沃尔沃S80L加长版是沃尔沃汽车公司为中国豪华车用户度身打造的一款全新车型。它秉承了沃尔沃S80旗舰豪华轿车的设计精髓和领先技术，并在此基础上将车身加长，且针对中国市场用户的需求，对外观和内饰进行了全面升级设计。全新设计的S80L加长版不仅为乘客提供了更宽敞舒适的乘坐空间，而且丰富的配置和强劲的动力；同时沃尔沃汽车最新的领先安全科技也在全新沃尔沃S80L加长版上得以应用，使S80L加长版成为同级豪华轿车中最安全的车型之一。
沃尔沃S80L的入门级动力车型，它搭载一台2.0L GTDi涡轮增压发动机，把缸内直喷、可变气门正时和涡轮增压技术很好的集合在一起，6000转时达到最大功率149千瓦（203马力），在1750到4000转的宽泛区间内可输出300牛米的最大扭矩。沃尔沃的Powershift双离合变速箱，可以算是双离合领域的新生力量，说是新生，只不过是相对于其他双离合变速箱在国内车型的应用上要略迟一些，而从结构以及工作原理上看，这些双离合变速箱其实都是异曲同工。S80L 2.0T车型上搭载的变速箱是采用湿式双离合结构，最大承受扭矩450N•m，理论上是一款出色的双离合变速箱。虽然动力的数据与配置的技术都很卓越，但是在实际的操控上还是存在起步以及急加速动力滞后，换挡不顺畅的情况存在。为了在不影响原车任何使用功能以及安全不受影响的前提下发挥出座驾在国内最佳的动力以及操控我们接了一对一定制的刷ecu!
为了能与国外的程序商进行有针对性的调校，必须拆卸控制单元对这台车的控制系统进行读取。国外的程序商会根据之前测试MAP以及车辆的实际情况进行有针对性的调校以及测试。汽车ECU在国内还处在比较神秘的状态,众多车友只闻其名,对其功效却无切身感受,但是在国外汽车工业发达的国家比如美国、德国、日本等，汽车ECU调校已经是很成熟的东西，最早应用于赛车上的ECU调校现在已经成为汽车改装的首要项目，之后才是针对调校后的汽车进行硬件的改装，比如改装进气、点火、悬挂、轮胎及一些外形、音响等，国内的汽车改装行业起步较晚，在初期技术和配件都极端缺乏的情况下，针对技术含量较低的外形改装就成了先行军，逐渐的随着近几年行业的不断进步和成熟，汽车改装行业也慢慢的跟国外接轨，新的技术也在中国汽车改装市场呈现。由于各国环境限制：车辆出厂前为了销售全世界必须设定上符合环保,法规,油耗等..标准，在这些条件下不得不妥协规范,将引擎表现刻意压低表现，所以几乎所有车子出厂时引擎并未完全发挥最佳的效能.
-原厂习惯性刻意预留伏笔：含有行销技巧，原厂其实都刻意压低马力与表现已区分一般款与特别马力版。例如奔驰180、200、230引擎通通一样，但是马力与扭力却相差3、40匹马力，售价也差数十万。 与两颗引擎一模一样，但马力相差数十匹马力........其实以上差异也不过是程序的不同罢了。很多车厂不管以后会不会推出马力特别加强版，但事实上一个车系做出来，都会被预留伏笔刻意压低来让提日后贩卖特别动力版的商机，原厂的任务是卖车赚钱，并不是给你最好最强的马力。但改程序的费用却远比原厂的两个等级的费用便宜太多了。实际刷ecu主要修正了点火,供油,增压值(涡轮车系才须调整),马力及扭力曲线,急降档模式(-),即时动力辅助、含氧讯号等…，依照车种不同，有的甚至修改至近百种项目，同时程式的整体化，最佳化也亦提升。部分车辆还会加上原本没有的运\动版功能，如2的强迫升档，让开车更顺畅，更简单与轻松。
经过三个小时的作业，汇总一下试车的效果：
一：启动的瞬间发动机的声浪更加的浑厚；二：起步以及急加速动力的滞后得到不错的改善，动力随叫随有；三：换挡更加的顺畅，整体的操控更加的线性。
ecu升级是一门科学，也是一门产业,是汽车后装市场的一个非常重要的组成;大家不能夸大ECU调校的作用和功能,更不能忽略ECU调校的重要性,科学地理性地认识ECU调校,ecu升级,能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了... !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!
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