艾森ECU升级-北京运营中心

索八配置的控制系统采用MEG17.9.8 需要拆卸控制单元进行程序的切换，读出的数据、硬件改装的参数、车友的合理需求、车辆使用的油品等客观参数一并传送给国外的程序商，从而确保程序的针对性与稳定性。 ECU负责整个引擎管理,它测量,检查和控制车辆负载条件及所有所在的环境参数,例如引擎吸入的空气密度,引擎冷却,油温等……，这些必须的信息决定了引擎操作的状态.信息取得系由感应器(Sensor)很精确的拾起压力,温度,速度,空气密度等信号,根据这些资料ECU处理点火,喷射,推进等程序,这些均由ECU内一(EEPROM)芯片控制. 在芯片改装的过程中,设计和优化ECU内的EEPROM (Chip) 程序,然后在车辆极限内改变点火 ...

科鲁兹采用E83的控制系统，直接通过OBD 既可以进行程序的切换，读出的数据、车友的合理需求、车辆使用的油品等客观参数一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性。 很多的车友质疑自然进气的座驾有没有改的必要，很是对效果有顾虑，主要就是您的需求，您要是想拿自然进气的座驾改出涡轮配置的效果那是绝对没有希望，只做程序的情况下。自然进气的座驾由于受到引擎特性的影响，数据的改善是有限，但是做完后您可以感觉到加速的线性操控会有不错的改观，换挡较顺畅及快速，再加速较之前有不错的提升，搭配小幅增加的马力与扭矩，会使您的座驾更好开，ECU改装是最有性价比增 ...

首先拆卸发动机控制单元进行 程序的读取，读出的数据、车辆使用的油品、硬件改装的参数、车辆测试的map、车友的合理需求等客观参数一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性。 ECU是电子控制单元的简称，也就是我们所说的行车电脑，如果把车比喻成一个人，发动机就是他的心脏，ECU就像是“他”的大脑，心脏“运行”的好坏，就要看这个大脑怎么样了汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出 ...

GTI的控制系统直接通过OBDii即能进行程序的切换，不需要拆卸任何硬件，读出的数据、车辆硬件改装的参数、车辆使用的油品以及相关油品的map、车友的合理需求等客观因素一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性于稳定性。 汽车ECU在国内还处在比较神秘的状态,众多车友只闻其名,对其功效却无切身感受,但是在国外汽车工业发达的国家比如美国、德国、日本等，汽车ECU调校已经是很成熟的东西，最早应用于赛车上的ECU调校现在已经成为汽车改装的首要项目，之后才是针对调校后的汽车进行硬件的改装。随着国内汽车保有量的增加，车友买车不只是以前意义上的能开能代步的简单概念，开始面向个性 ...

随着技术的更新，这款配置博士MED17.5.5控制系统的车子，不需拆卸任何硬件，直接通过OBDI既可以进行程序的切换，读出的程序、车辆改装的硬件参数、车友的合理需求、车辆使用的油品、车辆测试的map等客观参数一并传送给国外的程序商从而确保程序的针对性于稳定性！对汽车整车来说，一款车必须要在能耗、可靠性、舒适性、成本等各个方面寻找一个平衡点，因此不会将发动机的潜力全部发挥出来，这也给很多追求动力的消费者在日后改装中留有余地。 刷ECU，这项技术多应用于改善F1以及拉力赛赛车，根据不同赛道来改善发动机动力输出，以提高赛车成绩。实际上，这对于不少驾驶民用级家庭轿车 ...

速腾配置的发动机控制系统为MED17.5.20，由于在维修站进行过DSG系统的升级(设限），无法直接通过OBDii直接进行程序的切换，需要拆卸控制单元进行程序的读取，读出的数据、车辆使用的油品、之前测试的map、车友的合理需求等客观参数一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性。 ECU升级并不是以多喷油来增加马力，而是供油及点火的曲线重新搭配与调整，由电脑根据外部传感器信号进行最佳的空气与燃油的搭配以及发动机的气门升程和正时的控制来达到增加马力输出的目的。多数升级客户反应说车子变得更会跑，而且比原来还省油，感觉非常好！有些车友会问为什么座驾会有潜力去调校那 ...

