艾森ECU升级-北京运营中心

3.6发动机注入了FSI技术，最大功率输出为206千瓦/6250转，最大扭矩输出为360牛米/3500转，这款德国大众铸造的发动机运转还是相当精密，变速箱更愿意升档从而保证后排老板免受强烈加速感冲击，油门初段响应略有虚位，显然高转起步方式不是设计师希望的。 大众不是后驱车的专家，旗下主力车型几乎都是前驱身份，但辉腾全系标配的4MOTION全时四驱系统有效地弥补了这项技术短板。尽管大众与奥迪是“一家人”，但在四驱技术上，两者并没有高度共享。4MOTION是大众与瑞典四驱技术开发商Haldex合作开发来的，而不是采用了托森差速器作为中央差速器的quarrto系统。这套技术可以使四个轮胎都有驱动力，三 ...

福特向来不缺乏运动基因，想当年福特凭借GT40生生把勒芒的霸主Ferrari逼出赛事，而近年福克斯也是被公认前驱钢炮中性能操控最优越的，但新蒙迪欧大尺寸的方向盘没有给我太多的驾驶欲望，不过当我踩上油门踏板时，还是想感受下2.0T所带来的冲击，毕竟和极光共用的这台EcoBoostGTDi发动机的最大输出功率149.5Kw，最大扭矩340Nm，在同级别产品里，优势是相当明显的。但配置同款发动机的高功率版却拥有178KW,350NM扭矩的更大数据，着实让人心动，为了能在安全范围内让这款低功率版的蒙迪欧在动力与操控上有更佳的表现，我们通过一对一定制的刷ecu来助力！ ...

大众目前在国内首推的动力总成莫过于TSI+DSG组合，这款1.4T便是采用传统的涡轮增压技术。只是它采用了Abgasturbolader涡轮增压器，通过Luftweg提供的增压方案，将中冷器与进气岐管结合，很优化地实现增压效果，而搭载于各款车型上的1.4TSI发动机在调教上也并无异样，最大功率为96kW（131ps）/5000rpm，最大扭矩为220N.m/1750-3500rpm。为了能让这款家用轿车在动力与操控上，在国内客观环境下有更佳的表现，我们通过一对一定制的刷ecu来助力！ ...

BMW新3系主推发动机为宝马全新的N20B20 2.0T双流道涡轮增压直喷发动机，集成了双涡管涡轮增压、高精度直喷和Valvetronic电子气门控制技术的N20发动机、发动机节能起停系统、8速手自一体变速箱、制动能量回收、电动助力转向、智能降阻进气格栅、ECO PRO节能驾驶模式……在全方位高效动力举措的作用下，全新BMW 3系在动力性能提升的同时，油耗和排放反而大幅降低，性能大幅超越上一代产品，更在同级别中成为佼佼者。这台四缸2.0L发动机有两种调校版本，其中低增压版本最大功率135kw，最大扭矩270N·m，搭载在320Li和320i车型上；高增压版最大功率180kw，最大扭矩350N·m，搭载在328Li和328i车型上。对于这款车在 ...

在动力总成的选择上，起亚为其搭载了一台名为G4FC型发动机机，并提供两种排量，其中1.6L发动机的最大功率：90.4/6300（kw/rpm），最大扭矩：155/4200（Nm/rpm）。如此的动力对于K2来说基本够用，当然是在你不追求速度的前提下，K2平缓的输出还是更加适合温文尔雅的女性驾驶者，不温不火的好性格，让K2驾驶起来很平易近人。但如果您的驾驶习惯比较激进，原车的动力是不能满足您的需求的，为了能在安全范围内让这款经济实用的车子在动力与操控上有更佳的表现，我们通过一对一定制的刷ecu来助力! ...

Polo GTI采用了采用的是大众EA111 1.4TSI发动机，1.4TSI发动机集成涡轮增压系统、燃油缸内直喷技术以及可变气门正时功能于一身，其额定功率达到96kw，在每分钟1750转的低转速时即可拥有高达220N m的扭矩，并且可以持续输出至每分钟3500转。与1.4T发动机匹配的是7速DSG双离合变速器。悬挂方面，Polo GTI使用前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。并且调教的偏硬，更加适合运动。硬朗的悬挂调校虽然在日常驾驶时感觉不太舒服，但是过弯时悬挂对于车身的支撑很到位，操控感提升不少，并没有感觉到升高的车身对于车辆的操控产生多大的影响。为了能让这款小钢炮在国内客观环境下在动力与操控上发挥 ...

