展示新奥迪A4L40TFSI刷ecu升级提动力改善操控更劲爆
- 升级车型 新奥迪A4L 40TFSI刷ecu提动力
- 效果对比 功率：155KW-184KW 马力：211HP-250HP 扭矩：350Nm-400Nm
在动力方面：奥迪A4L个性运动型搭载的是我们非常熟悉的EA888 2.0T涡轮增压高功率版发动机，最大功率为211马力（35TFSI为180马力），最大扭矩为350牛·米，搭配的是S tronic 7速湿式双离合器变速箱。quattro四驱系统更是一大卖点。奥迪的这台7速S tronic双离合变速箱和大众的7速DSG干式双离合变速箱的关系，这就跟quattro和4MOTION的关系一样，S tronic是奥迪对于双离合变速箱的称呼，而大众则称为DSG，其具体型号则只和车型有关。比如A3由于使用的是大众PQ35横置平台，因此在它们上的S tronic变速箱的本质其实就是高尔夫上的7速DSG，而Q3的quattro则和途观的4MOTION如出一辙。当然，同样的情况还出现在奥迪TT和高尔夫R上 ...
动力方面：进口到中国市场的高尔夫R和尚酷R都采用了同一款发动机，此外动力调教的数值也完全一样。代号为EA113的2.0T虽然技术上不及EA888来的先进，但胜在皮实耐用，且铸铁缸体能承受更高的增压极限。至于数据，其最大功率为188kW（256马力），最大扭矩为330牛米/2400-5200rpm，与之搭配的是六速DSG变速箱。但在部分海外版高尔夫R车身上，同样的发动机最大概率调整到了199kW（271马力），最大扭矩为350牛米。虽为性能钢炮但在驾驶过程中整体的操控不是很线性，尤其是在城市里跑，油门踩重了很推背的出去了，踩轻了动力起不来，严重影响驾驶的乐趣以及驾驶的安全，为了能让这款车钢炮在国内的客观 ...
性能方面：该车搭载一台2.0升TSI四缸引擎，而搭载相同引擎的大众高尔夫GTI曾令无数人心动，因此这辆途观也同样具备了优异的驾驶性能。最大功率为147Kw，最大扭矩为280Nm。动力十分充沛，匹配6速Tiptronic液力变速器。在引擎盖的内面装有一层隔音棉，使车内的噪音降到最低，在发动机排气管侧装有隔热锡纸，底部装有钢制的护板可谓全方面保护。此款发动机同样配置在奥迪A5、Q5 、A4L运动版上但动力参数均超出了途观2.0t标定的参数，对于SUV的车型来说动力与操控方面的改善还是有不小的空间，为了能在安全的前提下发挥出这款SUV在国内最佳的动力以及操控，我们介入了一对一定制的刷ecu！ ...
1.4L在3750rpm的转速时即可达到最大130N·m扭矩值，额定功率55KW，最高车速可达到172km/h，从数据上看，发动机的功率没有任何变化。但是，原来一直依赖进口的1.4L发动机如今已经实现国产，静音正时链条取代了原来的正时皮带，降低了维修成本。跟同门大哥Golf车系TSI/GTI/TDI各有特色的贴背冲刺感，也没有1.8 TFSI涡轮引擎加持后，创造Polo GTI那股热血运动感。Polo 1.4到底还是小排气量都会掀背车取向，尽管1.4升引擎帐面多了5匹马力，全油门踩到底的Polo，离激情还是有一段落差，所以很多的polo车友在寻觅一种很有性价比，又能有不错动力改善的方式，让这辆小车如虎添翼，为了满足需求动力改善的车友的希望 ...
尚酷装备了大众的1.4升双增压汽油直喷发动机，采用机械增压和涡轮增压相结合的工作方式，在5800转时，最大功率为160马力，在1500-4500转时，可持续提供240N·m的最大扭矩。搭配7挡DSG变速箱，换挡更加顺畅迅捷。其最高车速为218公里/小时，0-100公里/小时的加速时间为8秒。 这款1.4T发动机，都是通过涡轮来提升小排量发动机在低转速时的扭矩以及最大功率，它们甚至超过了大多数2.0升排量发动机的动力表现。这也是目前发动机大的发展趋势，小排量发动机更加省油加上涡轮增加高效的特点让尚酷兼顾了动力性和燃油经济性。为了能让这个小钢炮 发挥最佳的操控以及动力性，我们接下了这单ECU调校的业 ...