此车配置的控制系统为博士的MED17.5.2需拆卸控制单元进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、之前车辆测试的map、车友的合理需求等客观参数一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！ 很多车友在问问什么要做ecu调校？实际电脑的生产厂家的产品是供应给全世界的，也就是说他们的电脑要适应每个国家的汽油品质、温度、大气压力、路况等等——所以程式设计只能取决通用性，而针对性不强。电脑芯片的升级功能就是针对这个客观问题，重新修改程式，破除原厂这种“留一手”的方式，将汽车应有的实力完全释放出来，让发动机的工作状态更精准。从而提高整个发动机的燃烧效 ...

新大众CC采用博世的MED17.5.2的控制系统，需要最新的设备插件才能进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、硬件改装的参数、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性。也许很多车友会问为什么原厂不设定好？ ——电子控制单元简称ECU(Electrical Control Unit) 其生产厂商均为国际跨国企业，例如：BOSCH、SIEMENS、MM……生产产品均销售至全世界各国使用。因每个国家汽油品质、温度、大气压力、湿度、引擎形式上的差异，ECU程序软件设定上须符合各国的条件来使用，才不致水土不服，再加上必须坚固耐用、经济、环保等多方条件，所以原车电脑所设定的范围比 ...

随着技术的更新奥迪配置的MED17.1的控制系统，不用拆卸任何硬件，通过OBDII既可以进行程序的切换，读出的数据、车友的合理需求、之前车辆测试的map、车辆使用的油品等客观参数一并传送给国外的程序商，从而确保程序的针对性与稳定性。 也许很多车友会问为什么原厂不设定好？ ——电子控制单元简称ECU(Electrical Control Unit) 其生产厂商均为国际跨国企业，例如：BOSCH、SIEMENS、MM……生产产品均销售至全世界各国使用。因每个国家汽油品质、温度、大气压力、湿度、引擎形式上的差异，ECU程序软件设定上须符合各国的条件来使用，才不致水土不服，再加上必须坚固耐用、经济、环保等多方条件，所以 ...

更换新发动机的ML300也摒弃了用了接近十年的MED9.1的控制系统，更新为MED17.7的控制系统，此系统需要拆卸控制单元进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、车友的合理需求、之前车辆测试的map等客观参数一并传送给国外的程序商，从而确保程序的针对性于稳定性！ 对于刷ecu很多车友都存有疑虑，尤其是自然进气的车型升级ecu有意义吗？实际升级ECU的改装项目所带来的优势---马力的上升,只是优点其中的一小部分---引擎的工况在优化后,您的引擎转速的提升速度,可以提高近一倍左右,尤其是在2500转以后的表现...这个说什么问题呢? 其实升级ECU最大的优势不只是马力能够达到多少,而是引擎的功率释 ...

雪佛兰掀背1.6T配置的控制系统与英朗1.6T相同，同为E83此系统直接通过OBD即能进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、测试的map、车友的合理需求等客观参数一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性于稳定性！ 很多这有质疑为什么要刷ecu ，实际 汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。最简单，低调，低成本的改装就是对ECU进行优化，简单、 ...

新狮跑配置的控制系统，需要拆卸控制单元进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、车友硬件改装的参数、车友的合理需求等客观因素，一并传送给国外的程序商， 确保程序的针对性与稳定性。很多的车友质疑自然进气的座驾有没有改的必要，很是对效果有顾虑，主要就是您的需求，您要是想拿自然进气的座驾改出涡轮配置的效果那是绝对没有希望，只做程序的情况下。自然进气的座驾由于受到引擎特性的影响，数据的改善是有限，但是做完后您可以感觉到加速的线性操控会有不错的改观，换挡较顺畅及快速，再加速较之前有不错的提升，搭配小幅增加的马力与扭矩，会使您的座驾更好开， ...

标致408 2.0L采用马瑞利6KPF的ECU电脑，其内部内置16Bit的ST10F296 MCU，采用了BGA封装，内部容量为832KB，其中XFLASH:320KB，IFLASH：512KB。该型号ECU控制单元应用在众多法系车型当中，如：雪铁龙C5、新款世嘉、标致508等等。读出的数据、车辆使用的油品、车友的合理需求等客观参数一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！ 很多车友会对刷ecu存有疑虑，实际原车程序为了拓宽车子的燃油适应性(不同地区的不同标号的燃油)，原厂设定的点火提前角一般都可适应较低标号的燃油(发动机在不同的点火提前角点火时输出功率是不一样的)，也就是说你现在发动机的点火提前角未必能与你现在使用标号的燃 ...

