艾森ECU升级-北京运营中心

EA888系列的1.8TSI发动机对于我们来说并不陌生，它与速腾冠军、迈腾等一系列国内大众车上使用的1.8TSI发动机完全一样。最大输出功率118kW（160马力）/5000-6200rpm，最大扭矩250牛米/1500-4200rpm，相对于动感的外形，装备2.0T发动机的CC的动力水平只能算是“够用”，那么这台1.8TSI发动机就必需要在“够用”前面再加上“勉强”二字,在起步以及急加速，整体操控的线性来说还是有可待完善的地方，为了能在保证原车安全以及任何使用功能不受影响的前提下发挥出这款座驾，在动力以及操控上最佳表现我们介入了一对一定制的刷ecu！ ...

迈腾就是帕萨特B5的全新换代车型，也就是帕萨特B6，采用的是大众PQ46平台。而迈腾搭载的发动机为大众最新EA888架构1.8T发动机，这具代号EA888的发动机来自新近投产的一汽大连发动机工厂，以替换叱诧国内多年的BPL，最大功率为118kw/5000rpm，最大扭矩达到250N.m/1500～4200rpm。对于1.5吨的车型此动力参数在起步，加速的表现也不是很尽如人意。为了能保证使用安全、原有功能使用不受影响的前提下发挥出这款座驾在国内最佳的动力以及操控，我们介入了针对性好，稳定性强，性价比高的-ecu调校！ ...

S60的主流配置为全新的2.0 GTDi缸内直喷涡轮增压发动机与Powershift双离合变速器动力组合。这台发动机与之前装备蒙迪欧2.0T的发动机相同，能够输出最大149kW的最大功率与300Nm的最大扭矩。为了能让这款安全与运动与一身的座驾，在国内发挥出座驾的动力以及操控我们介入了一对一调校的——ecu升级。很多车友会有质疑为什么要选择ecu？电脑的生产厂家的产品是供应给全世界的，也就是说他们的电脑要适应每个国家的汽油品质、温度、大气压力、路况等等——所以程式设计只能取决通用性，而针对性不强。电脑芯片的升级功能就是针对这个客观问题，重新修改程式，破除原厂这种“留一手”的方式，将汽 ...

汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，会有一定的动力被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。最简单，低调，低成本的最佳改装就是对ECU一下进行优化，简单、省事，不伤车的情况下轻而易举增加20%以上的动力，这是适合大多数车主的动力改装。 ...

S500L 4MATIC的动力传动系统为一台排量5.5升V8发动机和7挡自动变速箱。V8发动机最大功率为388马力/6000转，最大扭矩为530牛米，这台发动机和2009款SL500装备的发动机完全相同。从数据上来看这台发动机的功率已经超过了上一代奔驰S600L装备的V12缸发动机（368马力）。由于许多方面一辆汽车的发展,制造商必须在燃料效率,马力输出及严苛的环保排放规范中妥协,并使得产品能适合全世界市场的标准,这些限制相对也使得-----------引擎在耐用度的范围内并未发挥最大的效能.为了能让这款座驾咋国内的客观环境下发挥出最佳的动力以及操控，我们介入了一对一调校发掘潜力的---ecu升级。事实上几乎所有的制造商也经常 ...

操控性是宝马的灵魂，同样也是MINI的精髓。宝马公司传统的造车理念赋予了MINI优秀的操控基因，为了让配重更平均，发动机进行了最大限度地后移。M IN IC ooper FUN搭载一款排量1.6升的四缸汽油引擎，这款发动机采用多点燃油喷射系统，再加上具备完全可变气门管理技术，有助于更加有效地平衡动力输出与燃油消耗的关系。原厂提供的资料显示，这具发动机可在6000转时迸发88千瓦的最大功率，最大扭矩160牛米出现在4250转，有可能是由于自重大或者高转速发动动机的缘故，这款车在起步、急加速时动力的滞后以及换挡的平顺性方面，还是有可拓展完善的地方，为了能在保证安全、原车任何功能的使用不受 ...

科鲁兹的1.8L Ecotec发动机（143马力）具有DVVT－－双连续可变气门正时系统和旋转套筒式双级可变正式气门技术，最大功率为108kW/6200rpm，最大扭矩177N·m/3800rpm。如果拿同级别、同排量的几款车型对比的话，你会发现科鲁兹的这台1.8L发动机还是有点小优势的，但是强劲发动机，动力表现却平平，究其原因，是“心身不一”造成的，变速箱的齿比设定偏重经济性，使低速扭矩不够充足，变速箱与电子油门的迟滞也影响了其加速表现，同时较大的车身质量增加了发动机的负担，令加速变得迟缓，为了能在安全以及原车正常使用不受影响的前提下发挥出座驾最佳的动力以及操控我们介入了私人定制的刷ecu！ ...

