在国内，如果说奥迪A6L是行政级用车市场的翘楚，我想没有人会产生质疑，也正是因此，不少的个人用户也选择了A6L。可以说奥迪A6L在国内享有极高的声望，在提供产品内在品质的同时，无疑也带来了更多的附加值。

这款奥迪A6L为消费者提供了极为丰富的动力选择，从入门级的2.0T、2.5L和2.8L 两款自然吸气V6和3.0L机械增压V6一共四款发动机。其中搭载2.0T发动机的A6L TFSI在其它三款车型上市后稍晚一段时间才向市场推出，它的出现拉低了奥迪A6L的售价门槛，不需怀疑，TFSI必然是奥迪A6L的热卖车款。

虽然大排量的6缸发动机与中大型轿车一直被看做门当户对的组合，不过随着汽油价格以及税费政策的变化，高效省油的小排量涡轮增压发动机越发受到市场接纳。特别是宝马5系Li、奔驰E级长轴版、沃尔沃S80L等同级轿车也纷纷推出小排量增压车型，使得曾经被奥迪A6L 2.0T“垄断”的市场转变为竞争激烈的战场。面临越来越多，也越来越强的挑战者，奥迪A6L的2.0T的压力的确不小。为了能让这款车在动力与操控上有更佳的动力与操控，我们通过一对一定制的刷ecu来助力！


         此款车仍配置二代EA888 2.0 TFSI燃油直喷涡轮增压发动机连续多次荣获全球十佳发动机殊荣，融合了奥迪领先的TFSI燃油直喷涡轮增压技术和AVS奥迪可变气门升程技术。与上代机型相比，不仅依靠增加双平衡杆极大提升了运转平顺性，并且大幅提升了燃油喷射压力，使得发动机在压缩比降至9.6的情况下动力仍有不小的提升，能够在4,000至6,000转/分的区间内持续输出132千瓦的最大功率，并在1,500转/分时即可输出峰值扭矩320牛•米。配合8速multitronic无级/手动一体式变速器，在8.8秒内就能完成0-100公里/小时的加速。同时，在众多高效技术支持下，其综合油耗仅为6.9升/100公里，燃油经济性极佳。对于车辆的需求已经不只是停留在原始的载人功能上，很多车友在动力与操控有了更高的需求，为了能在安全范围内让这款车有更佳的表现，我们通过一对一定制的刷ecu来助力！

       此款车配置的控制系统采用博世 MED17.1.1，直接通过OBDII即能进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、硬件升级的参数、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性。
       也许很多车友会问为什么原厂不设定好？ ——电子控制单元简称ECU(Electrical Control Unit) 其生产厂商均为国际跨国企业，例如：BOSCH、SIEMENS、MM……生产产品均销售至全世界各国使用。因每个国家汽油品质、温度、大气压力、湿度、引擎形式上的差异，ECU程序软件设定上须符合各国的条件来使用，才不致水土不服，再加上必须坚固耐用、经济、环保等多方条件，所以原车电脑所设定的范围比较保守，故保留一定的空间可供改装升级。含有一个因素也是销售的一种模式，多划分出几个动力阶层，售车的范围就会更广，很好的例证：奥迪A6L 2.0T 奥迪A4L 2.0T技术版  奥迪A4L 2.0T运动版 同是EA888 参数以及售价的区别--- 您懂的。也有很多的车友会顾忌油耗问题实际ECU升级并不是以多喷油来增加马力，而是供油及点火的曲线重新搭配与调整，由电脑根据外部传感器信号进行最佳的空气与燃油的搭配以及发动机的气门升程和正时的控制来达到增加马力输出的目的。多数升级客户反应说车子变得更会跑。


       改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!