注入途观的大脑，下一步试车，效果汇总如下：
一：起步瞬间油门变的更加轻便，动力随给随有，之前动力的滞后现象得到改善； 二：换挡更加的平顺，整体操控非常线性；
三：声浪更加的浑厚，这次是2.0T车型应该有的性能表现。
改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了... !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!
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