大众和奥迪已经在中国市场风风火火二十年了，这绝不是偶然。为什么？因为它们已经把中国人研究透了！东方民族一向低调内敛，而这正与大众奥迪的风格吻合。无论外观、内饰，还是行驶质感都是那么沉稳中庸，一副无功无过皮实可靠的样子，这也正是A6L在中国成为标杆的原因。 坐进奥迪A6L，你会觉得一切都是那么和谐，每一个按键、旋钮都出现在它应该出现的位置。比宝马多一份科技感，比奔驰多一份亲和力，比雷克萨斯多一份成熟，比凯迪拉克多一份内敛。不得不佩服奥迪的功力，它仿佛成了建立规则制定标准的BOSS。今天作业的主角是奥迪A6L50TFSI。


       A6L3.0T所搭载的3.0TFSI V6发动机被评为十佳发动机。这是奥迪近40年来推出的首款机械增压发动机，它采用了全铝机体、机械增压、缸内直喷等很多技术。缸内直喷技术的运用使得机械增压可以被安装在节流阀体之后，这样一来在发动机转速很低的时候增压器内部的空气密度就会相对较低，从而减小叶片旋转的阻力。这种设计所得来的实际好处就是在低转速区域增压器对发动机造成的负荷要减小不少。从具体参数来讲最大功率提升至220千瓦（299马力）/5250-6500转,峰值扭矩提升至440牛米/2900-4500转。传动系统配备了7速S tronic双离合变速箱。次台车就近升级了排气，低速低扭的动力受到一定的影响，加上本身动力的滞后，车子的驾驶感不是很线性，为了能在安全范围内优化出这款车在国内最佳的动力与操控，我们通过一对一定制的刷ecu来助力！

       此款车采用西门子8,.50的控制系统， 直接通过OBDII即能进行程序的切换，读出的是数据、车辆使用的油品、硬件升级的参数、车友的合理需求、硬件升级的参数、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！
       看到『改』字一般都是会联想到『负面』、『破坏』与『飆车族』，但对于程序改装，其实是以『升级』到看待他的例如您的家用电脑，也会从98升级到 XP ，得到的效益是更多元的效能，更多的功能与更顺畅的操作介面。而车上的电脑升级亦是同样的道理，他是良性的且对引擎的寿命更為延伸（因效益提升自然降低机件负担）。程序的改装为正统的改装方式之一，并且有着立竿见影的效果， 主要原因就是，ECU其生产厂商均为国际跨国企业，生产产品均销售至全世界各国使用。因每个国家汽油品质、温度、大气压力、湿度、引擎形式上的差异，ECU程序软件设定上须符合各国的条件来使用，才不致水土不服，再加上必须坚固耐用、经济、环保等多方条件，所以原车电脑所设定的范围比较保守，故保留一定的空间可供改装升级。

        改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!