50多年来，梅赛德斯-奔驰车型号中的字母“S”一直是尊贵的代名词，在早期的中国市场上，奔驰S级一直诠释了豪华的定义，所以陪驾的人员给我介绍的情况是，纵然这款车和老款的S级有着那么多先进的技术和外形、配置的区别，然而在购买者看来在这款车的最大魅力还是“豪华＝奔驰”这个等式。到目前为止，奔驰S级豪华车已经经历了8次换代，毋庸置疑的是，它的每次亮相都会给人惊艳的视觉冲击，像1991年进入中国的“方头奔”与最新的“迈巴赫版”S级就是其中最有代表性的两位！车身的不断加大，气势上直线升级，现在的奔驰S级已经进入走火入魔的修炼奢华境界。

S500L 4MATIC的动力传动系统为一台排量5.5升V8发动机和7挡自动变速箱。V8发动机最大功率为388马力/6000转，最大扭矩为530牛米，这台发动机和2009款SL500装备的发动机完全相同。从数据上来看这台发动机的功率已经超过了上一代奔驰S600L装备的V12缸发动机（368马力）。由于许多方面一辆汽车的发展,制造商必须在燃料效率,马力输出及严苛的环保排放规范中妥协,并使得产品能适合全世界市场的标准,这些限制相对也使得-----------引擎在耐用度的范围内并未发挥最大的效能.为了能让这款座驾咋国内的客观环境下发挥出最佳的动力以及操控，我们介入了一对一调校发掘潜力的---ecu升级。事实上几乎所有的制造商也经常藉由软件的变化调整产品的动力输出,提供所谓的跑车版本而达到营利的目的,但这些改变其实出自与原本相同或者几乎相同的引擎所以藉由芯片改装,安全的提升性能发挥最大的动力表现是蛮值得投资的作法.

这款座驾通过拆卸控制单元进行数据的切换，大体需要3个小时左右的时间。ECU是电子控制单元的简称，也就是我们所说的行车电脑，如果把车比喻成一个人，发动机就是他的心脏，ECU就像是“他”的大脑，心脏“运行”的好坏，就要看这个大脑怎么样了。相信只要对家用电脑有粗浅概念的人都知道，电脑之所以能够进行所有的工作，完全是靠一片只有一般火柴盒大小的中央处理器（CPU即芯片），中央处理器的效能直接影响电脑的性能。它的系统程式可以从windows98升级到windows2000。而汽车电脑芯片的位置，就是在汽车的发动机电脑（ECU- ElectronicControlUnit）里面，其实它的作用和家用电脑一样；芯片里面的程式控制了发动机的转速、供油喷射时间的设定、进气温度及水温供油补偿、喷油嘴的启闭率、瞬间大脚油门的供油增加量设定、发动机最高转速设定、发动机超转断油装置、进气流量、爆震回馈、超压及解除或设定安全限速等等的相关工作，这就是汽车电脑。由于电脑的生产厂家的产品是供应给全世界的，也就是说他们的电脑要适应每个国家的汽油品质、温度、大气压力、路况等等——所以程式设计只能取决通用性，而针对性不强。电脑芯片的升级功能就是针对这个客观问题，重新修改程式，破除原厂这种“留一手”的方式，将汽车应有的实力完全释放出来，让发动机的工作状态更精准。从而提高整个发动机的燃烧效率，令马力、扭力提升！简单地说：就是挖掘了汽车潜在的动力，发挥出该车辆的最佳性能！这项技术已经在国外发展了30多年的时间，属于正统的，最安全的， 最有性价比的动力改装方式。

ecu改装是一门科学，也是一门产业,是汽车后装市场的一个非常重要的组成;大家不能夸大ECU调校的作用和功能,更不能忽略ECU调校的重要性,科学地理性地认识ECU调校,ecu升级,能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了... !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!