这款车型搭载2.0L的MZRLFX发动机，与老款相比增加了S-VT（VVT）可变气门正时、VIS可变进气歧管，相应地，最大功率从99kW增至108kW，最大扭矩也增至183Nm.配合曾在马自达著名的RX-8和MX-5跑车上使用的6挡位手动变速器，厂方0-100km/h加速数据仅为9.7秒，这个数字出现在一部2.0L的中级轿车上已经算是不错了，但车子在超车、急加速时动力的滞后，换挡衔接不流畅等方面还是有可待优化的空间，为了能在安全范围内优化出最佳的动力与操控，我们通过一对一定制的刷ecu来助力！ ...

MINI Countryman S采用的是与PSA合作研发的1.6T涡轮增压发动机，最大功率为135Kw，在1600-5000转之间能够爆发出240Nm的扭矩，再加上采用全时四驱的方式，可以说这一款具有高通过性，又有动力的车型。从参数来说已经于1.8t的数据相差无几家用来说够用，但是由于产厂家的产品是供应给全世界的，也就是说他们的电脑要适应每个国家的汽油品质、温度、大气压力、路况等等——所以程式设计只能取决通用性，而针对性不强。为了破除原厂这种“留一手”的方式，将汽车应有的实力完全释放出来，让发动机的工作状态更精准。从而提高整个发动机的燃烧效率，令马力、扭力提升！简单地说：就是挖掘了汽车潜在 ...

经过三个小时的作业，优化好的程序已经植入发动机的控制系统通过专业的设备检测下一步试车，效果汇总如下： 一：进过优化，起步就能感觉出油门变轻了，加速感随给随有，之前动力滞后的状况得到改善； 二：换挡更加的平顺，之前托档时间长，不平顺的状况得到不错的改善； 三：声浪更加的浑厚，整体的操控非常的线性，刷ecu升级提动力改善操控的性价比挺高的！ ...

宝马X6 xDrive35i 搭载的是我们十分熟悉的3.0L直列六缸涡轮（单涡轮双涡管）增压引擎，代号N55B30，N55双涡卷单涡轮，可以看到排气侧涡轮外壳有双涡卷设计，能够极大提高涡轮转速。N55回归经典的单涡轮设计，通过涡轮结构的改造，配合Valvetronic3对进气量和进气时间的精确控制，达到了超越N54的目标。在超越N54的同时，系统结构得到极大的简化，这才是N55真正吸引人的地方。参数来说最高输出功率为225kW，在1200转开始爆发400Nm的峰值扭矩。与发动机匹配的是一款来自ZF的8HP70X 8速手自一体变速箱，它也增加了一些改进，增加了弹射起步的功能，总体来说性能足够强大，但毕竟是涡轮车，涡轮的滞后，换挡 ...

经过三个小时的作业，优化好的程序已经植入发动机的控制系统， 通过专业的设备检测下一步试车，效果汇总如下： 一：起步油门变轻，加速动力随给随有，动力的滞后状况得到缓解，随着时速的提升改善的效果更加的突出； 二：换挡在起步时就能感觉出比之前平顺了，拖档状况以及换挡的平顺性都得到改善，虽然低档位的顿挫感还有但比之前好了很多； 三：声浪更加的浑厚，只要您找到正统的程序商Smart刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性挺高的。 ...

新宝马X5xDriver 35i 搭配了一台直列6缸3.0升双涡流涡轮增压发动机，所谓双涡流就是发动机排气管通过两个管道给涡轮提供高压废气，这样的好处是涡轮的延时更小，同时增压效果也更稳定，并且引入缸内直喷燃油系统，并与原有的Valvetronic电子气门控制更加紧密配合，最终交出了最大功率225kW(306ps)/5800rpm、最大扭矩400NM/1200-5000rpm的成绩，可以说这样的动力足够家用了，但是为了让这款车子在国内客观环境下能发挥出更佳的动力与操控的表现，我们通过一对一定制的刷ecu来助力！ ...

