大众CC对于向来务实的大众汽车来说，可说是一大突破。这部新车无论在概念上，还是在实际造型方面，都跳脱出过去大众汽车保守稳健、中规中矩的逻辑思维，开始展现出追求造型与个性的风格。
EA888系列的1.8TSI发动机对于我们来说并不陌生，它与速腾冠军、迈腾等一系列国内大众车上使用的1.8TSI发动机完全一样。最大输出功率118kW（160马力）/5000-6200rpm，最大扭矩250牛米/1500-4200rpm，相对于动感的外形，装备2.0T发动机的CC的动力水平只能算是“够用”，那么这台1.8TSI发动机就必需要在“够用”前面再加上“勉强”二字,在起步以及急加速，整体操控的线性来说还是有可待完善的地方，为了能在保证原车安全以及任何使用功能不受影响的前提下发挥出这款座驾，在动力以及操控上最佳表现我们介入了一对一定制的刷ecu！
首先拆卸发动机的控制单元进行程序的读取，读取完成的数据结果整理连同车辆硬件改装的参数以及车友合理的要求一并发送到国外的程序商那，等待专业工程师的调校。刷ECU来自国外，在国外又称ECU升级、汽车电脑升级、刷电脑、ECU改装等，事实上刷ECU来自国规译法是ECU调教。其工作原理：是通过重新改写发动机电脑里的程序的办法，将供油及点火的曲线在原厂数据的基础上进行精密调整，优化多项参数，以达到增加输出马力、提升扭矩或降低油耗等目的。这项技术最早多用于改善F1以及拉力赛赛车，根据不用赛道来改善发动机动力输出，以提高赛车成绩，后来被普遍应用于民用级家庭轿车。此项目进入国内的时间还比较短，，很多人还不是很了解。ECU是Engine Control unit的缩写，即发动机控制单元。对发动机来说，汽车ECU就相当于电脑软件与硬件的关系，更贴切的比喻是，汽车ECU相当于计算机主板上的BIOS，通过它可以调控发动机动力输出数值。有些车友也很顾及升级之后是否会影响汽车的使用寿命和安全性，主要取决去调校技术与调校的幅度。正统的ECU升级是不会损伤车辆的使用寿命的，原因很简单，采取当前国际最前沿的升级技术，完全根据车辆的状况进行1对1调校，只是优化汽车发动机和ECU的参数，而不是让发动机工作在极限状态，优化是建立在保证使用寿命和安全性的基础上进行的，同时也会保留绝对安全的空间，因此不会影响到汽车的安全性和使用寿命。
经过大约三个多小时左右的等待，优化好的程序会通过官网传输回来，按照严格的操作步骤，进行程序的写入-控制单元的密封-原位安装-全车系统检测，之后试车测试数据。
试车效果汇总如何：
一：油门更加轻便，起步以及急加速动力的滞后得到不错的改善，动力随叫随有；二：换挡更加的顺畅，整体操控感更加的线性；三：发动机的声浪更加的浑厚，以前加速发动机干吼不走路的状况到了大大的改善。
ecu升级是一门科学，也是一门产业,是汽车后装市场的一个非常重要的组成;大家不能夸大ECU调校的作用和功能,更不能忽略ECU调校的重要性,科学地理性地认识ECU调校,ecu升级,能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了... !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!
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