尤物-意为绝色之人或珍贵之物。1961年的英国是受上帝眷顾的，那一年，这个国家诞生了让后人钦羡不已的戴安娜王妃，以及让世界车迷仰视的捷豹E-TYPE。在捷豹创立之初，飞机设计师Malcolm Sayer运用空气动力学原理帮助捷豹打造了首个勒芒赢家：C-Type以及撼世之作：E-Type。历经70余载苍茫，从C-TYPE到XJ220再到眼前这部全新捷豹XJL，有这样一种狂喜，是坚持、是纯粹、是绝美、是捷豹。捷豹于2008年正式脱离福特投入印度塔塔集团的怀抱，但是很多看客并不看好这次交易，认为塔塔将会抹杀捷豹所传承的历史。2009年，全球首发的新一代捷豹XJ让人眼前一亮，捷豹真的不是以前的捷豹了，它变得更现代，更主流，而且依然充满情调。现在看来，捷豹正是以新一代XJ为契机，掀起了一场“复兴之战”。
Jaguar旗下代号AJ-V6的3.0升V6自然进气引擎——最大马力为238马力/6800rpm，最大扭矩为293牛米/4100rpm，与之相匹配的是来自“采埃孚”的6速手自一体变速箱。相对于新款的2.0T的捷豹这个参数不是很有竞争力。两吨多的自重虽然让这款散发着英伦的贵族气息的座驾在操控的舒适度以及室内噪音方面有很突出的表现（自我感觉比奔驰、宝马、奥迪更有竞争力），但在起步、急加速方面有着可拓展的空间。为了能让这款座驾在国内的客观环境下发挥出更加卓越额驾驶乐趣我们介入了一对一定制的刷ecu！
由于技术的不断进步这款配置DESON系统的座驾，直接通过OBD 接口即能进行程序的读取以及写入。很多这有质疑为什么要刷ecu ，实际 汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。最简单，低调，低成本的改装就是对ECU进行优化，简单、省事，不伤车的情况下轻而易举增加20%以上的动力，这是适合大多数车主的动力改装。改装后，在不增加油耗的前提下，自然进气车型功率增加10%-15%、涡轮增压车型可超过30%-40%的功率提升，扭矩都会增加到10%-15%，破除电子限速，感觉油门踏板变轻了，实际上是油门响应快了，操控起来反应灵敏，不用像以前一样深踩油门。同样我们会根据不同车型的ECU进行系统优化，既能保证原车软件的良好性能，又能最大限度的挖掘出发动机的潜在能力，同时，根据不同的气候、气温，提供节约燃料、增强动力、降低汽车尾气排放的控制数据，保证安全，稳定的前提下让您的座驾更会跑。
经过三个多小时的等待，调校完善经过模拟测试的数据会通过官方后台传输回来，按照严格的操作规范施工后，
下一步试车，实际效果汇总如下：
一：起步的瞬间油门变的更加的轻便；二：车辆对油门的响应也变的更加直接，起步、加速超车也能做到游刃有余且举重若轻；三：换挡的平顺性也得到不错的改善，整体操控更加的线性；四：发动机的声浪更加浑厚，干加油不走不路的嘶吼已经听不到。
ecu升级是一门科学，也是一门产业,是汽车后装市场的一个非常重要的组成;大家不能夸大ECU调校的作用和功能,更不能忽略ECU调校的重要性,科学地理性地认识ECU调校,ecu升级,能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了... !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!
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