在创造新车型的概念上，宝马永远都是这一领域的领跑者，从1999年的X5到2002年的X3，再到2007年的X6，组成了一个逐渐壮大的宝马X家族。将自己最擅长的公路表现加入到suv里头，正是宝马X家族应对传统SUV市场最大的“杀手锏”。宝马将这类车型定义为SAV（Sports Activity Vehicle，称为多功能运动车）,当然SAV依然是SUV的一个分支，所以我们从习惯上仍将X系列称为SUV。正当对手们忙于推出X家族竞争车型时，宝马“再出新招”，炮制出X家族的最新成员——X1。今天作业的车型就是X1系列里面的 28i

“28i”并不是你想象中的2.8L，而它与330i、530i等等车型相同，搭载的是宝马经典的直列6缸引擎（代号N52B30），至于性能上这台发动机也早已声名显赫。可变Valvetronic电子气门控制、双VANOS凸轮轴无级调整等技术也都是目前最为先进的，对于这款发动机由于镁/铝合金复合材料曲轴箱的使用，使它成为世界上最轻的6缸发动机，对于动力参数来说最大输出功率为190千瓦，最大扭矩310牛顿米，只能说刚刚够用，为了能从动力以及操控上挖掘这款座驾的潜力，我们介入了ecu改装。

这款座驾配置的是MSV80的控制系统直接通过OBD就能进行数据的读取以及写入

一看到改，很多车友都会心存顾虑，实际对汽车整车来说，一款车必须要在能耗、可靠性、舒适性、成本等各个方面寻找一个平衡点，因此不会将发动机的潜力全部发挥出来，这也给很多追求动力的消费者在日后改装中留有余地。

刷ECU，这项技术多应用于改善F1以及拉力赛赛车，根据不同赛道来改善发动机动力输出，以提高赛车成绩。实际上，这对于不少驾驶民用级家庭轿车的车友来说，还是个新鲜事。对发动机来说，汽车ECU就相当于电脑软件与硬件的关系，更贴切的比喻应是，汽车ECU相当于计算机主板上的BIOS，通过它可以调控发动机动力输出数值。含有很多的车友很顾及刷完ECU后对发动机的影响，升级之后原理不会影响汽车的使用寿命和安全性，原因很简单，刷ECU只是优化汽车发动机和ECU的参数，而不是让发动机工作在极限状态，优化是建立在保证使用寿命和安全性的基础上进行的，同时也会保留绝对安全的空间，因此不会影响到汽车的安全性和使用寿命。刷ecu在国外有着三十多年的发展史，属于很正统的，也是最有性价比的，最安全的动力改装方式。

经过三个小时的作业之后，基本完成，之后安装检测设备进行全车系统的检测，试车

试车效果汇总：一：发动机的声浪更加的浑厚，原车嘶吼的感觉没有了。

                            二：油门变的更加轻便，油门滞后现象得到了不错的改善

                            三：换挡衔接更加的顺畅，动力随叫随有，自然进气车型线性操控的优势体现的淋漓尽致。

ecu改装是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了... !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!