新起点柴油版奥迪A6L2.7T刷ecu拓展潜在动力与操控
2016-10-25 08:59 艾森ECU升级(北京运营中心)
20多年前，奥迪推出了全球第一款将燃油直喷技术和涡轮增压技术相结合的柴油发动机。众所周知，柴油发动机比汽油发动机具备更强劲的动力输出，随着清洁柴油发动机技术的不断升级，其清洁排放、低噪音和平顺动力输出早已彻底改变了人们对柴油车的传统看法。柴油发动机已成为购车新趋势，今天作业的主角是奥迪A6L2.7TDI。
A6L 2.7 TDI搭载了一款 2.7L V6带涡轮增压的直喷发动机，它采用了先进的共轨技术，发动机采用四气门技术，每缸一个泵喷嘴，喷油量由电子系统控制，使油量的喷射极为精确，雾化十分充分。加之来自压电式喷油阀高达2000bar的超高压力，达到了平稳、高效燃烧的理想状态，燃油的经济性能被体现得淋漓尽致。这台2.7LTDI发动机的最大功率为140千瓦(190马力)，在1400转-3500转的转速区间可输出380牛·米的峰值扭矩。从数据上看，除了马力小点外其他并没有什么不足，当然马力小是由柴油发动机的原理和柴油的性质决定的。踩一脚油门，果然柴油车在低速下的大扭矩让这么大的车身很轻易地动了起来。不过在速度提前来的时候，由于马力稍微小了一点使得中段加速有些慢，这也许就是和汽油车机械原理造成的的最大的区别了吧。为了能让这款车发挥出国内环境下最佳的动力与操控我们通过一对一定制的刷ecu来助力！
这款车配置的控制系统，需拆卸控制单元进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、硬件升级的参数、车友的合理需求等等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！
刷ECU，这项技术多应用于改善F1以及拉力赛赛车，根据不同赛道来改善发动机动力输出，以提高赛车成绩。实际上，这对于不少驾驶民用级家庭轿车的车友来说，还是个新鲜事。对发动机来说，汽车ECU就相当于电脑软件与硬件的关系，更贴切的比喻应是，汽车ECU相当于计算机主板上的BIOS，通过它可以调控发动机动力输出数值。含有很多的车友很顾及刷完ECU后对发动机的影响，升级之后原理不会影响汽车的使用寿命和安全性，原因很简单，刷ECU只是优化汽车发动机和ECU的参数，而不是让发动机工作在极限状态，优化是建立在保证使用寿命和安全性的基础上进行的，同时也会保留绝对安全的空间，因此不会影响到汽车的安全性和使用寿命。
整个操作过程大概在三个小时左右，优化定制好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测，下一步试车，效果汇总如下：
一：通过优化升级，车子动力滞后的状况得到改善，动力响应非常积极，加速随给随有并且持续且线性，之前马力中后段法力不足，时速不高的状况也得到不错改善；
二：换挡更加的流畅，动力与操控的整体提升，驾驶感非常的线性；
三：声浪更加的浑厚，刷ecu升级提动力的安全性、性价比挺高的！
改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了
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