挖掘潜在性能奥迪S53.0T刷ecu提动力改善操控任性
2016-01-07 10:52 艾森ECU升级(北京运营中心)
众所周知，宝马M、奔驰AMG及奥迪RS系列性能运动车型在业内已形成三足鼎立之势，可谓驰名中外。具有百年造诣的奥迪品牌，旗下性能车型可谓百花齐放，而仅次于RS系列车型的奥迪S5在性能方面同样绽放异彩，相比A5还是有质的提升，运动性能呈现递进关系，这也是奥迪品牌在性能车方面的微妙之处，让挑剔的消费者亦能轻松寻觅到称心如意的爱车。奥迪S5的运动不单单是线条的流畅那么简单，S系列传统的纵向格栅设计增加了车辆本身的凶狠程度。车前大灯更是创新的加装了日用LED视宽灯，白天也依然拥有清晰的视觉效果，不知以后这样的设计能否像宝马的天使眼那样成为改装迷效仿的方案。而尾部的造型相对车头更加优雅，从后方的视觉感受上这更像是一部趴在地上蠢蠢欲动的速度机器。今天作业的主题是奥迪S53.0T刷ecu升级拓展潜在动力与操控！
奥迪S5车型搭载了3.0TFSI V6机械增压发动机，这款发动机目前已经在奥迪旗下多款车型上有所应用，最大输出功率达到了245kW/5500-6500rpm，最大扭力为440Nm/2900-5300rpm。从发动机的整体参数上看，功率确实惊人，已经超越了很多同排量发动机的参数。最大扭矩的数值已经达到了很多性能跑车的水准，不过峰值扭矩输出的范围略微有点晚，需要在2900rpm之后才能达到最大扭矩，并且这一峰值扭矩一直到5300rpm。不过由于这款发动机采用了机械增压技术，所以使得车辆在整个加速过程当中非常顺畅。传动方面匹配了S tronic 7速双离合变速器；这台变速器的代号为DL501，采用了湿式设计，最大可以承受550Nm的扭矩，专门用来匹配纵置发动机车型，是大众集团为奥迪旗下车型量身打造的。对于2900转后达到最大扭矩自重两吨多的大家伙来说，低速低扭的加速感不是很爽，为了能在安全范围优化出车子在国内最佳的动力与操控，我们通过一对一定制的刷ecu来升级！
这款车S5配置的控制系统，通过OBDII就能进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、硬件升级的参数（injen进气、IPE全段带阀门排气）、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！
很多这有质疑为什么要刷ecu ，实际 汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。
最简单，低调，低成本的改装就是对ECU进行优化，简单、省事，不伤车的情况下轻而易举增加20%以上的动力，这是适合大多数车主的动力改装。
改装后，在不增加油耗的前提下，自然进气车型功率增加10%-15%、涡轮增压车型可超过30%-40%的功率提升，扭矩都会增加到10%-15%，破除电子限速，感觉油门踏板变轻了，实际上是油门响应快了，操控起来反应灵敏，不用像以前一样深踩油门。我们会根据不同车型的ECU进行系统优化，既能保证原车软件的良好性能，又能最大限度的挖掘出发动机的潜在能力，同时，根据不同的气候、气温，提供节约燃料、增强动力、降低汽车尾气排放的控制数据，保证安全，稳定的前提下让您的座驾更会跑。
经过三个小时的优化，定制好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测，下一步试车效果汇总如下：
一：之前由于升级硬件的缘故，车子低速低扭动力的滞后感显著，通过软件的升级原本未能完全发力的升级硬件也起到了本应该有的作用，起步油门轻便，动力响应积极加速随给随有且持续，之前动力的滞后得到不错的改善；
二：换挡也更加的流畅，动力与操控的升级整体的驾驶感更加的线性；
三：由于升级硬件潜力的挖掘，声浪更加的浑厚，刷ecu升级提动力改善操控的性价比安全性挺高的！
改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!
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