动力方面，GTI搭载了大众编号EA888的2.0T涡轮直喷汽油发动机，最大输出功率200ps（147kW）/5100-6000rpm，最大扭矩280Nm/1700-5000rpm，配有6速DSG双离合变速器，这套动力总成与中高级别的迈腾完全一致。为了能让这款座驾在动力以及操控上更加的完善，我们介入了---ecu改装。这款座驾直接通过OBD就能进行作业 ...
再论熟悉，同一平台的产物再加上相同套动力系统，新帕萨特与迈腾的驾驶感觉几乎如出一辙，差距很小。2.0T发动机还是那些参数，200马力，147kW，280N·m，只不过在进入和爆发时间上，新帕萨特给出了更宽泛的数据，扭矩提早100转（达到1700-5000rpm）；最大功率稍晚100rpm（达到5100-6000rpm），说句老实话，这点差别想通过日常驾驶有所体会太难了。原车的控制系统为了兼顾世界各地的使用性（随有OEM 但他们作业都是伺服机构），原车的程序做的很是保守，到了国内由于使用油品，大气压力的差异，原车也就是发挥了70-80%的功效，为了能让这款座驾在国内客观因素的条件下，发挥出在保证安全不受影响的前 ...
R20之上，大众走了回头路，使用了一台代号为CDL相对旧式的EA113系列引擎。这倒是并非大众方面不厚道，主要是出于耐受度等方面的考量，使用旧式铸铁中缸的EA113系列在缸体强度上相较使用全铝合金缸体的EA888系列还是有一定的优势的。本身R20就已经使用了比GTi更大一号的涡轮，KKK K04型涡轮，也就是我国台湾地区俗称的4号涡轮。虽然此种涡轮的大小不及改装领域常用的HKS GT3037S等涡轮，至多和原装三菱Lancer EVO使用的三菱TD04型或者HKS的GT25系列涡轮为同级产品，但无疑更大的涡轮会对引擎造成更大的压力，再考虑用户可能的后续改装，使用耐受度更好的EA113引擎无疑算是明智的选择。具体来说，高尔夫 ...
作为一款高性能车，动力系统是最关键的，与高尔夫GTI一样，明锐RS的动力组合为2.0TSI发动机＋6速DGS变速器，最大功率147kw（200马力）/5100～6000rpm，峰值扭矩280N·m/1700～5000rpm，官方给出的0～100km/h加速成绩为7.7秒，虽然比GTI官方7.1秒的成绩略显逊色，但这样的成绩在同级别中仍是鲜有对手的。原车的程序为了兼顾世界各地的实用性，程序做的很是保守，为了能在国内的油品 大气压力 等客观因素下，发挥最佳的动力以及操控，我们介入了ecu调校。 ...
这款小钢炮同样是熟悉的PQ35的平台，EA888的动力总成，最大功率147/5000kw/rpm，最大扭矩更是从发动机1800-5000rpm过程中迸发，直接攀升至280N·m时方才收敛。对于现今的驾驶者来说，车子已不仅仅属于代步工具的范畴，在动力、操控、装饰等个性化的需求，逐步成为后汽车时代的代名词。为了能使这款座驾在国内的客观环境的条件下发挥最佳的动力以及操控，我们介入了个性的一对一调校的ecu改装---刷ecu! ...
今天作业的车型为尚酷1.4T单增压，尚酷1.4T单增压版车型的动力，其搭载的是90千瓦的EA111低功率版发动机（非国产高尔夫上那台96千瓦/131马力的1.4T发动机），排量1.4升，配上一个涡轮增压器，其最大功率为90千瓦（122马力）/5800rpm，最大扭矩为200牛米/1500-4500rpm，搭配的是7速DSG变速箱。Scirocco的命名来自热带沙漠季风，代表了热情和激烈。为了能让这款座驾在保证安全、稳定的前提下在国内发挥出针对性更强，动力操控更加完善的表现，一对一调校的ecu调校是不错的选择。 ...
动力方面：速派1.8TSI发动机最大功率为118kW，最大扭矩为250Nm。对于1.8L排量的车型来说，起步阶段想迅速爆发并不容易，稳步提速等待升挡才是这款车应有的驾驶方式。据车友反应车辆在一档换二档、起步、急加速时动力的衔接以及换挡的顺畅性方面不是很给力，为了能在保证安全以及正常使用不受影响的前提下发挥出座驾在动力以及操控上的最佳表现，我们介入了一对一定制的刷ecu！ ...