为了能在安全范围内让这款钢炮发挥出国内最佳的公里以及操控我们介入了ecu调校——电脑的生产厂家的产品是供应给全世界的，也就是说他们的电脑要适应每个国家的汽油品质、温度、大气压力、路况等等——所以程式设计只能取决通用性，而针对性不强。电脑芯片的升级功能就是针对这个客观问题，重新修改程式，破除原厂这种“留一手”的方式，将汽车应有的实力完全释放出来，让发动机的工作状态更精准。从而提高整个发动机的燃烧效率，令马力、扭力提升！简单地说：就是挖掘了汽车潜在的动力，发挥出该车辆的最佳性能！ ...

新一代MINI Cooper舍弃了1.6 L的TRITEC发动机，这也让这款别致高贵的小车彻底与奇瑞旗云、力帆520等断了干系。新的1.6 L发动机是宝马与PSA合作开发的，其中还采用了宝马的Valvetronic 电子气门控制技术，气门冲程及开启时间均为电子无级调整，对于自然吸气、1.6 L排量的发动机来说，88 kW的最大功率和160 N·m的最大扭矩都是很有面子的数值。对于这款发动机动力输出仍然偏重于中高转，在2500-4500转最为活跃。在起步以及急加速的时，动力的滞后还是有一定的空间可改善，为了能让这款车型在国内的客观环境下发挥出最佳的动力以及操控我们介入了一对一定制的刷ecu。 ...

宝马GT535i装配前置后驱的3.0升直喷式直列6缸单涡轮双涡管增压发动机（代号N55_N55发动机取消了N54发动机中一系列的进排气旁通阀，重新加入最新的Valvetronic，可对进气量和进气时间进行精确控制，由于只有一个涡轮，因此发动机系统结构得到极大的简化。)，在每个气缸上都配备了无级式Valvetronic可变气门，如果这么多术语让你晕眩，那么你只要记住，这款发动机是目前宝马最完善的发动机之一，从踩油门到动力输出之间的响应最快速，1200转时就能输出400牛米的扭矩。为了能让这款跨界的豪车发挥出更加完美的动力以及操控，我介入一对一调校的刷ecu。 ...

细心的消费者会发现，扭矩对于SUV的整体表现尤为重要。对于专业SUV来说，其追求的往往不是速度，专业的越野能力和遭遇困境下的强牵引力恰恰是首要考量。就拿荣威W5来说，其搭载的Kavachi 1.8T超高压全铝中冷涡轮增压发动机，与路虎神行者Freelander出自同一平台，采用代表当今世界最新技术水平的Turbo技术，此次特别针对SUV的行驶特性，提升了发动机的低速扭矩，使发动机能在2000rpm时即可达到215Nm的峰值扭矩输出，并持续至4500rpm。如此突出的扭矩表现，已超出了众多2.0L发动机车型。事实上，对于一款专业SUV来说，只有在低转速下输出高扭矩，才能带出足够牵引力脱离困境。当然，荣威W5的发动机亮点 ...

当发动机转速为5400r/min时，发动机最大功率达到85kW；而在发动机仅为3500r/min的转速，最大扭矩达到了172N·m。在中低转速区域，功率扭矩曲线更显优势，尤其是当转速达到城市工况行驶时常用范围2300r/min时，发动机便发出超过95％的最大扭矩，极大得增强了起步或超车时的加速感。低速强扭直接体现了启动迅捷、加速稳定、提速快、易操控等诸多优点。尤为适应都市行驶中频繁地急停急启的需求。为了能让这款车在动力以及操控上有更加的表现我们介入了性价比、安全性、稳定性最高的动力升级方式刷ecu。 ...

为了配合国外程序的一对一作业，需读取车辆发动机的控制系统，予以进行调校与测试。很多车友会问什么要做ecu调校？实际电脑的生产厂家的产品是供应给全世界的，也就是说他们的电脑要适应每个国家的汽油品质、温度、大气压力、路况等等——所以程式设计只能取决通用性，而针对性不强。电脑芯片的升级功能就是针对这个客观问题，重新修改程式，破除原厂这种“留一手”的方式，将汽车应有的实力完全释放出来，让发动机的工作状态更精准。从而提高整个发动机的燃烧效率，令马力、扭力提升！简单地说：就是挖掘了汽车潜在的动力，发挥出该车辆的最佳性能！还有一个方面刷电脑主要目的 ...