说到这台奔驰S320L，自然我们也都会更在意它的动力性能，它使用了一台低功率调校的3.0升BlueDIRECT双涡轮增压发动机，采用了燃油直喷技术，是为了应对中国用户对排量以及经济性的需求而专门准备的，最大功率200千瓦，峰值扭矩400牛米。但是尽管它比S400L那台3.0T发动机功率低了45千瓦，扭矩也少了80牛米，但是比起老款的S350L上的那台3.5升V6发动机，这台低功率的3.0T发动机，仅仅是最大功率低了25千瓦，而最大扭矩却还高出了30牛米，官方的0~100km/h的加速成绩也和老款S350L相同都是7.1秒。甚至在与同等价位的竞争对手相比，这台奔驰S320L也不落下风，性能数据比宝马730Li还要高出一些。很多车友又会在S3 ...

改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受! ...

此款车子配置的博士MED17.1的控制系统，直接通过OBDII接口即能进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商， 确保程序的针对性与稳定性！很多车友会对刷ecu存有疑虑，实际原车程序为了拓宽车子的燃油适应性(不同地区的不同标号的燃油)，原厂设定的点火提前角一般都可适应较低标号的燃油(发动机在不同的点火提前角点火时输出功率是不一样的)，也就是说你现在发动机的点火提前角未必能与你现在使用标号的燃油搭配最佳……如果可以把原装程序向偏向动力表现方面修改一下，便能把马力增大5-8%(turbo车更可达15%)，事实也是这样.简单的说,原装 ...

通过三个小时的作业，优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测，下一步试车，效果汇总如下： 一：起步就能感觉到油门更加的轻便，动力响应更加的积极随给随有并且加速感持续线性； 二：换挡更加的流畅，之前换挡不平顺拖档时间长的状况得到不错的改善，动力与操控的程序改善整体的操控更加的线性； 三：声浪浑厚，刷ecu升级提动力改善操控的性价比很高的！ ...

进过三个小时的作业，优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测，下一步试车，效果汇总如下： 一：起步即能感觉到油门变轻了，加速动力的衔接更加的积极，基本随给随有，起步、超车时动力的滞后得到不错的改善； 二：换挡更加的平顺，动力与操控的升级整体的操控非常的线性。 ...

此款奥迪Q5 2.0T发动机配置的控制系统为博士的MED17.1直接通过OBDII即能进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、车友的合理需求、之前测试的map等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！ 有些车友会质疑刷ecu有什么意义？实际车辆的动力匹配与车辆销售价格有关系,例如:家用电脑的CPU"酷睿"芯片不会安装在"迅驰"芯片的电脑上,原因就是销售的价格不同,配置不同,动力程序也不相同,即便使用的是相同的引擎---,车厂销售的车辆匹配的动力是不同的,这也是为何需要车主自行升级ECU的主要原因.汽车电脑升级，简单的说，就是改变原车计算机内所设定的程序，以变更计算机对于引 ...

六代GTI配置的是博士的MED17.5的控制系统，直接通过OBDII即能进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、硬件改装的参数、车友的合理需求等因素一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性。看到『改』字一般都是会联想到『负面』、『破坏』与『飆车族』，但对于程序改装，其实是以『升级』到看待他的例如您的家用电脑，也会从98升级到 XP ，得到的效益是更多元的效能，更多的功能与更顺畅的操作介面。而车上的电脑升级亦是同样的道理，他是良性的且对引擎的寿命更為延伸（因效益提升自然降低机件负担）。程序的改装为正统的改装方式之一，并且有着立竿见影的效果， 主要原因 ...

经过三个小时的作业，优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测，下一步试车，效果汇总如下： 一：起步油门变的更加轻便，动力响应积极随给随有，之前动力滞后的状况得到改善； 二：换挡更加的流畅，之前低档位换挡不平顺，抖动的状况也得到改善，动力与操控的升级整体的操控非常的线性； 三：声浪更加的浑厚，刷ecu升级提动力改善操控的性价比挺高的！ ...