中国已经成为奥迪全球第二大市场，而奥迪的目标已不再是销量数字而是43%的市场占有率，在这一目标下奥迪已经在中国市场推出了多款新车，A5 2.0T 就是其中最具代表性的一款车型。请别把它和A4L的相似之外拿来说事，它们之间的共性，微小得就像黄皮肤和黑皮肤都仅仅是人类而已。这是两款完全不同风格的轿跑，A4L再怎么改，再怎么运动，都只是一款“比较运动的家轿”；而A5就算只是静静的停在那里，你都能感受到它身体里的狂热性格。

配备的新一代2.0 TFSI发动机刚刚凭借超越普通6缸发动机的动力性和低于普通4缸机的油耗，获得了美国权威汽车杂志《Ward’s Auto World》颁发的“2009年全球十佳发动机”称号。A5采用的是型号为EA888的2.0 TFSI发动机，当发动机转速进入4300-6000rpm时，可以输出高达155千瓦的澎湃动力。

由于原车的程序为了兼顾世界各地的使用性，这种车型进入国内也是发挥了70-80%的功效，为了能让这款座驾在国内的客观环境下发挥出最佳的动力以及操控我们进行了ecu调校。

这款座驾介入了放调校模式只能是拆卸电脑进行作业。

数据的读取- 数据的整理压缩- 发送德国总部 -程序传输回来-数据写入-密封安装原位，这一套操作的流程需要2.5个小时左右的时间，之后安装检测设备进行全车系统的检测。电脑的生产厂家的产品是供应给全世界的，也就是说他们的电脑要适应每个国家的汽油品质、温度、大气压力、路况等等——所以程式设计只能取决通用性，而针对性不强。电脑芯片的升级功能就是针对这个客观问题，重新修改程式，破除原厂这种“留一手”的方式，将汽车应有的实力完全释放出来，让发动机的工作状态更精准。从而提高整个发动机的燃烧效率，令马力、扭力提升！简单地说：就是挖掘了汽车潜在的动力，发挥出该车辆的最佳性能！

ecu改装是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了... !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受。