今天这里的主角是起亚最新一代的紧凑级城市SUV，于10年的日内瓦车展上面世，在10年4月的北京车展上，它第一次出在中国消费者的眼前，之前代号为SL的它刚刚有了自己的中文名称---智跑，顾名思义，智能化和运动化是它的特点。作为狮跑的替代车型，尽管其并不高调，但起亚对它寄予厚望，希望它能在紧凑级SUV这个竞争激烈的市场上大有作为。说到起亚不得不说起一个人物——彼得・希瑞尔。担任起亚的首席设计师之前，彼得・希瑞尔曾经在大众和奥迪公司分别担任过首席设计师，这位57岁的德国人在2006年正式加盟起亚，虽然回顾历史并不是凸显其个人成功的最好方式，但我们一定要知道如今满街跑的第四代和第五代高尔夫、帕萨特B5/B6，甲壳虫，甚至到A4、A6、A8和兰博基尼的大小牛等等，都有这位神人的参与。在2007年，彼得・希瑞尔荣获了英国皇家艺术大学授予的“荣誉博士”头衔，据说这个头衔只授予过三位从事汽车设计方面的人才，另外两个就是鼎鼎大名的宾尼法利纳和乔治亚罗。彼得.希瑞尔加盟之后，起亚车型的外观设计发生了脱胎换骨的变化，从福瑞迪开始，过去那些诸如平淡，中庸，没特点之类的词汇不会再和起亚汽车联系到一起，取而代之的是时尚，前卫，统一的家族式特征。和家族中的其它车型一样，智跑的外观也颇为精悍，深得年轻人的喜爱。

2012款智跑配备的这款全新N u2.0L发动机，排气量为1999cc，最大功率为121kw /6500rpm，最大扭矩为199N m /4500rpm，输出数据上只是比原有的T heta2.0L引擎增加了1.47kw和5N m。对于自重最大允许质量接近2吨的SUV来说还是有着小马拉大车的意味。开过这款座驾的车友也会深有体会，今天作业的这台座驾车友提出的改善项目是：。一：起步以及加速时动力滞后严重；二：换挡不平顺，整体的线性操控不是很给力。为了能在不影响原车功能的正常使用以及安全不受影响的前提下发挥出座驾，最佳的动力以及操控我们介入了ecu调校。

此款车型配置的控制系统必须拆卸控制单元才能进行作业，对于我们技术娴熟的工程师来说小菜一碟。成功读出的数据整理后通过邮件发送到总部，等待程序调校。

很多的车友质疑自然进气的座驾有没有改的必要，很是对效果有顾虑，其实主要看您的需求，您要是想拿自然进气的车型改出涡轮配置的车型在动力方面的加速效果可能性不是很大，只做程序的情况下。自然进气的座驾由于受到引擎特性的影响，数据的改善是有限，但是做完后您可以感觉到加速的线性操控会有不错的改观——换挡顺畅，油门轻便，加速迅捷（油门跟脚），会使您的座驾更好开，操控更加的线性，ECU改装是最有性价比的增加动力的一种方式，只要您不是疯狂改装客，在期待值不是太高的情况下可得到程度上的满足。
经过一个半小时的等待调校好的程序传输回来，按照操作流程完成程序的写入以及原车控制单元的密封，之后按照原位安装控制单元，安装好后通过专用的检测设备对全车系统进行检查。

下一步试车，试车的效果达到车友预期的效果，动力滞后以及换挡不平顺的问题得到不错的改善，车子的线性操控体现的淋漓尽致。ecu改装是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了... !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!