法系车在国内的拥趸并不少，消费者一向被法系车优雅的气质和欧系的操控所深深吸引。同时所谓爱之深责之切，深爱法系车的消费者同时对于法系合资车企推出车型慢的事实也有点恨其不争的意思。东风标致成立后的8年终于以PSA的2号平台为核心，多款产品并存的局面，在307三厢、307两厢和408之后，308成为所有花瓣中最新绽放的一片。

  发动机沿用编号为N6A 10XA3A的1.6L发动机，直列4缸1.6升自然吸气发动机被广泛应用在标致雪铁龙集团旗下的多种车型之上，78kW/5750rpm的最大功率及142N·m/4000rpm的峰值扭矩在数值上只是处于同级中的平均水平。开过标致车型的车友，是否有这种不爽的感觉：一 起步、超车时动力滞后（急加速发动机嘶叫，动力跟不上）；二 换挡不顺畅；为了能让这台“小狮子”在动力以及操控上发挥的更加淋漓尽致，我们介入了一对一定制调校的动力改装方式----刷ecu。
 

此款车型配置的是ME7的电脑只能拆卸控制单元进行调校，经过5分钟左右的时间程序读取完成，整理好后的程序发送到总部进行程序调校。一提到 改给人的第一感觉就是负面的破坏，飙车族，实际ECU改装就看你如何看待了，本质上的性质跟家用的电脑从windows98升级到xp一样，只是功能更强大，更顺畅的操作界面，由于原车程序的保守以及国内的油品与原车设定的点火提前角不是很吻合所以牵扯到供油 进气 含氧量等等的动力参数，刷ECU的目的就是完善这些数据做到因地制宜，使座驾的燃烧更加的完善，动力更加的强劲。经过两个小时的等待调校好的程序会通过官方邮箱回来，按照操作流程施工。

ecu改装是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了...     !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!