艾森ECU升级-北京运营中心

这台发动机，是一款经过了重新设计的2.0TSI，主要技术关键在涡轮增压、汽油直喷和AVS可变气门升程系统，相比在GTI上成名、现在已经普及大众和奥迪运动车型上的那台发动机，在动力输出上略微上扬到211匹马力,可输出达350牛•米的最大扭矩。驾驶涡轮车型的车友大都会有这种感受——起步时加速太猛推背感很强烈，油门踩轻了由于涡轮接入及自重的影响，动力滞后很严重，对于城市驾驶的车友来说就是一种煎熬，为了能改善起步、急加速动力的滞后状况及完善线性的操控，刷ecu是性价比、安全系数最高的操作方式（正统程序商）。 ...

这台奥迪A5装备了2.0T FSI发动机，这是奥迪家族中展示技术含量的明星发动机。这台2.0升涡轮增压发动机代号为EA888，是我们熟悉的发动机。它的最大功率为155kW/4300～6000转，从1500-4200转之间都能输出350Nm的最大扭矩。为了能让这款动力与美的座驾，发挥出在国内客观环境下最佳的动力以及操控ecu调校刷ecu是性价比、安全性最高的操作方式。 ...

今天作业的车型为尚酷1.4T单增压，尚酷1.4T单增压版车型的动力，其搭载的是90千瓦的EA111低功率版发动机（非国产高尔夫上那台96千瓦/131马力的1.4T发动机），排量1.4升，配上一个涡轮增压器，其最大功率为90千瓦（122马力）/5800rpm，最大扭矩为200牛米/1500-4500rpm，搭配的是7速DSG变速箱。Scirocco的命名来自热带沙漠季风，代表了热情和激烈。为了能让这款座驾在保证安全、稳定的前提下在国内发挥出针对性更强，动力操控更加完善的表现，一对一调校的ecu调校是不错的选择。 ...

动力性能方面，本款揽胜运动版车型搭载的是3.0升V6双涡轮增压柴油发动机，新款3.0升V6双涡轮增压柴油发动机是全球技术最先进的柴油发动机之一，采用并行顺序启动涡轮增压器，最大输出动力为180 kw/245PS，最大扭矩600nm可以在2000转就可以出现，为了能让这辆"霸主"级别的SUV更加适应国内的油品以及客观环境，从而保证安全、稳定、任何使用功能不受影响的前提下发挥出座驾最佳的动力以及操控，我们介入了ecu改装。 ...

动力方面：速派1.8TSI发动机最大功率为118kW，最大扭矩为250Nm。对于1.8L排量的车型来说，起步阶段想迅速爆发并不容易，稳步提速等待升挡才是这款车应有的驾驶方式。据车友反应车辆在一档换二档、起步、急加速时动力的衔接以及换挡的顺畅性方面不是很给力，为了能在保证安全以及正常使用不受影响的前提下发挥出座驾在动力以及操控上的最佳表现，我们介入了一对一定制的刷ecu！ ...

这款揽胜运动版采用5.0升V8自然吸气发动机，与之前发现上也曾采用过的4.4L发动机相比较，动力提升到375马力，扭矩提升到510牛米。 由于汽车电脑的生产厂家的产品是供应给全世界的，也就是说他们的电脑要适应每个国家的汽油品质、温度、大气压力、路况等等——所以程式设计只能取决通用性，而针对性不强。为了能这款豪车更加适用于国内，发挥出在国内这款座驾最佳的动力以及操控，我们介入了---一对一调校的ecu改装。这款座驾直接通过OBD就能进行数据的读取以及写入。 ...

在动力方面，极光目前全系只配备一台2.0升直喷涡轮增压发动机，这也是目前路虎家族唯一一款搭载四缸汽油发动机的车型，也算是迎合了当下发动机小型化的趋势。虽然这台发动机在路虎上首次搭载，其实路虎的前东家福特已经应用一年多了，国内在售的蒙迪欧-制胜GTDi240搭载的便是此款发动机，GTDi200 上的是低功率版本。经过重新调校后，此款发动机的性能发力点更加提前，在5500rpm时可以达到177kW最大功率，340Nm的峰值扭矩在1750rpm时就可以爆发。对于驾驶者来说对于车子的需求，随着时代的变迁也发生了很大的变化，个性、舒适性、动力与一身的完美追求成为了车子在这个时代的需求，为了能满足这 ...

