小钢炮大众PoloGTI刷ecu升级提动力改善换挡
2015-11-03 10:08 艾森ECU升级(北京运营中心)
在中国，消费者们的购车观念在逐渐成熟。尽管大空间、SUV车型已经加长轴距依旧占据着主流消费，但已经有一些人逐步的将目光聚焦在主打性能的精品小车身上。毕竟，汽车作为交通工具实际上也是车主个性的外化表现，那么何必一直随大流，人云亦云呢?今天作业的主角就是一款个性十足的小车，如果你热衷大空间那他一定不会成为你的首选，他就是大众POLO家族GTI车型。
POLO GTI配备了代号为EA111的1.4T涡轮增压发动机，最大功率131马力，最大扭矩220牛·米，参数上也并未针对GTI进行特有的调校，比起海外版车型所配备的1.4升双增压发动机确实差了点意思。与之搭配的是那台7速DSG双离合变速器，相信大家对这套动力总成并不陌生。对于动力与操控的追求是大部分车友对于车辆升级优先考虑的项目，为了能让安全范围内优化出最佳的动力与操控，我们通过一对一定制的刷ecu来助力 ！
随着技术的更新POLOGTI配置的MED17.5.5的控制系统，通过OBDii即能进行程序的切换，读出的数据、车辆硬件改装的参数、车辆使用的油品、车友的合理需求等客观因素一并传送给国外的程序商，从而确保程序的针对性与稳定性！ECU是电子控制单元的简称，也就是我们所说的行车电脑，如果把车比喻成一个人，发动机就是他的心脏，ECU就像是“他”的大脑，心脏“运行”的好坏，就要看这个大脑怎么样了汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。简单，低调，低成本的，好的改装就是对ECU一下进行优化，简单、省事，不伤车的情况下轻而易举增加20%以上的动力，这是适合大多数车主的动力改装。
进过三个小时的作业优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测，下一步试车，效果汇总如下：
一：起步时间油门变的更加的轻便，控制系统经过优化虽然涡轮介入的转速未改变但0-1750转的反应时间缩短，随着转速的升高，动力的改善更加的突出，动力随给随有，响应非常积极，并且加速感线性持续；
二：换挡更加的平顺，动力与操控的升级整体的操控非常的先线性；三：声浪更加的浑厚，刷ecu提动力性价比挺高的！
改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!
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