商务车也时尚奥迪A6L2.0T刷ecu改善操控与动力
2014-03-30 10:30 艾森ECU升级(北京运营中心)
提到政府用车,提到商务用车,相信您想到最多的肯定会是奥迪A6,没错正是这款车型可以算的上是国内同级车中最畅销的商务车,深受着广大权利部门和经济部门的喜爱。但近年来随着国人经济水平的不断上升,有不少消费者购车时开始选择档次较高的商务级轿车,此时奥迪A6在众多车型中就略显中庸和保守。消费者现在对豪华的定义不仅停留在丰富的配置上,同时也希望看到更多风格上的转变。那么今天我们主角全新奥迪A6能满足消费者的这些需求吗?个人认为此款奥迪A6已经完全突破了传统的设计理念,完全选择了一条全新道路。
这代A6L除了外观最大的变化就属这台舍弃了之前的EA113换装了EA888系列2.0T涡轮增压发动机了。上一代所装配的EA113系列发动机虽然也有着不错的动力表现,但是在行驶噪音及车辆怠速振动的表现控制上确实差强人意。并且125千瓦的输出表现也确实不太符合奥迪的性能表现。全新A6L虽然采用国内市场最为流行的EA888系列2.0T发动机,在输出数值上功率上增加了7千瓦,但是在扭力输出上却高于老款整整40牛米。并且扭力输出更偏向于低转速的扭力爆发,1500-3900转就可以持续输出峰值扭力,可见在动力以及外形上新款A6L有了不小的改动。但是追求极致的心一直都是这个时代的缩影,为了能在动力以及操控上有更为上佳的表现,我们通过一对一调校的=刷ecu来完善!
由于新A6L更改了控制系统,无法直接通过OBD直接进行程序的切换,只能拆卸电脑进行作业,对不专业的技师这都不是问题,拆卸的痕迹不仔细检查都看不出来。经过5分钟左右的时间数据会成功读出出来,整理后发送到总部等待程序的调校。
ECU负责整个引擎管理,它测量,检查和控制车辆负载条件及所有所在的环境参数,例如引擎吸入的空气密度,引擎冷却,油温等……,这些必须的信息决定了引擎操作的状态.信息取得系由感应器(Sensor)很精确的拾起压力,温度,速度,空气密度等信号,根据这些资料ECU处理点火,喷射,推进等程序,这些均由ECU内一(EEPROM)芯片控制. 在芯片改装的过程中,设计和优化ECU内的EEPROM (Chip) 程序,然后在车辆极限内改变点火Timing,油料控制,负载限制及引擎排放等….,在这些改变中考虑到引擎的耐用度及最少的油料消耗使得车辆获得最大的马力及扭力提升,并取得理想的平衡.对涡轮引擎(Turbo)来说芯片改装可提升20%~40%的马力及扭力,自然进气引擎(N/A)则可提升10%~15%,并使得引擎燃烧效率提高,动力衔接更密合,无庸至疑的在马力扭力提升过程中,车辆极速也将获得重大的改进。
经过两个小时的等待后,调校测试好的程序通过官方的邮箱传输回来,按照操作规范写入程序-密封控制单元-原装位固定-专用设备检测-试车。
试车效果:
一:声浪更加的低沉,动力滞后得到不错的改善,以前发动机干吼的现象几乎听不到了,动力随叫随有;
二:换挡更加的顺畅,配合动力的改善,线性操控更加的完善。
ecu改装是一门科学,希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了... !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!