大众汽车旗下的产品设计总是充满了前瞻性，如大众甲壳虫与奥迪TT的弧线车身、俗称"大嘴"的一体式前脸等。现今，当"大嘴"设计流行到让人快要反感的时候，大众启用全新的分体式家族前脸，令人耳目一新。这一设计同大面积镀铬的老款前脸相比，少了几分张扬多了几分优雅。对于大部分商界人士来说，内敛含蓄正是他们所追求的。新领驭横向延伸的上进气格栅直接贯通整个前脸，在视觉上产生车身宽度的延伸感，感觉俊朗大气。下格栅同样采用拉阔处理，并融入U型镀铬饰条。大灯是外观革新的一大重点，灯罩上缘磨砂处理成眼眉的效果，下缘内嵌金属饰条，将大灯与方向盘分隔为上下两层，增强立体感。如果你觉得大灯眼熟，千万不要怀疑自己，这一设计同奥迪A4L相似。

动力方面——经过调教后的1.8T涡轮增压发动机，无论功率还是扭矩输出都有了更出色的提升，额定功率由110kw增至120kW，最大扭矩由210 N·m增至220N·m。精心的匹配，加上每缸5气门、废气涡轮增压技术、电控可调进气相位、双顶置凸轮轴DOHC等先进技术，使其在1800-4600rpm转速范围内始终保持着220N·m的峰值扭矩。为了能让这款大众经典的作品在动力以及操控上有更佳的表现我们介入了一对一定制的刷ecu！有些车友会质疑刷ecu有什么意义？实际车辆的动力匹配与车辆销售价格有关系,例如:家用电脑的CPU"酷睿"芯片不会安装在"迅驰"芯片的电脑上,原因就是销售的价格不同,配置不同,动力程序也不相同,即便使用的是相同的引擎---,车厂销售的车辆匹配的动力是不同的,这也是为何需要车主自行升级ECU的主要原因.

        新领域配置的控制系统，不用拆卸任何硬件，通过OBDII即能进行程序的切换，整体的操作时间在3个小时左右！汽车电脑升级，简单的说，就是优化原车计算机内所设定的程序，以变更计算机对于引擎各部的管理与控制范围，达到动力提升的一种改装手法。时下汽车所使用的计算机，由于管理的范围相当广泛，例如最基本的供油和点火系统，以及涡轮或机械增压引擎的增压与泄压等，都必须仰赖计算机的监控及管理。但汽车出厂设计时必须兼顾到耐用、所以原车计算机所设定的范围也都比较保守，当然也还存有一定的升级空间。而如果引擎经过进一步的改装，例如压缩比提升、涡轮升级、排气量扩大等，则ECU的升级便更加成为不可或缺的重要改装步骤。只要是您想提升动力刷ecu是最安全 最稳定 最优性价比的方式，它也是国内直接与国外先进改装理念链接最精密的动力改装方式。

    ecu升级是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了... !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!