动力方面：速腾GLI车型搭载了满足EU5排放标准的2.0TSI发动机，与目前国产GTI相同，拥有涡轮增压和汽油缸内直喷的TSI技术。在每分5100-6000转时，其输出功率即达到最大值147kW；在每分1700-5000转的宽转速区间内，都可输出280N·m的最大扭矩，与之匹配的是湿式6速DSG双离合手自一体变速箱。对于动力与操控的完美结合，一直是车友们无限追求的终极目标，为了能让这款家用与性能与一身的钢炮在动力与操控上有更佳的表现我们介入了一对一定制的刷ecu! ...

宝马130i在国内上市后一直没有进行小改款，搭载的是那台我们非常熟悉的3.0L直列六缸镁铝合金自然吸气引擎(N52)，具有宝马独家的Double-VANOS双凸轮轴连续可变气门正时系统和Valvetronic全可变电子气门控制系统。这台N52在130i上的所调教的最大功率为190kw(258匹)/6600rpm，最大扭矩为300Nm/2500rpm，N52引擎驱动130i只需6.4s即可突破100km/h速度，而最高时速被电子限速在250km/h。搭载N52的130i变身暴力钢炮毋庸置疑，她俨然已经成为了经典。随着时代的前行，车友对于车子的需求愈发的追求个性化，其中动力改装最为热门，为了能在安全的前提下破除原厂对于车子的 限制，以及消除客观因素对车子的影响，我们介入了一 ...

此款车型配置的电脑属于博士的ME7.5.20的控制系统，此系统只能通过拆卸电脑进行程序的读取以及写入，数据读取时间大约在5分钟左右，之后整理的程序传输到总部进行程序的调校。很多的车友质疑自然进气的座驾有没有改的必要，很是对效果有顾虑，其实您要是想拿自然进气的座驾改出涡轮配置的效果有可能会让你失望，只做程序的情况下。自然进气的座驾由于受到引擎特性的影响，数据的改善是有限，但是做完后您可以感觉到加速的线性操控会有不错的改观，换挡较顺畅，二次加速较之前有不错的提升，搭配小幅增加的马力与扭矩，动力随叫随有会使您的座驾更好开，ECU改装是最有性价比增加动力 ...

这代A6L除了外观最大的变化就属这台舍弃了之前的EA113换装了EA888系列2.0T涡轮增压发动机了。上一代所装配的EA113系列发动机虽然也有着不错的动力表现，但是在行驶噪音及车辆怠速振动的表现控制上确实差强人意。并且125千瓦的输出表现也确实不太符合奥迪的性能表现。全新A6L虽然采用国内市场最为流行的EA888系列2.0T发动机，在输出数值上功率上增加了7千瓦，但是在扭力输出上却高于老款整整40牛米。并且扭力输出更偏向于低转速的扭力爆发，1500-3900转就可以持续输出峰值扭力，可见在动力以及外形上新款A6L有了不小的改动。但是追求极致的心一直都是这个时代的缩影，为了能在动力以及操控上有更为 ...

发动机沿用编号为N6A 10XA3A的1.6L发动机，直列4缸1.6升自然吸气发动机被广泛应用在标致雪铁龙集团旗下的多种车型之上，78kW/5750rpm的最大功率及142N·m/4000rpm的峰值扭矩在数值上只是处于同级中的平均水平。开过标致车型的车友，是否有这种不爽的感觉：一 起步、超车时动力滞后（急加速发动机嘶叫，动力跟不上）；二 换挡不顺畅；为了能让这台“小狮子”在动力以及操控上发挥的更加淋漓尽致，我们介入了一对一定制调校的动力改装方式----刷ecu。 ...

动力方面——经过调教后的1.8T涡轮增压发动机，无论功率还是扭矩输出都有了更出色的提升，额定功率由110kw增至120kW，最大扭矩由210 N·m增至220N·m。精心的匹配，加上每缸5气门、废气涡轮增压技术、电控可调进气相位、双顶置凸轮轴DOHC等先进技术，使其在1800-4600rpm转速范围内始终保持着220N·m的峰值扭矩。为了能让这款大众经典的作品在动力以及操控上有更佳的表现我们介入了一对一定制的刷ecu！有些车友会质疑刷ecu有什么意义？实际车辆的动力匹配与车辆销售价格有关系,例如:家用电脑的CPU"酷睿"芯片不会安装在"迅驰"芯片的电脑上,原因就是销售的价格不同,配置不同,动力程序也不相同,即便使用的是 ...