这台奥迪A5装备了2.0T FSI发动机，这是奥迪家族中展示技术含量的明星发动机。这台2.0升涡轮增压发动机代号为EA888，是我们熟悉的发动机。它的最大功率为155kW/4300～6000转，从1500-4200转之间都能输出350Nm的最大扭矩，Multitronic无级变速箱是奥迪另一项代表性技术，它有7个前进挡位，并且已经在国产的低排量奥迪轿车上普及。它采用钢制链带而非皮带传动，理论上比普通链条CVT变速箱更耐用，也更能承受大动力输出。为了能让这款轿跑在国内的客观环境下发挥出最佳的动力以及操控我们介入针对性、稳定性最强的一对一调校的ecu升级。 ...

R 300配备了全新开发的V6发动机，展现出令人难忘的强劲动力以及尤为出色的低油耗表现。这款V6发动机可以提供180 千瓦、300NM的动力输出，此外，R 300还配备了7速自动变速器7G-TRONIC。7G-TRONIC配有最新型的变速器控制系统DIRECT SELECT。这种电子变速器控制系统能够以转向管柱上的控制杆来取代中控台上的常规自动换档杆。方向盘上的附加换档按钮使驾驶员能够手动预选七个前进档，这使得发动机在任何行驶条件下都能够发挥最佳效果。两吨多的重量对与这款MPV来说在动力以及操控上还是有可待优化及拓展的需求，为了在保证安全、稳定的前提下拓展这款车在动力以及操控上的改善，我们介入了一对一调校的 ...

此款MPV在起步、急加速动力的衔接性、换挡的平顺性等方面有可改善的需求。为了能保证原车的任何使用功能、安全、油耗不受影响的前提下发挥出这款自然进气车型最佳的线性操控，我们介入了一对一调校的刷ecu！ ...

程序需要与国外的程序进行连线作业，作业车辆的控制系统必须读取出来，配合之前在国内用马力机测试出来的稳定数据进行调试，才能确保程序的稳定性、针对性，之后通过专业的测试仪器进行效验。由于电脑的生产厂家的产品是供应给全世界的，也就是说他们的电脑要适应每个国家的汽油品质、温度、大气压力、路况等等——所以程式设计只能取决通用性，而针对性不强。电脑芯片的升级功能就是针对这个客观问题，重新修改程式，破除原厂这种“留一手”的方式，将汽车应有的实力完全释放出来，让发动机的工作状态更精准。从而提高整个发动机的燃烧效率，令马力、扭力提升！简单地说：就是 ...

沃尔沃S80L的入门级动力车型，它搭载一台2.0L GTDi涡轮增压发动机，把缸内直喷、可变气门正时和涡轮增压技术很好的集合在一起，6000转时达到最大功率149千瓦（203马力），在1750到4000转的宽泛区间内可输出300牛米的最大扭矩。沃尔沃的Powershift双离合变速箱，可以算是双离合领域的新生力量，说是新生，只不过是相对于其他双离合变速箱在国内车型的应用上要略迟一些，而从结构以及工作原理上看，这些双离合变速箱其实都是异曲同工。S80L 2.0T车型上搭载的变速箱是采用湿式双离合结构，最大承受扭矩450N•m，理论上是一款出色的双离合变速箱。虽然动力的数据与配置的技术都很卓越，但是在实际的 ...

1.6T发动机最大功率135千瓦5800转每分钟，最大扭矩235牛·米在1980—5400范围内持续输出，功率达到惊人的84.4千瓦/升，通过Super Boost技术，延迟泄压使缸内压力猛增，可以将扭矩提升至266牛米并维持5秒。超增压并非人为控制，ECU根据油门动作自动启动，外部没有显示，虽然持续时间不长，但是没有无响应状态，也就是说本次工作完成以后，可以接着进行下一次Super Boost，一直保持高扭矩输出。与之匹配的S6六速手自一体变速器，我们也很熟悉。在数据上看1.6T的发动机已经超过市面上2.4自然吸气的发动机了，对于这个级别的车来说这样的动力就像是大马拉小车的感觉。从参数来说此款车的动力还是可以的， ...

国产GTI的引擎是编号为EA888的2.0TFSI涡轮增压引擎，这款引擎与进口版本的GTI相同，也与国产迈腾相同，只是在调校方面各有千秋。当然，在试车之后，你会早早的忘却国产GTI与迈腾的这一共同点。国产GTI上的EA888最大输出功率为147kW/5100-6000rpm（200Ps/5100-6000rpm），最大的扭矩为280Nm/1700-5000rpm(28.6kgm/1700-5000rpm)。所以在1700-5000转时，全开的涡轮可以带来近30kgm的强劲扭矩；国产GTI200匹的马力也十分喜人，虽然引擎相同，但与海外版GTI上210匹的区别，仅仅是由于调教不同。EA888诞生于2008年，经过无数广宣的狂轰滥炸相信许多人已经对其非常熟悉，可是大众工程师表示第六代GTI体内的2.0TSI引擎还是进行了些许调整 ...