在国内的跑车市场中，我相信很多人都有这样一个感觉，欧系、日系、韩系跑车随处可见，却唯独没有美系跑车或者说没有一款能够代表纯正美国风格的肌肉车出现。尤其是雪佛兰Camaro、福特Mustang和道奇Charger这三大享誉全球肌肉跑车都没有引入中国。不过，随着《变形金刚》在全球掀起的热潮和来自于个性化市场的需要，国内第一款肌肉跑车终于引进了，它也是我们最熟悉的“大黄蜂”，雪佛兰科迈罗。和2009年限量引入的Camaro不同，这款3.6升车型少了大排量6.2升引擎的优势，同时也没有了之前百万的售价，基本上和大家熟悉的入门级跑车与高性能轿车的价格相当，凭借肌肉车的独特文化与“大黄蜂”的影响力，这台“平价”的美国跑车一定会吸引无数男人的目光。今天作业的主角就是这台黄色的雪佛兰第五代科迈罗3.6.

性能方面：第五代科迈罗使用了庞迪克的zeta平台，FE2的四轮多连杆独立悬挂设计，经过了运动化调校，再加上配备的StabiliTrak 动态车身稳定系统(带多模式开关)，其中包括ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配、TCS牵引力控制系统，使得它在弯道及并线时直接、利落，侧倾感也控制得相当好。科迈罗搭载3.6升发动机是所有人的焦点，最大输出功率241Kw/6300rpm，最大扭矩377Nm/4800转，与6速手自一体变速箱相搭配。这个自然吸气直喷（SIDI）发动机广泛用于CTS、SRX等车型，当真正想狂飚一把时你会发现，3.6L直喷发动机在这个将近1.8吨的巨兽面前，起步绝对不是他的强项，会感觉低速时加速有些平缓，急加速的瞬间动力的滞后以及换挡的衔接还是有可待优化的空间，为了能让这款座驾在国内的客观环境下发挥出最佳的动力与操控我们通过一对一定制的刷ecu来进行有针对性的优化！

       新款科迈罗配置的发动机控制系统为E39替换了以前博士的控制系统，直接通过OBDII接口即能进行程序的切换——读出的数据、车辆使用的油品、硬件改装的参数、车友的合理需求等客观因素一并发送给国外的程序商确保程序的针对与稳定性。很多车友在问问什么要做ecu调校？实际电脑的生产厂家的产品是供应给全世界的，也就是说他们的电脑要适应每个国家的汽油品质、温度、大气压力、路况等等——所以程式设计只能取决通用性，而针对性不强。电脑芯片的升级功能就是针对这个客观问题，重新修改程式，破除原厂这种“留一手”的方式，将汽车应有的实力完全释放出来，让发动机的工作状态更精准。从而提高整个发动机的燃烧效率，令马力、扭力提升！简单地说：就是挖掘了汽车潜在的动力，发挥出该车辆的最佳性能！还有一个方面刷电脑主要目的并非要去飆车，每个原厂都很善于做硬件改装，但软体功力真的很薄弱。因此藉由程序的提升，车子会更人性化，更顺畅，更好开。而改完后马力与扭力大进其实没什么副作用，并不是要您去飆车，您不一定会用到，但是一旦你需要马力时，轻踩就可以立即得到安全的源源不绝的动能，才是你买这部好车该有的价值。此外，一些原本顺畅度不够的车子，例如、2、4原本换档时间较久，也有时踩油门车会秃然愣住，程序也可以修正他。这才是买一部好车该得到的，而不是只买一个昂贵的牌子。

经过三个小时的优化，经过测试的程序以注入这款座驾的大脑，通过专业的设备的检测，下一步试车，效果汇总如下：

一：马力提升30HP扭矩提升35NM，起步油门变的更加的轻便，随着转速的升高动力的响应更加的迅捷，动力随给随有；
二：换挡更加的平顺，动力与操控的改善，驾驶的整体感受非常的线性；
三：发动机的声浪更加的浑厚。
ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了...     !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!