途观1.8T配置的控制系统为MED17.5.2需通过拆卸发动机控制单元进行程序的读取与写入操作时间在半个小时左右，读出的数据、硬件改装的参数、使用的油品、之前车辆测试的MAP、车友的合理需求等客观信息一并发送给国外的程序商，从而确保程序的针对性与稳定性！很多车友会对刷ecu存有疑虑，实际原车程序为了拓宽车子的燃油适应性(不同地区的不同标号的燃油)，原厂设定的点火提前角一般都可适应较低标号的燃油(发动机在不同的点火提前角点火时输出功率是不一样的)，也就是说你现在发动机的点火提前角未必能与你现在使用标号的燃油搭配最佳……如果可以把原装程序向偏向动力表现方面修改一下 ...
3.6升V6发动机最大功率为206千瓦/6250，最大扭矩出现在2500-5000转之间，峰值达到360牛米。转速飙升至3000转以后，扭力逐渐增强，提速感在此时最为强烈。不过初段的加速确实显得有些乏力，转速较低的时候V6引擎的性能无法完全释放。车友为了更加完善这款座驾的动力 操控性能，选择了---ecu改装。直接安装读取设备，通过OBD直接进行数据的 读取， ...
2.0TSI+DSG是国产大众CC的首选动力总成，这款2.0T发动机与目前在售的迈腾2.0T为同一款发动机
在动力方面： 途观2.0TSI四驱菁英版搭载了一台EA888系列2.0L涡轮增压发动引擎，与新帕萨特、新迈腾的相同。最大功率为147Kw，最大扭矩为280Nm。动力十分充沛，匹配6速Tiptronic液力变速器。这是车迷非常熟悉的搭配了，汽车途观在动力方面的表现就像车友说的已经够用了，但是在起步、急加速、换挡的平顺性方面还是欠缺点极致驾驶的感受，再加上与奥迪Q5动力参数的比对（发动机同款，动力参数有8KW-70NM的差异)更增加了我们优化这款车热卖SUV动力与操控方面的信心。经过综合考虑我们通过一对一定制是刷ecu来增加车子在动力与操控方面的表现！ ...
大众Scirocco尚酷轿跑车搭载了1.4TSI 双增压发动机与2.0升涡轮增压直喷汽油发动机(EA113于EA888)，与其相匹配的分别是大众7档DSG和6档DSG变速箱。这款1.4TSI 双增压发动机在发动机转速为5800转/分时，最大功率为118千瓦(160马力)；在发动机转速为1500-4500转/分时，可持续提供240牛米的最大扭矩。而2.0升涡轮增压直喷汽油发动机在转速为5100-6000转/分时，持续输出155千瓦的最大功率；在发动机转速为1700-5000转/分时，持续产生280牛米的最大扭矩。EA113的代表有尚酷R TTS 最高功率已经达到202kw不可小视啊，EA888 迈腾 途观 奥迪 等 很长见的。为了完善这款小钢炮在国内的实用性，主要是针对动力以及操控，我们介入了ecu调 ...
每台作业的操作时间基本保持在2.5个小时之间。 提升和限制发动机动力输出的途径很多，通过改变进排气系统、换装高压线、火花塞、活塞等部件都可以达到改变动力输出的目的。在现代电子化控制越来越复杂的动力总成中，通过改变ECU（EngineControlUnit，发动机控制单元）软件设置，或称“刷ECU”成为国内外目前最为常用的动力改装方式。 ECU对发动机来说就相当于电脑软件与硬件的关系，更贴切的应是ECU相当于计算机主板上的BIOS，通过它可以调控发动机动力输出数值。仅仅通过调整ECU的参数设置，一般自然吸气发动机的动力可以提升10%，而涡轮增压发动机则可以达到30%左右的动力提升。如果其他部 ...
尚酷R同样搭载的是2.0升TSI四缸涡轮增压发动机，这款发动机能够在6000转/分时输出188千瓦/256马力的最大功率，并且可以在2400-5200转/分的转速范围内持续产生330牛•米最大扭矩。但不得不提的是，由于K04型大号涡轮的启动时机较迟，这款车虽然在高速阶段势如破竹，但在发动机转速达到4000转/分钟以前几乎毫无活力可言，在走走停停的城市道路上恐怕不会很舒服。为了能够进一步提升这款座驾的动力以及操控我们介入了ecu调校。数据的读取以及写入直接通过OBD就能进行 ...
即便大众已经开始弱化平台概念，但新甲壳虫还是与高尔夫、速腾这类车型有着密切的血缘关系，它的平台也衍生自PQ35，虽然低配车型结构与上一代车型没有太大变化，依然是前麦弗逊后扭力梁半独立悬挂。动力方面：新甲壳虫搭载了1.4TSI双增压发动机，输出最大功率为160马力（118kW）/5800rpm，最大扭矩为240(N·m)/4500rpm。匹配7速DSG双离合变速箱，百公里加速时间为8.3秒。随从参数上已经跟2.0排量数据差不多了，但是小虫子在起步、急加速动力的衔接、换挡的平顺性方面还有可拓展优化的空间于是我们介入私人定制的刷ecu来改善甲壳虫1.4T的动力以及操控！ ...