动力方面：速腾GLI车型搭载了满足EU5排放标准的2.0TSI发动机，与目前国产GTI相同，拥有涡轮增压和汽油缸内直喷的TSI技术。在每分5100-6000转时，其输出功率即达到最大值147kW；在每分1700-5000转的宽转速区间内，都可输出280N·m的最大扭矩，与之匹配的是湿式6速DSG双离合手自一体变速箱。对于动力与操控的完美结合，一直是车友们无限追求的终极目标，为了能让这款家用与性能与一身的钢炮在动力与操控上有更佳的表现我们介入了一对一定制的刷ecu! ...
此款车型配置的电脑属于博士的ME7.5.20的控制系统，此系统只能通过拆卸电脑进行程序的读取以及写入，数据读取时间大约在5分钟左右，之后整理的程序传输到总部进行程序的调校。很多的车友质疑自然进气的座驾有没有改的必要，很是对效果有顾虑，其实您要是想拿自然进气的座驾改出涡轮配置的效果有可能会让你失望，只做程序的情况下。自然进气的座驾由于受到引擎特性的影响，数据的改善是有限，但是做完后您可以感觉到加速的线性操控会有不错的改观，换挡较顺畅，二次加速较之前有不错的提升，搭配小幅增加的马力与扭矩，动力随叫随有会使您的座驾更好开，ECU改装是最有性价比增加动力 ...
动力方面——经过调教后的1.8T涡轮增压发动机，无论功率还是扭矩输出都有了更出色的提升，额定功率由110kw增至120kW，最大扭矩由210 N·m增至220N·m。精心的匹配，加上每缸5气门、废气涡轮增压技术、电控可调进气相位、双顶置凸轮轴DOHC等先进技术，使其在1800-4600rpm转速范围内始终保持着220N·m的峰值扭矩。为了能让这款大众经典的作品在动力以及操控上有更佳的表现我们介入了一对一定制的刷ecu！有些车友会质疑刷ecu有什么意义？实际车辆的动力匹配与车辆销售价格有关系,例如:家用电脑的CPU"酷睿"芯片不会安装在"迅驰"芯片的电脑上,原因就是销售的价格不同,配置不同,动力程序也不相同,即便使用的是 ...
尚酷R搭载代号为EA113的2.0T发动机，虽然技术上不及EA888先进，但却耐用，铸铁缸体能承受更高的增压极限。其最大功率为188kW(256马力)，最大扭矩为330牛米/2400-5200rpm。强劲的动力使尚酷R百公里加速只需6秒，极速也能够达到250km/h。追求极致操控及动力的心是绝大多数车友的梦想，为了能让这款小钢炮在动力以及操控上有更加完美的体验，我们介入了一对一调校的---刷ecu。 ...
途观2.0TSI搭载了一台EA888系列2.0L涡轮增压发动引擎，与新帕萨特、新迈腾的相同。最大功率为147Kw，最大扭矩为280Nm。动力家用只能说够用，匹配6速Tiptronic液力变速器。从参数与自重来看这款车也属于小马拉大车的类型，在操控以及动力上还是有可拓展的空间，经车友反应这款大众的SUV在起步以及加速时动力的滞后不是很爽（尤其超车时油门是踩下去了，但是动力要延迟一段时间才能爆发）；换挡的顺畅性也不是很给力，综合车友提出的需求我们介入了私人定制的刷ecu！ ...
国产GTI的2.0T发动机和迈腾是一模一样的，都是代号EA888（一阶发动机）的2.0T直喷增压发动机，这款发动机最大扭矩是280Nm、最高功率是147kW（200马力），而尚酷2.0T使用的是更强大的高功率版本EA888（二阶发动机），最大扭矩同一阶发动机一样都是280Nm，但是最高功率从147kW提升至155kW（211马力）。相比一阶发动机，二阶的2.0TSI拥有新的活塞、活塞环、重新调整的机油泵、新的真空泵、新的高压油泵和新的空气流量传感器。这也就是二阶比一阶多出10马力（达到210马力）的原因。至于相对比较老的EA113发动机也并没有彻底退出市场，新的Golf R20系列依然再用这款发动机，它的特点是技术极为成熟。 EA888是正时 ...
此款车型直接通过OBD即能进行程序的切换方便了操作，汇总读出程序以及改装硬件的综合参数与国外的程序商配合进行有针对性优化（国内提供车辆的MAP等核心测试参数），在保证车辆安全以及正常使用功能不受影响的前提下发挥出座驾最佳的动力以及操控。 原车程序为了拓宽车子的燃油适应性(不同地区的不同标号的燃油)，原厂设定的点火提前角一般都可适应较低标号的燃油(发动机在不同的点火提前角点火时输出功率是不一样的)，也就是说你现在发动机的点火提前角未必能与你现在使用标号的燃油搭配最佳……如果可以把原装程序向偏向动力表现方面修改一下，便能把马力增大5-8%(turbo车更可达15% ...