宝马523Li搭载的是一台2.5L L6铝镁合金发动机，具有第二代的电子气门控制技术(Valvetronic)以及双凸轮轴可变气门正时( Double VANOS)技术。该发动机可在5800rpm时达到130kW的最大功率；在3500～5000rpm时可爆发230N•m的峰值扭矩，这个参数只能说是够用，为了能让这款座驾在动力以及操控方面更加的完善，我们介入了ecu改装，ecu改装是保证安全以及正常使用不受影响的前提下，发挥出座驾在国内最佳动力以及操控而进行的综合性质的调校。 ...

动力方面：发现3搭载的是带可变进气口的2.7L柴油涡轮增压发动机，最大功率为140kw，在1900转时就能迸发出440Nm的最大扭矩，这对于越野车来说是很大的优势。但在动力的衔接以及换挡的平顺方面还是有的商榷的，为了能在安全驾驶以及原厂的任何使用功能不受影响的前提下发挥出这款座驾在国内最佳的动力以及操控，我们介入了一对一动力调校的---刷ecu。 ...

第八代索纳塔全新搭载θ-II双CVVT发动机，此款发动机采用双CVVT连续可变气门正时、VIS可变进气歧管、纯铝合金缸体材质等全新技术，实时调整进气门和排气门的开、闭时机，改善发动机的动力性和燃油经济性，令点滴能耗都能爆发澎湃动力。2.0L车型最大功率达121kW/6200rpm，最大扭矩198N.m/4600rpm，从参数上来讲索八比其它车型的在数据上有一定的竞争力，但车辆在起步以及急加速方面动力的滞后，换挡的衔接性方面不是很给力，为了能在安全以及原车任何使用功能不受影响的的前提下发挥出这款座驾最佳的动力以及操控我们介入了私人定制的刷ecu。 ...

发动机没变，依旧全系搭载代号为“272 948”的V型6缸3.0L自然吸气多点电喷发动机，最大功率保持245马力（180kW）/6000rpm，，最大扭矩为300N·m/2500-5000rpm。开过这款车的车友应该能感觉到，在加速以及换挡平顺性方面有可待完善的空间，因此我们介入了一对一调校的---刷ecu，正统的程序商可以为每一位追求动力改善的车友，独身定制稳定性高、针对性强的一对一定制软件，摆脱动力,操控的束缚。 ...

每辆车的发动机都像人一样，只要给予恰当的锻炼和适当的外界条件，它机体中的潜力就可以被发挥出来。 　　对汽车整车来说，一款车必须要在能耗、可靠性、舒适性、成本等各个方面寻找一个平衡点，因此不会将发动机的潜力全部发挥出来，这也给很多追求动力的消费者在日后改装中留有余地。总体来讲，动力提升8%-36%，降低油耗5%-25%，减少废气排放。 　　A.自然进气车型可增加马力10﹪左右； 　　B.TURBO车型可增加马力20%-30﹪，甚至更多； 　　C.换档时更平顺，动力衔接更棒； 　　D.可解决许多原厂无法解决的问题,如:怠速过低易熄火,变速箱换档震动的问题。 ...

S300的发动机我们再熟悉不过了，C280和E280都在用，发动机最大功率为180kw/6000转，最大扭矩为300牛米/2500-5000转/分。它是奔驰抛弃直6机型后开发的第二代V6发动机，它摈弃了上代V6每缸双火花塞3气门的怪异结构，回归到每缸4气门单火花塞的主流构造。这款代号M272的机器实际上是个大家族，排量有2.5升、3.0升和3.5升，缸径都是88mm，依靠改变行程和压缩比来得到不同的功率。这款座驾秉承了奔驰的的尊贵气质，但在动力方面有些差强人意，为了能保证安全、原车任何使用功能不受影响的前提下发挥出座驾最佳的动力以及操控，我们介入了一对一调校的---刷ecu。 ...

尚酷R搭载代号为EA113的2.0T发动机，虽然技术上不及EA888先进，但却耐用，铸铁缸体能承受更高的增压极限。其最大功率为188kW(256马力)，最大扭矩为330牛米/2400-5200rpm。强劲的动力使尚酷R百公里加速只需6秒，极速也能够达到250km/h。追求极致操控及动力的心是绝大多数车友的梦想，为了能让这款小钢炮在动力以及操控上有更加完美的体验，我们介入了一对一调校的---刷ecu。 ...