进口到中国市场的高尔夫R和尚酷R都采用了同一款发动机，。代号为EA113的2.0T(EA113就是老宝来、老速腾使用那个1.8T发动机同系列的2.0T产品。用于老A4的2.0T、现在还在卖的奥迪TTS等，这个发动机特点是，技术并不最先进，但是铸铁缸体，特别TM的皮实，非常耐造，如果用三号尺寸涡轮不管增压值打到多高都能直接承受，使用四号尺寸涡轮再把增压值打高，只需要对部分零件进行补强（活塞环等）其他还是一律不用改装)虽然技术上不及EA888的先进(新的EA888都是多孔喷油嘴，雾化效果更好，EA113还是单孔喷油嘴)，但胜在皮实耐用，且铸铁缸体更能承受更高的增压极限。至于数据，其最大功率为188kW（256马力） ...
对于GTI采用的动力系统，我相信大家都以及很熟悉了，这台最大功率为147千瓦/5000-6000转、最大扭矩为280牛米/1800-5000转的2.0升涡轮增压直喷发动机，我们早在迈腾、尚酷、昊锐等车上见识过它的强大动力了。而GTI采用的变速箱也是2.0TSI发动机的老搭档了，6速DSG双离合变速箱。 今天我们的主角就是这台白色的小钢炮GTI-----更换了APR进气 天蝎全段 FORGE的外泄套装，地盘 以及点火都做相应的完善，从耐用性以及实用性方面考虑我们介入了第二阶段的程序调校。 ...
高尔夫6配备的大众EA111系列的1.4TSI发动机，其最大功率为96千瓦，最大扭矩为220牛米。 从动力上看，这款1.4TSI发动机最大功率96kw/5000rpm，而在涡轮增压器的帮助下，1750-3500rpm转速范围内都能爆发出最大220Nm的扭矩，从扭矩输出上看它已经超越了一般的2.0L自然吸气发动机。其实大众EA111系列发动机最早出现在POLO车型上，与1.4TSI发动机最大的区别就是这个涡轮增压器。 除了配备了大众成熟的缸内直喷技术之外，其全新的涡轮增压器也很值得一提。这个涡轮增压器不仅结构更紧凑，重量更轻，而且它所使用的中冷器是一个独立于发动机冷却系统的水循环冷却系统。这个独特的中冷器被直接安装在发动 ...
高尔夫6上所搭配的这款EA111发动机来自上海大众，是国外的1.6FSI的阉割版，虽然缸体和国外EA111完全相同，但取消了FSI港内直喷和可变气门正时，其身份类似于早期的高尔夫4上那5V的1.6升发动机（德国原版是5V的1.8升）。所以在推出的时候，厂商一直宣传两个要点：1，这是一款EA111发动机；2，这是自主研发的新产品。77千瓦和155牛米的指标很漂亮，但在动力、噪音、油耗等方面与真正的EA111差别不小。为了让这款车型能在动力上更加的完善我们介入了ecu改装。 ...
动力方面：关于全新帕萨特V6的这款3.0L发动机的身世，据介绍，它源自R32上的代号为EA390的VR6发动机，具有缸内直喷技术，气缸夹角为罕见的15°，最大功率184kW(250马力)/6400rpm，最大扭矩310牛·米/3500rpm，经过德国狼堡大众总部重新研发并针对中国市场做了改善，VR6发动机其机械特性更偏向于我们传统认知中的直列六缸发动机，最大的优点就是结构紧凑、重量轻！由于是小夹角设计，配气机构整体也比较简单。这台发动机的六个汽缸可以共用一个缸盖，也就是说仅需要一根进气凸轮轴和一根排气凸轮轴就行，而不是传统V6发动机上那种两根进气凸轮轴+两根排气凸轮轴的组合，同时缸盖也要两个！这就大大减 ...
全新迈腾与上一代车型同样搭载2.0TSI涡轮增压燃油直喷引擎，其中最大功率和扭矩分别为147Kw/5100-6000和280Nm/1700-5000，从参数来看这款动力参数在同排量的车型中也不是很出类拔萃的一款，为了能在涡轮延迟 换挡衔接 急加速方面得到更好的完善，我们介入了ecu调校。 ...
国产CC采用和迈腾同一个PQ46平台，即便是发动机方面cc装备跟迈腾一样的EA888 2.0Tsi发动机，最大输出功率为147kw/5100-6000rpm，最大扭矩为280nm/1700-5000rpm。随着时代的进步，车对于很多车友不只是一种简单的交通工具，越来越多的追求一些时尚以及驾驶的乐趣----外观改装以及动力改装是其中最有代表性的。今天的作业就是跟提升动力有关----刷ecu。 ...
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