在德国，奥迪的名头也许没有奔驰、宝马那样如雷贯耳，但在中国市场，奥迪却以成功的营销策略，牢牢占据了豪华商务汽车市场的老大位置。不过奥迪的“野心”显然不仅于此，随着中国汽车市场的日益成熟，中国用户对于高性能运动车型的需求与日俱增，奥迪自然也不会忽视这块巨大的“蛋糕”，于是TT被引入中国市场。相比超级跑车更加实惠的价格和彰显个性的外形，让这款车一进入中国市场就受到人们的热烈追捧，很快奥迪TT就拥有了一大批忠实的爱“T”人士，为了满足“粉丝”对更高性能的追求，TTS应运而生。

TTS依旧是采用了2.0TSI+S-Tronic这对黄金搭档，别急这仅仅是基础搭配。TTS这台代号为EA113的2.0升发动机重量仅为153公斤，在经过了换装高角度凸轮轴，强化了缸体、主轴承，改进了凸轮轴、气门座，缸盖采用铝硅合金制造，这些改动让这台发动机爆发出了272匹马力及350牛·米的动力，台发动机上所采用的大直径增压器瞬时增压值可以达到1.2Bar.

S-Tronic变速箱，双离合变速箱换挡时间仅需200毫秒，并且燃油经济性也得到了保证。另外一点不得不提的就是奥迪大名鼎鼎的“大蜥蜴”Quattro全时四驱系统了。对于这款车的配置可以说是无懈可击了。但是由于原车的程序为了兼顾世界各地的实用性，做的很是保守，到了国内由于油品 大气压力等客观因素的差异，车子只能说能用，但没有发挥到最好，为了在安全以及正常使用不受影响的前提下，发挥出这款“小钢炮”在国内最佳动力以及操控，我们介入了ecu调校。

这款车型使用的是 MED9.1的系统直接通过OBD就能进行数据的读取以及写入

相信只要对家用电脑有粗浅概念的人都知道，电脑之所以能够进行所有的工作，完全是靠一片只有一般火柴盒大小的中央处理器（CPU即芯片），中央处理器的效能直接影响电脑的性能。它的系统程式可以从windows98升级到windows2000。而汽车电脑芯片的位置，就是在汽车的发动机电脑（ECU- ElectronicControlUnit）里面，其实它的作用和家用电脑一样；芯片里面的程式控制了发动机的转速、供油喷射时间的设定、进气温度及水温供油补偿、喷油嘴的启闭率、瞬间大脚油门的供油增加量设定、发动机最高转速设定、发动机超转断油装置、进气流量、爆震回馈、超压及解除或设定安全限速等等的相关工作，这就是汽车电脑。由于电脑的生产厂家的产品是供应给全世界的，也就是说他们的电脑要适应每个国家的汽油品质、温度、大气压力、路况等等——所以程式设计只能取决通用性，而针对性不强。电脑芯片的升级功能就是针对这个客观问题，重新修改程式，破除原厂这种“留一手”的方式，将汽车应有的实力完全释放出来，让发动机的工作状态更精准。从而提高整个发动机的燃烧效率，令马力、扭力提升！简单地说：就是挖掘了汽车潜在的动力，发挥出该车辆的最佳性能！这项技术已经在国外发展了30多年的时间，属于正统的，最安全的， 最有性价比的动力改装方式。

经过两个半小时的作业 可以试车了

试车效果汇总：

                     一：声浪变的更加的浑厚，一直保持那种蓄势待发的感觉；

                    二：油门变的更加轻便，油门以及涡轮的滞后都得到了不错的改善，动力随叫随有；

                    三： 换挡更加的顺畅，动力以及操控的改善，车子跑起来更加的线性。

ecu改装是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了... !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!