在奥迪“Q”系列里，Q5还算个小字辈，至少在其他“Q”成员未诞生前。借着老大哥Q7的光芒，Q5的人气一直居高不下。Q5诞生于奥迪A4的平台，并且为了保持家族血统，Q5看起来更像是它的老大哥Q7，或者是变得更强壮的A4。

奥迪Q5配备的2.0升TFSI涡轮增压燃油直喷发动机，这款四缸发动机结合涡轮增压、汽油直喷和AVS可变气门升程系统三项先进技术。拥有155千瓦（211马力）最大功率，并在1500至4200转每分钟转速区间可持续输出350牛米峰值扭矩。由于涡轮车型，涡轮滞后以及国内客观因素的制约，这款座驾并没有发挥出本应有的动力以及操控，为了更好拓展这款SUV的动力操控空间，我们介入了ecu改装。

由于控制系统做了更新，这款车座驾进行作业必须要拆卸控制系统才能进行

不要以为调校是很简单的事情，实际调校的参数有几十项之多，尤其是现在的座驾都是使用CAN系统作为系统的通讯，大体包括：修正点火,供油,增压值(涡轮车系才须调整),马力及扭力曲线,急降档模式(-),即时动力辅助、含氧讯号等…，依照车种不同，有的甚至修改至近百种项目，同时程式的整体化，最佳化也亦提升。部分车辆还会加上原本没有的运\动版功能，如2的强迫升档，让开车更顺畅，更简单与轻鬆。这也是比较正统的一种动力改装方式，也是国内与国外先进改装理念，关联最为紧密最。最为直接的动力改装方式。

两个半小时的等待之后操作基本完成，安装专业检测设备，进行全车系统的检测，------试车

效果汇总：

                  一： 涡轮延迟得到很好的改善;

                  二： 油门变得更加轻便，响应度也变的更加迅捷;

                  三： 动力随叫随有，换挡也变的更加顺畅，动力以及换挡顺畅性的改善，使操控变的更加线性。

ecu改装是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了... !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!