这辆缔造了35年传奇的高性能轿车国产后。GTI这简简单单的三个字母，却是无数车迷心目中的DREAM CAR，而其地位也是无车可以撼动的。虽然GTI没有法拉利和兰博基尼那般高高在上、遥不可及，但这丝毫没有影响人们对它的热爱，反而凭借它亲民的定位以及出色的性能，撰写了一个只属于GTI的神话。

对于GTI采用的动力系统，我相信大家都以及很熟悉了，这台最大功率为147千瓦/5000-6000转、最大扭矩为280牛米/1800-5000转的2.0升涡轮增压直喷发动机，我们早在迈腾、尚酷、昊锐等车上见识过它的强大动力了。而GTI采用的变速箱也是2.0TSI发动机的老搭档了，6速DSG双离合变速箱。

今天我们的主角就是这台白色的小钢炮GTI-----更换了APR进气 天蝎全段  FORGE的外泄套装，地盘 以及点火都做相应的完善，从耐用性以及实用性方面考虑我们介入了第二阶段的程序调校。

提升汽车的动力性能简单来说，有两种办法：一是进行机械改装，如更换高效能火花塞、排气管，加装高流量空气格这是最基本，追求驾驶乐趣的主甚至可以肖钢盖、加大节气门、进气道抛光、换竞技版离合器、高效度凸轮轴等，对动力提升都能起到非常明显的帮助，最主要的一个方面就是在电脑上做文章，挖掘汽车的潜在动力，尤其是做了硬件改装的车辆升级ecu是最有必要的项目，由于硬件的改动很多技术参数都会有所变化，虽然ecu有自学习能力但是也是在一定的范围之内，这种状况好比用小孩的大脑来支配大人的身体。只有完善控制程序才能真正发挥出更换硬件的实际效果以及动态数据稳定性的提高。

刷ECU只是优化汽车发动机和ECU的参数，而不是让发动机工作在极限状态，优化是建立在保证使用寿命和安全性的基础上进行的，同时也会保留绝对安全的空间，因此不会影响到汽车的安全性和使用寿命。可以都理解的说法是，完善的供油点火会使燃烧更加的完善，燃烧好了积碳产生的就少，对发动机也是一种保护，反过来说要是让发动机始终保持在红线区域，再好的车也受不了。

两个小时的等待之后调校好的数据会通过公司的后台传输回来，直接写入，之后安装检测设备进行全车系统的检测------------试车

发动之后，随着转速的不断提升，动力的完善越加的明显，加速性以及顺畅性的改善，使这款小钢炮更加的线性，动力随叫虽有。多次试驾过这款车一阶段的程序，跟现在的路感真的是两回事。

ecu改装是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了... !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!