艾森ECU升级-北京运营中心

试车效果汇总如下: 一：低速低扭即能感觉到动力的改善效果，油门更加轻便，动力响应积极，加速感持续且非常的线性，之前涡轮介入的唐突感、动力的滞后状况得到不错的改善； 二：换挡更加的平顺，之前换挡顿挫的状况得到改善，动力与操控的升级整体的驾驶感非常的线性； 三：声浪更加的浑厚，奥迪A4L刷ecu升级提动力的性价比、安全性挺高的! ...

试车效果汇总如下： 一：起步即能感觉到油门更加的轻便，动力响应积极加速感持续且非常的线性，之前动力滞后的状况得到不错的改善； 二：换挡更加的平顺，换挡逻辑更加的聪明，之前换挡顿挫的状况得到改善，动力与操控的升级整体的驾驶感非常的线性； 三：声浪更加的浑厚，奥迪Q5刷ecu升级提动力的安全性、性价比挺高的！ ...

试车效果汇总如下： 一：通过软件的定制优化，车子整体的驾驶感非常的线性，油门更加的轻便，涡轮介入转速的时间缩短，动力响应积极加速随给随有加速感持续迅猛且非常的线性，最大扭矩输出转速拓展500转，后段的发力也更加强劲； 二：换挡逻辑更加清晰聪明，换挡衔接更加的流畅，动力与操控升级整体的驾驶感更加的线性； 三：声浪更加的浑厚，奥迪S3刷ecu升级提动力的性价比、安全性挺高的！ ...

改装并不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受! ...

改装并不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受! ...

改装并不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受! ...

试车效果汇总如下： 一：起步瞬间即能感觉到油门变的更加轻便，涡轮介入的唐突感基本感觉不到，动力随给随有，加速感持续且非常线性，之前动力滞后的状况得到不错的改善； 二：换挡逻辑更加清晰聪明，换挡顿挫得到错的改善，动力与操控的升级整体的驾驶感非常的线性； 三：声浪更加的浑厚，奥迪A4L刷ecu升级提动力的性价比、安全性挺高的！ ...

原车程序为了拓宽车子的燃油适应性 (不同地区的不同标号的燃油)，设定的点火提前角一般都可适应较低标号的燃油(发动机在不同的点火提前角点火时输出功率是不一样的)，也就是说你现在发动机的点火提前角未必能与你现在使用标号的燃油搭配最佳……如果可以把原装程序向偏向动力表现方面修改一下，便能把马力增大5-8%(turbo车更可达15%)，事实也是这样.简单的说,原装ECU里面的程序是一个大路货,而不是最适应这台车的最佳程序. ...

奥迪Q7所搭载的这款V6-3.0L引擎通过采用顶置“罗兹”双叶转子机械增压以及燃油直喷技术实现了更小排量、更大大功率。这款发动机具有两种不同的调节。低功率版:最大功率200kw/4750-6500rpm；最大扭矩400n·m/2250-4750rpm。0—100公里加速时间仅7.9秒，比老款3.6FSI自然吸气车型快0.6秒！最高时速可达222km/h。高功率版:最大功率245kw/5500-6500；最大扭矩440N·m/2900-5300rpm。0—100公里加速闯入了6秒俱乐部，仅需6.9秒！最高时速243公里/小时。机械增压除了在低转速便可获得增压外，增压的动力输出也与曲轴转速成一定的比例，即机械增压发动机的油门反应随着转速的提高，动力输出随之增强，因此机械增压发动机的操作 ...

效果汇总如下： 一：虽说涡轮介入前的动力没有质的改善，但扭矩于马力的提升油门更加的轻便，0-1500转的反应时间缩短，涡轮迟滞现象得到改善，动力随给随有加速感持续且非常线性； 二：换挡衔接更加的流畅，动力与操控的升级整体的操控感更加线性； 三：声浪更加浑厚，刷ecu升级提动力的性价比、安全性挺高的！ ...

我们会根据不同车型的ECU进行系统优化，既能保证原车软件的良好性能，又能最大限度的挖掘出发动机的潜在能力，同时，根据不同的气候、气温，提供节约燃料、增强动力、降低汽车尾气排放的控制数据，保证安全，稳定的前提下让您的座驾更会跑。 ...

效果汇总如下： 一：通过动力的升级，车子更加的轻盈，油门更加轻便，动力响应积极，加速动力随给随有并且加速感持续且线性，之前动力滞后的状况得到不错的改善； 二：换挡更加的平顺，之前换挡顿挫的现象得到改善，动力与操控的升级整体的操控非常的线性； 三;声浪更加浑厚，刷ecu升级提动力的性价比安全性挺高的！ ...

厂家生产的汽车会卖去很多国家，因为气压、使用环境、燃油的不同，所以会把生产出来的车控制在最保守的范围。而升级就是把它调校到最佳状态。 比如一个人正常可以拿起100斤的东，但平时只限制你拿30斤的东西。升级就是把它原来潜能在安全情况下发挥出来，不会对发动机产生不良影响。 正常来说，自然吸气发动机提升15%左右，大约15~20匹马力。而涡轮增压发动机会达到25%~30%左右，大约提升30~60匹马力。 ...

此款奥迪采用西门子8.31的控制系统， 需特殊的设备进行作业（能改的程序商没几家），读出的数据、车辆使用的油品、车友的合理需求等客观参数一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！很多这有质疑为什么要刷ecu ，实际 汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。 最简单，低调，低成本的改装就是对ECU进行优化，简单、省事，不伤车的情 ...

改善驾驶的舒适、提升操控乐趣 。并且ecu程序的调校也是最安全的动力改装方式 ，出发点就是在不影响 您座驾安全以及原车检测维修系统，正常使用功能的前提下，发挥出座驾最佳的 动力以及操控的衔接，这也是为什么这个行业在国外畅行三十几年的原因。 ...

改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受! ...

改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受! ...

整个操作过程大概在三个小时左右，优化定制好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测，下一步试车，效果汇总如下： 一：通过优化升级，车子动力滞后的状况得到改善，动力响应非常积极，加速随给随有并且持续且线性，之前马力中后段法力不足，时速不高的状况也得到不错改善； 二：换挡更加的流畅，动力与操控的整体提升，驾驶感非常的线性； 三：声浪更加的浑厚，刷ecu升级提动力的安全性、性价比挺高的！ ...

也许很多车友会问为什么原厂不设定好？ ——电子控制单元简称ECU(Electrical Control Unit) 其生产厂商均为国际跨国企业，例如：BOSCH、SIEMENS、MM……生产产品均销售至全世界各国使用。因每个国家汽油品质、温度、大气压力、湿度、引擎形式上的差异，ECU程序软件设定上须符合各国的条件来使用，才不致水土不服，再加上必须坚固耐用、经济、环保等多方条件，所以原车电脑所设定的范围比较保守，故保留一定的空间可供改装升级。 ...

改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受! ...