艾森ECU升级-北京运营中心

A4L 2.0T运动版搭载代号为EA888的2.0升直列四缸涡轮增压发动机，新引擎最大功率为155Kw(211Ps)/4300~6000rpm，峰值扭矩：350N.m/1500~4200rpm，比普通版数据有所提高，动力爆发更加充足。很多开涡轮车型的车友都对涡轮的滞后现象很苦恼，这个由于受到机械原理的制约不可能完全的解决，但是通过软件的调校可以在线性的操控上有不错的改善.奥迪A4L运动版的ecu同样介入了二代防盗只能通过拆卸电脑进行刷ecu的作业。 ...

动力方面：奥迪RS5 Coupe发动机选用奥迪经典V8 4.2FSI自然吸气发动机，并由奥迪quattro公司进行强化改造，最大功率331kW/8250rpm，最大扭矩达到430N•m/4000-6000rpm，自然吸气发动机能够保持线性的动力输出，保守的技术为了尊崇传统的运动体验。红色的发动机气门盖揭示出RS5 Coupe摄人心魄的动力表现，奥迪RS5 Coupe 0-100km/h加速时间仅用时4.5秒，最高车速则被限定在250公里/小时。从动力参数以及驾驶上来讲，这款车的动力足够了，由于原车的程序兼容世界各地的实用性，原车程序做的很保守，加之国内油品、大气压力、硬件改装、驾驶习惯的等客观因素的影响，车子到国内也就发挥了70-80%的功效，有部分动力与操 ...

从发动机参数方面看，Nu发动机较现款θ-II并没有提升，最大功率和峰值扭矩在数值上反而要略有降低，分别为119kW/6500rpm（现款为121kW）和194Nm/4800rpm（现款为198Nm），但是由于发动机内部大量采用了高强度工程塑料等轻质材料，使得在发动机重量上锐减9％，为车身减去不少负担，燃油经济性得到了提升。但K5在动力以及换挡平顺性方面还是有可拓展的空间，为了能让这款座驾在国内客观环境下发挥出最佳的动力以及操控，我们介入了一对一定制的刷ecu！ ...

配备的新一代2.0 TFSI发动机刚刚凭借超越普通6缸发动机的动力性和低于普通4缸机的油耗，获得了美国权威汽车杂志《Ward’s Auto World》颁发的“2009年全球十佳发动机”称号。A5采用的是型号为EA888的2.0 TFSI发动机，当发动机转速进入4300-6000rpm时，可以输出高达155千瓦的澎湃动力。 由于原车的程序为了兼顾世界各地的使用性，这种车型进入国内也是发挥了70-80%的功效，为了能让这款座驾在国内的客观环境下发挥出最佳的动力以及操控我们进行了ecu调校。 ...

这款2.0升发动机配备了CVVT可变气门正时以及VIS可变进气歧管，最大功率可达120千瓦/6200转，最大扭矩可达194牛米/4600转。匹配的6速手自一体变速箱值得一提，这是现代汽车自主研发的新变速箱。 为了能这款座驾能发挥更加的动力以及操控，我们介入刷ecu，有些车友会质疑刷ecu有什么意义？实际车辆的动力匹配与车辆销售价格有关系,例如:家用电脑的CPU"酷睿"芯片不会安装在"迅驰"芯片的电脑上,原因就是销售的价格不同,配置不同,动力程序也不相同,即便使用的是相同的引擎---,车厂销售的车辆匹配的动力是不同的,这也是为何需要车主自行升级ECU的主要原因. ...

奥迪Q5配备的2.0升TFSI涡轮增压燃油直喷发动机，这款四缸发动机结合涡轮增压、汽油直喷和AVS可变气门升程系统三项先进技术。拥有155千瓦（211马力）最大功率，并在1500至4200转每分钟转速区间可持续输出350牛米峰值扭矩。由于涡轮车型，涡轮滞后以及国内客观因素的制约，这款座驾并没有发挥出本应有的动力以及操控，为了更好拓展这款SUV的动力操控空间，我们介入了ecu改装。 ...

蒙迪欧-致胜搭载的是这款2.0L GTDi发动机，其缸内直喷的技术特点是以200巴的压力将燃油直接喷射进气缸内，从而得到低温、高密度的混合气体，达到最理想的燃烧效率。加上进、排气可变气门正时系统，确保了各段动力输出的平顺性，蒙迪欧致胜2.0T采用集成了涡轮增压、燃油缸内直喷和双独立可变气门正时系统三大关键技术的EcoBoost GTDi发动机，GTDi200最大输出功率149kw/6000rpm，最大输出扭矩300N?m/1750-4500rpm，为了能让这款座驾能在国内的客观因素下，发挥出最佳的动力以及操控，我介入了ecu改装， ...