Smart博速版发动机控制单元依旧与Smart的其它版本车型保持一致，采用由BOSCH公司生产的ME7.7发动机ECU电脑，其内部主芯片是ST公司的ST10F275，最大存储容量为832KB。需要拆卸控制单元进行程序的切换，读出的数据、车辆使用油品、硬件改装的参数、车友的合理需求等客观条件一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性。 ECU负责整个引擎管理,它测量,检查和控制车辆负载条件及所有所在的环境参数,例如引擎吸入的空气密度,引擎冷却,油温等……，这些必须的信息决定了引擎操作的状态.信息取得系由感应器(Sensor)很精确的拾起压力,温度,速度,空气密度等信号,根据这些资料ECU处理点火,喷射,推进 ...

福特锐界的发动机控制系统， 同样采用博世的MED17 TC1767的控制芯片，这就需要拆卸控制单元进行程序的切换，读出的数据、车辆硬件改装的参数（KN进气+芒果中尾段排气等）、车辆使用的油品、车友的合理需求等客观因素一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！ECU是电子控制单元的简称，也就是我们所说的行车电脑，如果把车比喻成一个人，发动机就是他的心脏，ECU就像是“他”的大脑，心脏“运行”的好坏，就要看这个大脑怎么样了汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有 ...

首先通过专业的设备读出发动机电脑内的数据，读出的参数、车辆使用的油品、硬件改装的参数、车友的合理需求等客观因素一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性。很多这有质疑为什么要刷ecu ，实际 汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。 最简单，低调，低成本的改装就是对ECU进行优化，简单、省事，不伤车的情况下轻而易举增加20 ...

POLOGTI配置的发动机控制系统与高六1.4T是相同的，同样采用博士MED17.5.5的控制系统，此系统直接通过OBDii即能进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、车辆硬件改装的参数、车友的合理需求等客观因素一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！刷ECU，这项技术多应用于改善F1以及拉力赛赛车，根据不同赛道来改善发动机动力输出，以提高赛车成绩。实际上，这对于不少驾驶民用级家庭轿车的车友来说，还是个新鲜事。对发动机来说，汽车ECU就相当于电脑软件与硬件的关系，更贴切的比喻应是，汽车ECU相当于计算机主板上的BIOS，通过它可以调控发动机动力输出数值。含有很多的车友很 ...

首先进行程序的读取，E60的宝马523采用MSV80的控制系统，直接通过OBDii即能进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、之前相关车型测试的map、车友的合理需求等客观参数一并传送给国外的程序商， 从而确保程序的针对性与稳定性！很多的车友质疑自然进气的座驾有没有改的必要，很是对效果有顾虑，主要就是您的需求，您要是想拿自然进气的座驾改出涡轮配置的效果那是绝对没有希望，只做程序的情况下。自然进气的座驾由于受到引擎特性的影响，数据的改善是有限，但是做完后您可以感觉到加速的线性操控会有不错的改观，换挡较顺畅及快速，再加速较之前有不错的提升，搭配小幅增加的马 ...

此款车型配置的控制系统采用博世的MED17.5.2系统，进行程序的读取需拆卸控制单元进行，读出的数据、车辆改装的硬件参数、车友的合理需求、之前测试的map、车辆使用的油品等客观的参数一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！很多这有质疑为什么要刷ecu ，实际 汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。 最简单，低调，低成本的改装就是 ...

随着技术的更新尚酷1.4T配置的MED17.5.5的控制系统，直接通过OBDII接口即能进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、硬件改装的参数、车友的合理需求、之前车辆测试的map等客观因素一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性!提升汽车的动力性能简单来说，有两种办法：一是进行机械改装，如更换高效能火花塞、排气管，加装高流量空气格这是最基本，追求驾驶乐趣的主甚至可以肖钢盖、加大节气门、进气道抛光、换竞技版离合器、高效度凸轮轴等，对动力提升都能起到非常明显的帮助，最主要的一个方面就是在电脑上做文章，挖掘汽车的潜在动力，尤其是做了硬件改装的车辆升级 ...