我敢保证，只要远远的望上一眼，你目光一定会被这头爬在地上裂着大嘴朝你坏笑的小怪物吸引住。这一代TT的外观锋芒毕露，虽然线条依旧流畅，但是已经和老TT的温柔、中庸的小脸拉开了距离。看过两年前威尔.史密斯主演的《I.Robot》(机械公敌)的朋友，一定还会记得片子里这位黑人大帅哥的银色奥迪坐驾。现在看来这台名为RSQ Sports Coupe的概念跑车已经提前超前点映了奥迪在未来的核心设计思路。新的TT与中置引擎的R8便是RSQ Sports Coupe的第一批受益者。在享受着这台PQ35平台玩具带给我的乐趣同时，我也不得不开始暗暗佩服起大众品牌强大的产品研发能力：一个PQ35平台就可以衍生拓展出热卖的高尔夫、居家的途安乃至眼前这台好玩儿的性能小跑、TTS等诸多车型。            奥迪TT 2.0T配备排量2.0L TFSI发动机，这台拥有与国产A4 2.0T类似调校的发动机，其最高可以输出200hp （147kW）/5100~6000rpm的最大功率，升功率轻松突破100hp/L。在1800rpm至5000rpm之间，即可输出280Nm的最大扭矩，从参数来看对于这款自重1680kg的座驾来说动力已经够用了，但是由于国内客观因素的影响（油品、大气压力）加之对于操控以及动力的无限追求，我们对这款座驾进行了私人定制的刷ecu，通过此种方式优化座驾国内使用的最佳参数，保证安全以及正常使用不受影响的前提下发挥座驾在国内最佳的动力以及操控，精彩无限！ 这款钢炮配置的控制系统为MED9.1，直接通过OBDII 即能进行程序的切换，整体操作时间需要三个小时左右！也许很多车友会问为什么原厂不设定好？ ——电子控制单元简称ECU(Electrical Control Unit) 其生产厂商均为国际跨国企业，例如：BOSCH、SIEMENS、MM……生产产品均销售至全世界各国使用。因每个国家汽油品质、温度、大气压力、湿度、引擎形式上的差异，ECU程序软件设定上须符合各国的条件来使用，才不致水土不服，再加上必须坚固耐用、经济、环保等多方条件，所以原车电脑所设定的范围比较保守，故保留一定的空间可供改装升级。还有一个因素也是销售的一种模式，多划分出几个动力模式，售车的范围就会更广，很好的例证：奥迪A6L 2.0T 奥迪A4L 2.0T技术版  奥迪A4L 2.0T运动版 同是EA888 ，参数以及售价的区别--- 您懂的。也有很多的车友会顾忌油耗问题实际ECU升级并不是以多喷油来增加马力，而是供油及点火的曲线重新搭配与调整，由电脑根据外部传感器信号进行最佳的空气与燃油的搭配以及发动机的气门升程和正时的控制来达到增加马力输出的目的。多数升级车友反应说车子变得更会跑。 经过严格的操作后，下一步试车，效果汇总如下：

一：起步阶段油门更加轻便，0-1800转涡轮介入的反应时间缩短；二：动力更加的强劲尤其是涡轮介入后的推背感真的很爽，并且动力随给随有，动力的滞后得到不错的改善；三：换挡更加的平顺，动力与当档位切换的衔接流畅，整体操控非常线性；四：声浪更加的浑厚。
       ecu升级是一门科学，也是一门产业,是汽车后装市场的一个非常重要的组成;大家不能夸大ECU调校的作用和功能,更不能忽略ECU调校的重要性,科学地理性地认识ECU调校,ecu升级,能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了... !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!