ECU负责整个引擎管理,它测量,检查和控制车辆负载条件及所有所在的环境参数,例如引擎吸入的空气密度,引擎冷却,油温等……，这些必须的信息决定了引擎操作的状态.信息取得系由感应器(Sensor)很精确的拾起压力,温度,速度,空气密度等信号,根据这些资料ECU处理点火,喷射,推进等程序,这些均由ECU内一(EEPROM)芯片控制. 在芯片改装的过程中,设计和优化ECU内的EEPROM (Chip) 程序,然后在车辆极限内改变点火Timing,油料控制,负载限制及引擎排放等….,在这些改变中考虑到引擎的耐用度及最少的油料消耗使得车辆获得最大的马力及扭力提升,并取得理想的平衡.对涡轮引擎(Turbo)来说芯片改装可提升20%~40%的马力及扭力,自然 ...

2012款奥迪A 4L 2.0T上配备了一具T F SI涡轮增压汽油直喷发动机，新车对电脑控制程序进行了升级，压缩比和增压压力变得更大，使发动机的输出功率和扭矩得以全面提升。在涡轮增压系统的配合下，功率达到了132kW；而最大扭矩输出为320N m，在发动机转数为1500rpm时便全部释放，并一直保持到3900rpm。与之相匹配的是一台带有8速模拟前进挡的C V T变速箱。由于国内大气压力 油品等客观因素的差异，这款座驾也是发挥了70-80%的功效(OEM只针对伺服机构），为了能让这款车型更加的适应国内的条件，发挥出最适用于国内的动力以及操控我们介入了----ecu调校! ...

12缸的奥迪A8L 6.0 W12 quattro大大提升了豪华轿车市场的标准。12缸发动机、6.0升排量，输出功率达331千瓦(450马力)以及580牛·米的扭矩，实现卓越非凡的性能表现。此外，在2,300转/分到5,300转/分的转速之间可实现95%的扭矩峰值；在所有的行驶速度下，都能提供强劲的牵引力。 今天作业的对象就是这台A8L 6.0 .----------------电脑的生产厂家的产品是供应给全世界的，也就是说他们的电脑要适应每个国家的汽油品质、温度、大气压力、路况等等——所以程式设计只能取决通用性，而针对性不强。为了能这款豪车更加适用于国内，发挥出在国内这款车座驾动力最佳的动力以及操控，我们介入了---ecu改装。这款车型 ...

A5采用的是型号为EA888的2.0 TFSI发动机，当发动机转速进入4300-6000rpm时，可以输出高达155千瓦的澎湃动力。在转速到达1500rpm时，扭矩输出便可以到达350牛·米。虽然有着不错的数据表现，但是开过这款车的车友都会有这种感觉，油门 涡轮的滞后在这款车轿跑上同样是影响操控的最主要的问题。为了能让这款车在国内客观因素（油品 大气压力 硬件改装 驾驶习惯）的条件下，发挥出在国内最佳的动力以及操控，我们介入了ecu调校 ...

东风悦达起亚K5分别搭载了ThetaⅡ系列的2.0L和2.4L两款自然吸气汽油发动机,具有双VVT以及可变进气歧管技术。2.0L发动机最大功率为165马力，最大扭矩为198Nm;实际对比过2.0与2.4的参数可知，发动机以及变速箱的核心技术相同，唯一的差别就是配置以及动力参数的差异，实际的差价您知道的，这就是一种销售的模式。为了能让这款2.0的座驾保证安全以及正常使用不受影响的前提下，发挥更佳的动力以及操控，我们介入了ecu调校。 ...

沃尔沃S80L 2.0 GTDi采用全新2.0升涡轮增压缸内直喷发动机，配合Powershift六速双离合变速箱，最大功率为149千瓦，最大扭矩为300牛米。从参数来看，沃尔沃S80L 2.0 GTDi的性能已经超越了2.5T车型。这款发动机与福特的EcoBoost GTDi发动机有着异曲同工之妙！ 事实上几乎所有的制造商也经常藉由软件的变化调整产品的动力输出,提供所谓的跑车版本而达到营利的目的,但这些改变其实出自与原本相同或者几乎相同的引擎，这两款车型就是一个典型的例子，为了能让这款车型，在不影响正常使用的前提下 ，发挥出在国内最佳的动力以及操控，我们介入了软件调校———刷ecu。了解了这层内部的含义，芯片改装安全的提 ...

