说到奔驰他可谓是汽车行业里的笔祖了，他给人的感觉是高档和奢华，安全和舒适。其中在奔驰里“S”级又算是顶级的了，当然这里不包含‘迈巴赫’我说的仅仅是奔驰牌，‘AMG’属于改装类，同样也不属于我说的范畴。作为梅赛德斯-奔驰旗舰家族的成员，S300继承了S级轿车一贯的豪华、安全与舒适的品质，加之更高的性价比。在特定的人群中，奔驰S级的意义已远远超出了交通工具的范畴，它不仅意味着财富、地位，更标明了车主的品位、生活态度甚至审美取向，尤其对中国的消费者来说。

S300的发动机我们再熟悉不过了，C280和E280都在用。它是奔驰抛弃直6机型后开发的第二代V6发动机，它摈弃了上代V6每缸双火花塞3气门的怪异结构，回归到每缸4气门单火花塞的主流构造。发动机最大功率为231马力/6000转，最大扭矩为300牛米/2500~5000转/分，从数据上来看这台V6发动机的性能一般，最大功率和十几年前奔驰S320上的3.2升直列6缸发动机相仿，这款代号M272的机器实际上是个大家族，排量有2.5升、3.0升和3.5升，缸径都是88mm，依靠改变行程和压缩比来得到不同的功率。为了能在动力上进一步的完善，我们介入了ecu改装。

:引擎喷射计算机简称ECU(ELECTRONIC CONTROL UNIT)例如:BOSCH、SIEMENS、MM……其生产厂商均为国际跨国企业，产品均销售至世界各地各个车厂使用。因每个国家汽油品质、温度、大气压力、湿度、引擎形式上的差异,导致ECU程序软件设定上须符合不同的条件来使用，故在设定上设定为平均值,留存了空间可供改装与升级.
　　另外,车辆的动力匹配与车辆销售价格有关系,例如:家用电脑的CPU"酷睿"芯片不会安装在"迅驰"芯片的电脑上,原因就是销售的价格不同,配置不同,同样车型配置不同,价格不同,动力程序也不相同,虽然使用的是相同的引擎---由此可见,车厂销售的车辆匹配的动力是不同的,这也是为何需要车主自行升级ECU的主要原因.

经过2.5个小时的作业，这款车座驾的升级完成，通过专业检测设备进行全车系统的检测之后，试车。

起步瞬间就能感觉到油门变的更加轻便，急加速的迅捷度也有了不错完善，动力以及操控的改善之后，线性的驾驶更加的显著，随叫随有的动力感受，体现的淋漓尽致。

ecu改装是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了... !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!