CC是一辆漂亮的轿车。这一点毋庸置疑，它的长度和宽度分别比迈腾多出了34毫米和35毫米，高度则降低了55毫米，车身线条非常丰富，高腰线和倾角极大的后窗带来了动感十足的视觉效果，一对“丹凤眼”也令人过目不忘，也难怪大众内部从上到下都为它感到自豪。不过在我看来，它动感十足的短尾设计才是最棒的，层次分明不说，鸭尾式的边缘在跑高速时还能带来更出色的空气动力学效果。当然，如果汽车有性别，我相信CC一定是男性，因为充满硬朗线条的内饰造型和冷峻的拉丝铝装饰条显然跟柔美之类的字眼沾不上边。仪表台采用了触感出色的软性材质，细致的做工也远在迈腾之上，而座椅和车门内壁上的棕色皮革则是烘托高档气氛的有效手段。此外，无框式车门设计也是当今国产四门轿车中的首创，虽然功能与传统车门无甚区别，却能让用户的满足感油然而生。今天作业的主题就是新款大众CC2.0T刷ecu改装升级提动力！

        这辆cc装备了大众的2.0Tsi发动机，最大输出功率为147kw/5100-6000rpm，最大扭矩为280nm/1700-5000rpm，实际驾驶中这款发动机的动力表现是非常强劲的。配合6速DSG双离合自动变速器发挥出顺畅的动力输出和出色的抓地性能，这样的动力组合使cc可以在短短的5.6秒中，从静止加速到100公里的时速。对于家用来说足够了，但对于动力与操控的追求有可能是大多数车友都有需求的改装方向，为了能在安全范围内优化出最佳的动力与操控，我们通过一对一定制的刷ecu来助力！

        新大众CC采用博世的MED17.5.2的控制系统，需要最新的设备插件才能进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、硬件改装的参数、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性。也许很多车友会问为什么原厂不设定好？ ——电子控制单元简称ECU(Electrical Control Unit) 其生产厂商均为国际跨国企业，例如：BOSCH、SIEMENS、MM……生产产品均销售至全世界各国使用。因每个国家汽油品质、温度、大气压力、湿度、引擎形式上的差异，ECU程序软件设定上须符合各国的条件来使用，才不致水土不服，再加上必须坚固耐用、经济、环保等多方条件，所以原车电脑所设定的范围比较保守，故保留一定的空间可供改装升级。含有一个因素也是销售的一种模式，多划分出几个动力阶层，售车的范围就会更广，很好的例证：奥迪A6L 2.0T 奥迪A4L 2.0T技术版  奥迪A4L 2.0T运动版 同是EA888 参数以及售价的区别--- 您懂的。也有很多的车友会顾忌油耗问题实际ECU升级并不是以多喷油来增加马力，而是供油及点火的曲线重新搭配与调整，由电脑根据外部传感器信号进行最佳的空气与燃油的搭配以及发动机的气门升程和正时的控制来达到增加马力输出的目的。多数升级客户反应说车子变得更会跑。

     经过三个小时的作业，优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测，下一步试车效果汇总如下：
一：起步、加速油门变的更加的轻便，动力的响应更加的积极，加速感更加的持续线性；二：换挡更加的平顺，动力与操控的改善，整体的驾驶感更加的线性；