劳恩斯-酷派出自现代汽车最新的后驱平台并采用纵置发动机，目前该车型有两种排量，分别为2.0T和3.8L自然吸气款。2.0T发动机（代号G4KF，210马力）来自于现代、三菱以及克莱斯勒所打造的“全球发动机联盟”，要知道三菱EVO X的4B11T也是出自那里。数据方面，劳恩斯-酷派的2.0T发动机为最大功率155kW/6000rpm；最大扭矩299N·m/2000rpm，并具有D-CVVT技术。原车的程序为了兼顾世界各地的使用性，程序做的很保守，到了国内由于使用油品 大气压力 驾驶习惯等客观因素的差异，原车会有一部分的动力以及操控被隐藏掉，为了能在不影响原车的正常使用以及维护保养不受影响的前提下发挥出座驾在国内最佳的动力以 ...

外观增色之后的TTS还需要更加澎湃的动力，但正在倡导节能减排的奥迪并没有通过扩充排量来提升动力，而是让TTS搭载了与普通版TT结构相同的2.0TFSI发动机，不过通过对曲轴、活塞、连杆、气缸盖和增压器等主要部件的升级和加强，这款明星发动机威力大增，最大功率从普通版TT的147kW一下子暴涨到200kW，最大扭矩同样惊人，比普通版TT增加了25%，高达350N•m，而且在2500～5000r/min转速范围内都是峰值输出。虽然这款车型在动力参数以及变速箱的配置上可以算的上首屈一指的，但是在动力的衔接以及操控上含是达不到尽善尽美，为了能让这款车小钢炮能在国内的客观因素下发挥出，最佳的动力以及操控我们 ...

这款车型同样配置的是EA888的发动机 125kw/6000RPM、280NM/1800-4200RPM，动力参数丝毫不比A6L 2.4L上所搭载的2.4升自然吸气发动机逊色。涡轮的介入有力的挖潜出发动机的潜力，不仅功率（马力）、扭矩更大的同时，峰值动力的输出也更加持久。当然，有长必有短，增压发动机的动力输出则不如自然吸气发动机来的线性，这也就解释了为何2.0TFSI在A6L车系中屈居于2.4L自然吸气的车型。同样是2.0TFSI发动机，相比较国产A4L上所搭载的那台2.0TFSI（最大功率：155KW/4300-6000RPM 最大扭矩：350NM/1500-4200RPM），则显得“弱势”的许多，为了能让这款商务车，在不影响任何正常使用功能不受影响的前提下，发挥出在国内最佳的动 ...

TTS依旧是采用了2.0TSI+S-Tronic这对黄金搭档，别急这仅仅是基础搭配。TTS这台代号为EA113的2.0升发动机重量仅为153公斤，在经过了换装高角度凸轮轴，强化了缸体、主轴承，改进了凸轮轴、气门座，缸盖采用铝硅合金制造，这些改动让这台发动机爆发出了272匹马力及350牛·米的动力，台发动机上所采用的大直径增压器瞬时增压值可以达到1.2Bar. S-Tronic变速箱，双离合变速箱换挡时间仅需200毫秒，并且燃油经济性也得到了保证。另外一点不得不提的就是奥迪大名鼎鼎的“大蜥蜴”Quattro全时四驱系统了。对于这款车的配置可以说是无懈可击了。但是由于原车的程序为了兼顾世界各地的实用性，做的很是保守， ...

A4L 2.0T运动版搭载代号为EA888的2.0升直列四缸涡轮增压发动机，最大功率为155Kw(211Ps)/4300~6000rpm，峰值扭矩：350N.m/1500~4200rpm，从数据表现来看这款车在2.0排量的车型里面也算是不错的了，但是在实际的操控中，涡轮以及油门滞后的现象还是很显著的，为了能保证车辆正常使用，安全 不受影响的前提下，发挥出座驾在国内最佳的动力以及操控，我们介入了刷ecu来完善！ ...

这台发动机，是一款经过了重新设计的2.0TSI，主要技术关键在涡轮增压、汽油直喷和AVS可变气门升程系统，相比在GTI上成名、现在已经普及大众和奥迪运动车型上的那台发动机，在动力输出上略微上扬到211匹马力,可输出达350牛•米的最大扭矩。驾驶涡轮车型的车友大都会有这种感受——起步时加速太猛推背感很强烈，油门踩轻了由于涡轮接入及自重的影响，动力滞后很严重，对于城市驾驶的车友来说就是一种煎熬，为了能改善起步、急加速动力的滞后状况及完善线性的操控，刷ecu是性价比、安全系数最高的操作方式（正统程序商）。 ...

这台奥迪A5装备了2.0T FSI发动机，这是奥迪家族中展示技术含量的明星发动机。这台2.0升涡轮增压发动机代号为EA888，是我们熟悉的发动机。它的最大功率为155kW/4300～6000转，从1500-4200转之间都能输出350Nm的最大扭矩。为了能让这款动力与美的座驾，发挥出在国内客观环境下最佳的动力以及操控ecu调校刷ecu是性价比、安全性最高的操作方式。 ...