EA888系列的1.8TSI发动机对于我们来说并不陌生，它与速腾冠军、迈腾等一系列国内大众车上使用的1.8TSI发动机完全一样。最大输出功率118kW（160马力）/5000-6200rpm，最大扭矩250牛米/1500-4200rpm，相对于动感的外形，装备2.0T发动机的CC的动力水平只能算是“够用”，那么这台1.8TSI发动机就必需要在“够用”前面再加上“勉强”二字,在起步以及急加速，整体操控的线性来说还是有可待完善的地方，为了能在保证原车安全以及任何使用功能不受影响的前提下发挥出这款座驾，在动力以及操控上最佳表现我们介入了一对一定制的刷ecu！ ...
迈腾就是帕萨特B5的全新换代车型，也就是帕萨特B6，采用的是大众PQ46平台。而迈腾搭载的发动机为大众最新EA888架构1.8T发动机，这具代号EA888的发动机来自新近投产的一汽大连发动机工厂，以替换叱诧国内多年的BPL，最大功率为118kw/5000rpm，最大扭矩达到250N.m/1500～4200rpm。对于1.5吨的车型此动力参数在起步，加速的表现也不是很尽如人意。为了能保证使用安全、原有功能使用不受影响的前提下发挥出这款座驾在国内最佳的动力以及操控，我们介入了针对性好，稳定性强，性价比高的-ecu调校！ ...
为了能在安全范围内让这款钢炮发挥出国内最佳的公里以及操控我们介入了ecu调校——电脑的生产厂家的产品是供应给全世界的，也就是说他们的电脑要适应每个国家的汽油品质、温度、大气压力、路况等等——所以程式设计只能取决通用性，而针对性不强。电脑芯片的升级功能就是针对这个客观问题，重新修改程式，破除原厂这种“留一手”的方式，将汽车应有的实力完全释放出来，让发动机的工作状态更精准。从而提高整个发动机的燃烧效率，令马力、扭力提升！简单地说：就是挖掘了汽车潜在的动力，发挥出该车辆的最佳性能！ ...
当发动机转速为5400r/min时，发动机最大功率达到85kW；而在发动机仅为3500r/min的转速，最大扭矩达到了172N·m。在中低转速区域，功率扭矩曲线更显优势，尤其是当转速达到城市工况行驶时常用范围2300r/min时，发动机便发出超过95％的最大扭矩，极大得增强了起步或超车时的加速感。低速强扭直接体现了启动迅捷、加速稳定、提速快、易操控等诸多优点。尤为适应都市行驶中频繁地急停急启的需求。为了能让这款车在动力以及操控上有更加的表现我们介入了性价比、安全性、稳定性最高的动力升级方式刷ecu。 ...
为了配合国外程序的一对一作业，需读取车辆发动机的控制系统，予以进行调校与测试。很多车友会问什么要做ecu调校？实际电脑的生产厂家的产品是供应给全世界的，也就是说他们的电脑要适应每个国家的汽油品质、温度、大气压力、路况等等——所以程式设计只能取决通用性，而针对性不强。电脑芯片的升级功能就是针对这个客观问题，重新修改程式，破除原厂这种“留一手”的方式，将汽车应有的实力完全释放出来，让发动机的工作状态更精准。从而提高整个发动机的燃烧效率，令马力、扭力提升！简单地说：就是挖掘了汽车潜在的动力，发挥出该车辆的最佳性能！还有一个方面刷电脑主要目的 ...
国产GTI的引擎是编号为EA888的2.0TFSI涡轮增压引擎，这款引擎与进口版本的GTI相同，也与国产迈腾相同，只是在调校方面各有千秋。当然，在试车之后，你会早早的忘却国产GTI与迈腾的这一共同点。国产GTI上的EA888最大输出功率为147kW/5100-6000rpm（200Ps/5100-6000rpm），最大的扭矩为280Nm/1700-5000rpm(28.6kgm/1700-5000rpm)。所以在1700-5000转时，全开的涡轮可以带来近30kgm的强劲扭矩；国产GTI200匹的马力也十分喜人，虽然引擎相同，但与海外版GTI上210匹的区别，仅仅是由于调教不同。EA888诞生于2008年，经过无数广宣的狂轰滥炸相信许多人已经对其非常熟悉，可是大众工程师表示第六代GTI体内的2.0TSI引擎还是进行了些许调整 ...
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