途欢采用同性能钢炮GOLF GTI相同的2.0T四缸涡轮增压引擎，仅在细微调教上略有不同，最大功率125kw，在1800-4200rpm的宽广转速区间，爆发280Nm最大扭力。为提升途欢的越野能力，大众为其匹配了4MOTION四轮驱动系统。在极限状态下，前轮获得的最高扭矩比例可以达到90％，而后轮则可以达到将近100％。从动力参数上来看与国产的147KW的功率对比进口版的途欢差了22kw，起步以及急加速动力的滞后，换挡的衔接性等方面还是有可待优化的空间，为了能在安全范围内在国内的客观环境下发挥出这款SUV最佳的动力与操控，我们介入了一对一定制的刷ecu来助力！

途欢采用MED17.5的控制系统直接通过OBDII即能进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、车友的合理需求、之前测试的MAP一并发给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性。ECU是电子控制单元的简称，也就是我们所说的行车电脑，如果把车比喻成一个人，发动机就是他的心脏，ECU就像是“他”的大脑，心脏“运行”的好坏，就要看这个大脑怎么样了。汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。

最简单，低调，低成本的，好的改装就是对ECU一下进行优化，简单、省事，不伤车的情况下轻而易举增加20%以上的动力，这是适合大多数车主的动力改装。

有些车友会质疑刷ecu有什么意义？实际车辆的动力匹配与车辆销售价格有关系,例如:家用电脑的CPU"酷睿"芯片不会安装在"迅驰"芯片的电脑上,原因就是销售的价格不同,配置不同,动力程序也不相同,即便使用的是相同的引擎---,车厂销售的车辆匹配的动力是不同的,这也是为何需要车主自行升级ECU的主要原因.

经过三个小时的作业，优化并测试好的程序已经注入途欢的大脑，通过专业的设备检测后，下一步试车，效果汇总如下：

一：起步油门更加的轻便，动力随给随有非常跟脚；二：换挡更加的平顺，整体操控非常线性；三：声浪更加的浑厚，之前干加油不走路的嘶吼几乎听不到了。
 

改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了...     !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!