起亚主打车型K5NU2.0刷ecu提动力改善操控更给力
2014-04-28 11:54 艾森ECU升级(北京运营中心)
东风悦达起亚K5在外观设计上的描述自然是个见仁见智的话题，你可以说它带有侵略性，或是富有运动感，也可以说极具视觉冲击力，当然这些词汇放到这里都不会觉得唐突。而K5也应用了与智跑、福瑞迪车型相同的虎啸式前脸设计，使其拥有了明显的家族特质。今天作业的主角就是这款起亚的主力干将K5 NU2.0.
从发动机参数方面看，Nu发动机较现款θ-II并没有提升，最大功率和峰值扭矩在数值上反而要略有降低，分别为119kW/6500rpm（现款为121kW）和194Nm/4800rpm（现款为198Nm），但是由于发动机内部大量采用了高强度工程塑料等轻质材料，使得在发动机重量上锐减9％，为车身减去不少负担，燃油经济性得到了提升。但K5在动力以及换挡平顺性方面还是有可拓展的空间，为了能让这款座驾在国内客观环境下发挥出最佳的动力以及操控，我们介入了一对一定制的刷ecu！
由于更换NU发动机控制系统也变成了MEG17.8.9的协议，只能通过拆卸控制单元进行程序的切换，整体操作时间在2.5个小时左右！
一提到刷程序提动力，给人的印象就是油耗高了实际ECU升级并不是以多喷油来增加马力，而是供油及点火的曲线重新搭配与调整，由电脑根据外部传感器信号进行最佳的空气与燃油的搭配以及发动机的气门升程和正时的控制来达到增加马力输出的目的。多数升级客户反应说车子变得更会跑，而且比原来还省油，感觉非常好！有些车友会问为什么座驾会有潜力去调校那，实际电子控制单元简称ECU(Electrical Control Unit) 其生产厂商均为国际跨国企业，例如：BOSCH、SIEMENS、MM……生产产品均销售至全世界各国使用。因每个国家汽油品质、温度、大气压力、湿度、引擎形式上的差异，ECU程序软件设定上须符合各国的条件来使用，才不致水土不服，再加上必须坚固耐用、经济、环保等多方条件，所以原车电脑所设定的范围比较保守，故保留一定的空间可供改装升级，优化的程序针对性更强！
经过两个多小时的作业，下一步试车，效果汇总如下：
一：马力提升18hp扭矩提升22NM，起步瞬间油门变的更加轻便，随着时速的升高换挡更加的顺畅；二：声浪更加浑厚，之前干加油不走路的嘶吼几乎听不到；三：动力随给随有，整体操控更加的线性！
ecu升级是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了... !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!
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