奥迪Q7是很多人心目中的梦想之车，凭借奥迪品牌在国内特殊的地位，Q7作为奥迪旗下顶级SUV在人们心目中的形象似乎要比竞争对手们显得更加高大威武一些。作为一款豪华SUV，它的气质也许不够奢华但却多了分庄重。在其他品牌同级别车型纷纷经历换代改款之后，奥迪也推出了新款的Q7，虽然整体感觉依旧偏沉稳，但穿上运动“套”装之后的S-line版，也许会带来截然不同的感觉。今天作业的主角就是这台奥迪Q7 3.0TFSI。


       动力方面：奥迪Q7 3.0TFSI引擎通过顶置机械增压以及燃油直喷技术实现了更小排量、更大大功率。此次试驾的为3.0L增压车型的最大功率200kw/4750~6500rpm、扭矩分为400Nm/2250~4750rpm，相比老款3.6FSI车型的206kw/6250rpm、360Nm/2500~5000rpm，虽然最大功率少了6kw，但它的扭矩却提升了40Nm。借此机会聊聊机械增压，机械增压是指针对自然进气发动机在高转速区域会出现进气效率低的问题，从最基本的关键点着手，也就是想办法提升进气歧管内的空气压力，以克服气门干涉阻力，虽然进气歧管、气门、凸轮轴的尺寸不变，但由于进气压力增加的结果，让每次气门开启时间内能挤入燃烧室的空气增加了，因此喷油量也能相对增加，让引擎的工作能量比增压之前更为强大。 　同涡轮增压一样，机械增压也是通过增加发动机的进气量而提升引擎的动力。不过没有涡轮增压那么暴躁，是一种很稳健的力量。机械增压的压气机直接取自发动机的动力，也就是说只要发动机一启动，机械增压就在运转，只要车辆开始前进，驱动车辆的就是已经被机械增压增强了的动力，此时的发动机，相当于扩大了排量，在低速时，机械增压比涡轮增压有更好地表现。
言归正传，随着时代的更迭，车辆对于人们的需要已经不仅仅局限于能开能用的范畴了，动力强劲、省油、操控好、更加个性的外观、舒适驾驶等需求，已成为车友购车以及购车后的升级方向，因此今天我们作业的主题是在安全范围内发挥出这款SUV在国内最佳的动力与操控，我们使用的方法就是一对一私人定制的刷ecu！

      这款车采用西门子的控制系统，需要拆卸控制单元进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、硬件升级的参数、等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！
       很多车友在问问什么要做ecu调校？实际电脑的生产厂家的产品是供应给全世界的，也就是说他们的电脑要适应每个国家的汽油品质、温度、大气压力、路况等等——所以程式设计只能取决通用性，而针对性不强。电脑芯片的升级功能就是针对这个客观问题，重新修改程式，破除原厂这种“留一手”的方式，将汽车应有的实力完全释放出来，让发动机的工作状态更精准。从而提高整个发动机的燃烧效率，令马力、扭力提升！简单地说：就是挖掘了汽车潜在的动力，发挥出该车辆的最佳性能！
        还有一个方面刷电脑主要目的并非要去飆车，每个原厂都很善于做硬件改装，但软体功力真的很薄弱。因此藉由程序的提升，车子会更人性化，更顺畅，更好开。而改完后马力与扭力大进其实没什么副作用，并不是要您去飆车，您不一定会用到，但是一旦你需要马力时，轻踩就可以立即得到安全的源源不绝的动能，才是你买这部好车该有的价值。此外，一些原本顺畅度不够的车子，例如、2、4原本换档时间较久，也有时踩油门车会秃然愣住，程序也可以修正他。这才是买一部好车该得到的，而不是只买一个昂贵的牌子。

    改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了..

 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!