帕萨特的名字来源于一股每年从大西洋南部吹向赤道方向的季风，以此作为品牌名称的汽车被称作永恒的季风。和它的名字一样，帕萨特水滴状的外形让人感到无与伦比的流畅。水滴状的外形，仅有0.28的风阻系数让同级别的对手汗颜，既减少了空气阻力降低了油耗，又提升了车身的结构强度，可谓一举多得，并且这种造型理念成为了一种经典，甚至有的竞争车型也受到了这一理念的影响。从2000年帕萨特B5下线，独领风骚，2005年上一代领驭面市，业绩斐然，这款车型一直是上海大众的拳头产品，也一直稳居中级公务车市场的前三。在竞争对手纷纷推陈出新的市场里，领驭无论如何该改款了。新领驭出自大众上一代PL45生产平台，相比之前的PASSAT领驭，新领驭在外观和配置上进行了改动，但继承了老款领驭的技术和空间优点。新领驭大灯式样更加运动，内饰比旧款更加年轻时尚。

当发动机转速为5400r/min时，发动机最大功率达到85kW；而在发动机仅为3500r/min的转速，最大扭矩达到了172N·m。在中低转速区域，功率扭矩曲线更显优势，尤其是当转速达到城市工况行驶时常用范围2300r/min时，发动机便发出超过95％的最大扭矩，极大得增强了起步或超车时的加速感。低速强扭直接体现了启动迅捷、加速稳定、提速快、易操控等诸多优点。尤为适应都市行驶中频繁地急停急启的需求。为了能让这款车在动力以及操控上有更加的表现我们介入了性价比、安全性、稳定性最高的动力升级方式刷ecu。

此款车型直接通过OBD即能进行程序的切换，整体的操作时间在2个小时左右。很多的车友质疑自然进气的座驾有没有改的必要，很是对效果有顾虑，主要就是您的需求，您要是想拿自然进气的座驾改出涡轮配置的效果那有可能会让您失望，只做程序的情况下。自然进气的座驾由于受到引擎特性的影响，数据的改善的效果是有限，但是做完后您可以感觉到加速的线性操控会有不错的改观，换挡较顺畅及快速，再加速较之前有不错的提升，搭配小幅增加的马力与扭矩，会使您的座驾更好开，ECU改装是最有性价比增加动力的一种方式，只要您不是疯狂改装客，在期待值不高的情况下可得到程度上的满足。

 ecu改装是一门科学，也是一门产业,是汽车后装市场的一个非常重要的组成;大家不能夸大ECU调校的作用和功能,更不能忽略ECU调校的重要性,科学地理性地认识ECU调校,ecu升级,能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了... !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受！