艾森ECU升级-北京运营中心

这款速腾采用博世MED17.5.5的控制系统，通过OBDII即能进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、硬件改装的参数、车友的合理需求、车辆测试的MAP等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！ECU升级并不是以多喷油来增加马力，而是供油及点火的曲线重新搭配与调整，由电脑根据外部传感器信号进行最佳的空气与燃油的搭配以及发动机的气门升程和正时的控制来达到增加马力输出的目的。多数升级客户反应说车子变得更会跑，而且比原来还省油，感觉非常好！有些车友会问为什么座驾会有潜力去调校那，实际电子控制单元简称ECU(Electrical Control Unit) 其生产厂商均为国际跨国企 ...

也许您会感觉十几匹的改善没有效果，实际上您错了您这样考虑就误解了调校的目的升级ECU最大的优势不是马力能够达到多少,而是引擎的功率释放的时间是多少...也就是,如果您的车假设升级到了500匹马力,而"笨拙的ECU"处理速度需要一分钟才能发挥出来最高的功率,那也---您的车也就是个货车! 相反,哪怕您的车假设只有100匹马力,而"聪明的ECU"处理速度如果只需要三秒钟就能发挥出来引擎的最高功率,您的车的提速也是飞快的... 引擎,对动力发挥的反应速度与时间,是直接关系到车辆提速的效果最根本因素; 这个问题搞清楚后,您的可以知道,为何您的车在油门踩到底的时候,为何会出现加速不走车的现象了--您 ...

动力方面自然不必多讲，第六代国产高尔夫GTI采用了之前迈腾所使用的(EA888)2.0TSI发动机，最大功率147千瓦最大扭矩280牛米，匹配6速DSG双离合变速箱。但对于GTI来说不改装升级也就不是真正GTI，尤其是对于本就有很扎实的低盘、车身结构的GTI来说安全之内拓展动力与操控的升级更加有意义，为了能然这款GTI在动力与操控上有更佳的表现，我们通过一对一定制的刷ecu来助力！ ...

这款3.0TDI发动机可在4000-4400转爆发出240马力的最大功率，并在2000-2250转时有着最大550牛米的扭矩，与之匹配的是8速tiptronic手自一体变速箱。虽然动力输出相比3.0TSI发动机少了50匹，但扭矩却高出130牛米，这对于低速越野路段时十分有帮助，同时，这套动力组合可以降低动力损耗。对于一款SUV来说，低转速扭矩输出至关重要，而在这一点上柴油发动机比汽油发动机更有优势。柴油版途锐在发动机方面采用了大众的新技术，其中就包括采用蠕墨铸铁制造的曲轴箱，它可以在降低重量的同时不减少硬度，达到减轻发动机重量的目的。但对于接近三吨的自重来说，起步、急加速的动力状况还是有可待拓展的空间 ...

3.6发动机注入了FSI技术，最大功率输出为206千瓦/6250转，最大扭矩输出为360牛米/3500转，这款德国大众铸造的发动机运转还是相当精密，变速箱更愿意升档从而保证后排老板免受强烈加速感冲击，油门初段响应略有虚位，显然高转起步方式不是设计师希望的。 大众不是后驱车的专家，旗下主力车型几乎都是前驱身份，但辉腾全系标配的4MOTION全时四驱系统有效地弥补了这项技术短板。尽管大众与奥迪是“一家人”，但在四驱技术上，两者并没有高度共享。4MOTION是大众与瑞典四驱技术开发商Haldex合作开发来的，而不是采用了托森差速器作为中央差速器的quarrto系统。这套技术可以使四个轮胎都有驱动力，三 ...

大众目前在国内首推的动力总成莫过于TSI+DSG组合，这款1.4T便是采用传统的涡轮增压技术。只是它采用了Abgasturbolader涡轮增压器，通过Luftweg提供的增压方案，将中冷器与进气岐管结合，很优化地实现增压效果，而搭载于各款车型上的1.4TSI发动机在调教上也并无异样，最大功率为96kW（131ps）/5000rpm，最大扭矩为220N.m/1750-3500rpm。为了能让这款家用轿车在动力与操控上，在国内客观环境下有更佳的表现，我们通过一对一定制的刷ecu来助力！ ...

Polo GTI采用了采用的是大众EA111 1.4TSI发动机，1.4TSI发动机集成涡轮增压系统、燃油缸内直喷技术以及可变气门正时功能于一身，其额定功率达到96kw，在每分钟1750转的低转速时即可拥有高达220N m的扭矩，并且可以持续输出至每分钟3500转。与1.4T发动机匹配的是7速DSG双离合变速器。悬挂方面，Polo GTI使用前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。并且调教的偏硬，更加适合运动。硬朗的悬挂调校虽然在日常驾驶时感觉不太舒服，但是过弯时悬挂对于车身的支撑很到位，操控感提升不少，并没有感觉到升高的车身对于车辆的操控产生多大的影响。为了能让这款小钢炮在国内客观环境下在动力与操控上发挥 ...

通过三个小时的作业，优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测，下一步试车，效果汇总如下： 一：起步就能感觉到油门更加的轻便，动力响应更加的积极随给随有并且加速感持续线性； 二：换挡更加的流畅，之前换挡不平顺拖档时间长的状况得到不错的改善，动力与操控的程序改善整体的操控更加的线性； 三：声浪浑厚，刷ecu升级提动力改善操控的性价比很高的！ ...

