作为精英格调新典范，东风悦达起亚K5以时尚的外观设计、舒适的乘坐空间、卓越的动力水平、动感的精准操控、领先的安全科技以及潮流的科技配置等六大突出优势，引领国内中高级车市格调新典范。尊贵与动感并重的K5恰好满足了这些精英人群的需求，为他们开创品质、格调、时尚的汽车生活。今天作业的主角就是这款红色的K5 2.0,通过刷ecu、韩版尾灯、避震、平衡杠套件体验不同的视觉与操控的感受！
先从操控开始，由于车身轴距与配置的问题，车辆在过弯、急打方向时侧倾严重，并且避震的感觉不是很舒服，请想像一下汽车急转弯时会发生的情况。 如果您正坐在这辆汽车中，您会知道您的身体将会甩向弯道外侧。 汽车上的所有部件都会发生同样的移动。 因此，汽车上位于弯道外侧的部件会向路面方向移动，汽车上位于弯道内侧的部件会向上抬起。 也就是说，车身会向弯道外侧侧倾10°、20°或30°。 如果您转弯过快，弯道内侧的轮胎则会抬起并离开路面，从而导致翻车。摇晃是非常糟糕的，它会使外侧的轮胎承受更大的重量，而内侧轮胎承受的重量则会减轻，从而减小了牵引力。 它还会使汽车的方向难以控制。 您肯定希望在经过弯道时车身保持水平，以使四个轮胎中的每一个都平均分配重量。为了改善这种操控的安全隐患我们通过升级BC的高低软硬可调的绞牙避震与狮特的防倾杆套装来优化。由于防倾杆在车辆转向车身的侧倾，起到辅助弹簧的效果，也就是让左右悬挂在产生几何变化的时候及早回复。此防倾杆采用镁铝合金的材质，加大口径使防倾杆在作用时产生更大的回复力，改善车体的侧倾，同时避免了防倾杆过硬，平衡杆与避震的配合，车辆的侧倾得到不错的改善，在保证安全与提高驾驶乐趣方面有了不小提升。
接下来视觉的冲击升级韩版尾灯
通过尾灯的升级，不仅在视觉上有了不小的冲击力，并且在晚上倒车时后方也会更加的清晰，改装的意义不只是浮夸的外形更重要的是实用！
下一步动力方面：
13年8月份的车子，此款车型采用起亚自行研发的Nu发动机较之前θ-II并没有提升，最大功率和峰值扭矩在数值上反而要略有降低，分别为119kW/6500rpm和194Nm/4800rpm（老款198Nm），但是由于发动机内部大量采用了高强度工程塑料等轻质材料，使得在发动机重量上锐减9％，为车身减去不少负担，燃油经济性得到了提升。驾驶过这款座驾的车友应该有体会，车子在低速低扭以及急加速动力的衔接、换挡的平顺性方面不是那么尽如人意，为了能在动力与操控上有更佳的表现我们介入了一对一定制的刷ecu！
车辆需拆卸控制单元进行程序的切换，整体的操作时间在3个小时左右。升级ECU采用车辆型号量身订做的方式,我们拥有专业改装升级设备，可将原车程序读下后传送至国外程序厂商信息库,国外程序厂商,会根据您的车况,以及客观的环境因素进行有针对性的优化,经过测试后传回安装，故不影响您原车功能设定上的改变，此方法为改装ECU，而不是去欺骗SENSOR给ECU错误信息，所以原厂诊断计算机不会有无法消除的故障码出现，相应的安全防盗系统也会保留.原厂质保的故障检测系统于升级ECU的系统完全不一样,丝毫不影响维修厂进行任何项目的检测与维修。只要您想增强马力,又不增加油耗,改装升级ECU芯片是您最佳的选择，也是与国外改装科技同步的最正统的改装方法，想提高动力性，改装升级ECU芯片是必要的第一个步骤，也是最直接的，其他您换装的改装的硬件才能发挥100%的性能;另外,如果不改装升级ECU芯片,要想获得20匹到50匹的马力,估计硬件的改装费用在1-3万元花费很高，升级ECU提高动力会有很强的性价比。
经过三个小时的作业，优化好的程序以植入这款座驾的大脑，通过专业设备检测后，下一步试车，效果汇总如下：
一：经过优化马力提升18P扭矩提升20NM，从参数来说极限接近2.4排量的数据；二：起步瞬间油门更加的轻便，动力响应更加的迅捷，动力随给随有；三：换挡更加的平顺，动力与操控的改善整体操控 非常线性；四：声浪更加的浑厚。
ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了... !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!
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