超强的性能钢炮奥迪S3刷ecu升级提动力更完美
2016-03-24 10:32 艾森ECU升级(北京运营中心)
在三四年前，如果你拥有一辆高尔夫GTI或者尚酷这种“小钢炮”的话，基本在马路上就可以称王称霸不用怕遭人“凌辱”了，转眼仅仅只过去三四年的时间，大把大把的民用车都已经开始向6秒俱乐部进军，而“小钢炮”这三个字的概念也一次又一次的颠覆着，从2.0T到3.0T，从四缸到六缸，再从两厢到三厢，虽然经历了一次又一次的突破，但身为“小钢炮”的它们一直保留不变的就是动力暴躁，操控干脆的特点。40万内的在售小钢炮中，S3拥有战无不胜的加速优势，即使放在50万内区间，能够和它抗衡的对手也屈指可数，如果对速度还存有激情，那么这台小钢炮的性价比真的非常突出。今天作业的主题是奥迪S3 2.0T刷ecu升级提动力改善操控！
动力方面，S3搭载了一台大家非常熟悉的2.0L涡轮增压缸内直喷发动机（代号为三代EA888），最大功率210kW/5100-6500rpm，峰值扭矩380Nm/1800-5100rpm。与这台发动机匹配的是一台6挡双离合变速箱急速表现，由于电子限速的原因，S3最高时速被限定在250km/h的时速。在德国销售的S3，其发动机输出功率甚至达到了221kW，比国内版本高了11kW。从1800转开始爆发380Nm的峰值扭矩，赋予了S3非常不错的加速推背感。这样的表现虽然比奔驰AMG的2.0T发动机峰值扭矩低了70Nm，但也不输市面上某些3.0L自然吸气发动机。搭载的全时四驱也进一步提高了S3对多种道路的适应能力，只是变速箱的搭配没有将性能发挥到极限，低速驾驶时未能畅顺行驶。改装车成为时尚 近年来，随着有车一族的不断增加，越来越多追求时尚，个性的车主不再满足于自己的爱车只是充当普通的代步工具，为了提升车辆的性能，更为了展示自我个性，他们纷纷将自己的座驾进行了改装。于是，越来越多的改装车开始穿流在了北京市的大街小巷,为了能让这款钢炮能在国内客观环境下发挥出最佳的动力与操控，我们通过一对一定制的刷ecu来助力！
此款车采用Sim18的控制系统，无需拆卸任何硬件支架通过OBD II即能进行程序的切换，读出的是数据、车辆使用的油品、硬件升级的参数、车友的合理需求硬件升级的参数等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！汽车电脑改装，简单的说，就是改变原车计算机内所设定的程序，以变更计算机对于引擎各部的管理与控制范围，达到动力提升的一种改装手法。时下汽车所使用的计算机，由于管理的范围相当广泛，例如最基本的供油和点火系统，以及涡轮或机械增压引擎的增压与泄压等，都必须仰赖计算机的监控及管理。但汽车出厂设计时必须兼顾到耐用、所以原车计算机所设定的范围也都比较保守，当然也还存有一定的升级空间。而如果引擎经过进一步的改装，例如压缩比提升、涡轮升级、排气量扩大等，则ECU的升级便更加成为不可或缺的重要改装步骤。只要是您想提升动力刷ecu是最安全 最稳定 最优性价比的方式，它也是国内直接与国外先进改装理念链接最精密的动力改装方式。
对汽车整车来说，一款车必须要在能耗、可靠性、舒适性、成本等各个方面寻找一个平衡点，因此不会将发动机的潜力全部发挥出来，这也给很多追求动力的消费者在日后改装中留有余地。
改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了.. !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!
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