进过三个小时的作业，优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测，下一步试车，效果汇总如下： 一：起步即能感觉到油门变轻了，加速动力的衔接更加的积极，基本随给随有，起步、超车时动力的滞后得到不错的改善； 二：换挡更加的平顺，动力与操控的升级整体的操控非常的线性。 ...

六代GTI配置的是博士的MED17.5的控制系统，直接通过OBDII即能进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、硬件改装的参数、车友的合理需求等因素一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性。看到『改』字一般都是会联想到『负面』、『破坏』与『飆车族』，但对于程序改装，其实是以『升级』到看待他的例如您的家用电脑，也会从98升级到 XP ，得到的效益是更多元的效能，更多的功能与更顺畅的操作介面。而车上的电脑升级亦是同样的道理，他是良性的且对引擎的寿命更為延伸（因效益提升自然降低机件负担）。程序的改装为正统的改装方式之一，并且有着立竿见影的效果， 主要原因 ...

经过三个小时的作业，优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测，下一步试车，效果汇总如下： 一：起步油门变的更加轻便，动力响应积极随给随有，之前动力滞后的状况得到改善； 二：换挡更加的流畅，之前低档位换挡不平顺，抖动的状况也得到改善，动力与操控的升级整体的操控非常的线性； 三：声浪更加的浑厚，刷ecu升级提动力改善操控的性价比挺高的！ ...

高尔夫六R的发动机控制系统采用博世的MED9.1，直接通过OBD就能进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、硬件升级的参数（ipe带阀门中尾端+进气）、车友的合理需求等等的客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！提升汽车的动力性能简单来说，有两种办法：一是进行机械改装，如更换高效能火花塞、排气管，加装高流量空气格这是最基本，追求驾驶乐趣的主甚至可以肖钢盖、加大节气门、进气道抛光、换竞技版离合器、高效度凸轮轴等，对动力提升都能起到非常明显的帮助，最主要的一个方面就是在电脑上做文章，挖掘汽车的潜在动力，尤其是做了硬件改装的车辆升级 ...

经过不懈的努力速腾配置的MED17.5.5的控制系统，直接通过OBDII即能进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、车友的合理需求等客观因素一并传送给国外的程序商从而确保程序的针对性与稳定性。ECU负责整个引擎管理,它测量,检查和控制车辆负载条件及所有所在的环境参数,例如引擎吸入的空气密度,引擎冷却,油温等……，这些必须的信息决定了引擎操作的状态.信息取得系由感应器(Sensor)很精确的拾起压力,温度,速度,空气密度等信号,根据这些资料ECU处理点火,喷射,推进等程序,这些均由ECU内一(EEPROM)芯片控制. 在芯片改装的过程中,设计和优化ECU内的EEPROM (Chip) 程序,然后在车辆极限内改变点火Timing,油料 ...

随着技术的更新POLOGTI配置的MED17.5.5的控制系统，通过OBDii即能进行程序的切换，读出的数据、车辆硬件改装的参数、车辆使用的油品、车友的合理需求等客观因素一并传送给国外的程序商，从而确保程序的针对性与稳定性！ECU是电子控制单元的简称，也就是我们所说的行车电脑，如果把车比喻成一个人，发动机就是他的心脏，ECU就像是“他”的大脑，心脏“运行”的好坏，就要看这个大脑怎么样了汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释 ...

改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受! ...

明锐RS的控制系统采用博世的MED17.5的控制系统，直接通过OBDII即能进行程序的切换，读出的是数据、车辆使用的油品、硬件改装的参数、车友的合理需求等客观的参数一并传动给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！很多车友会对刷ecu存有疑虑，实际原车程序为了拓宽车子的燃油适应性(不同地区的不同标号的燃油)，原厂设定的点火提前角一般都可适应较低标号的燃油(发动机在不同的点火提前角点火时输出功率是不一样的)，也就是说你现在发动机的点火提前角未必能与你现在使用标号的燃油搭配最佳……如果可以把原装程序向偏向动力表现方面修改一下，便能把马力增大5-8%(turbo车更可达15%)，事 ...

经过三个小时的作业，优化好的程序已经注入小钢炮的发动机电脑，通过专业的设备检测，下一步试车，效果汇总如下： 一：起步就能感觉到油门变的更加轻便,动力随给随有，随着转速的提升推背感十足；二：换挡更加平顺，整体操控非常线性； 三：声浪更加的浑厚，整体的加速感，操控的体验不亚于2.0T ...

ECU是电子控制单元的简称，也就是我们所说的行车电脑，如果把车比喻成一个人，发动机就是他的心脏，ECU就像是“他”的大脑，心脏“运行”的好坏，就要看这个大脑怎么样了汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。最简单，低调，低成本的，好的改装就是对ECU一下进行优化，简单、省事，不伤车的情况下轻而易举增加20%以上的动力，这是适合大多数车 ...

改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了... !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受! ...

很多这有质疑为什么要刷ecu ，实际 汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。最简单，低调，低成本的改装就是对ECU进行优化，简单、省事，不伤车的情况下轻而易举增加20%以上的动力，这是适合大多数车主的动力改装。改装后，在不增加油耗的前提下，自然进气车型功率增加10%-15%、涡轮增压车型可超过30%-40%的功率提升，扭矩都会增加到10%-15%，破除电子 ...