有这样一类车，他们不用世俗的常理去评判，不用常人的眼光去打量，它传递的是驾驶的精髓和乐趣。性价比这个衡量的标尺会被摒弃，因为这是对它的亵渎。比起那些猛兽级的超级跑车，它们也并非那么遥不可及，也没有嚣张的面庞，但它们绝对不可小视，在那“弱小”的身躯下蕴藏的是灵动、是力量、是操控的快感，它们是伪装在平实面庞下的“天使”。

众多厂家都乐忠于将大马力发动机装进他们的两厢A级轿车里，宝马也不例外，不同的是宝马造出的是唯一一辆两厢后驱A级轿车。今天作业的这款座驾宝马1系中最具代表的---130i。

宝马130i在国内上市后一直没有进行小改款，搭载的是那台我们非常熟悉的3.0L直列六缸镁铝合金自然吸气引擎(N52)，具有宝马独家的Double-VANOS双凸轮轴连续可变气门正时系统和Valvetronic全可变电子气门控制系统。这台N52在130i上的所调教的最大功率为190kw(258匹)/6600rpm，最大扭矩为300Nm/2500rpm，N52引擎驱动130i只需6.4s即可突破100km/h速度，而最高时速被电子限速在250km/h。搭载N52的130i变身暴力钢炮毋庸置疑，她俨然已经成为了经典。随着时代的前行，车友对于车子的需求愈发的追求个性化，其中动力改装最为热门，为了能在安全的前提下破除原厂对于车子的 限制，以及消除客观因素对车子的影响，我们介入了一对一调校的---刷ecu 动力改装！

此辆车配置的是MSV80的控制系统，直接通过OBD接口即能进行程序的读取以及写入，读取时间在40分钟左右。成功读出的程序整理好发送到总部，进一步对程序进行深度优化。

相信很多车友都会对刷ecu存在不少的疑问，从这简单介绍一下：相信只要对家用电脑有粗浅概念的人都知道，电脑之所以能够进行所有的工作，完全是靠一片只有一般火柴盒大小的中央处理器（CPU即芯片），中央处理器的效能直接影响电脑的性能。它的系统程式可以从windows98升级到windows2000。而汽车电脑芯片的位置，就是在汽车的发动机电脑（ECU- ElectronicControlUnit）里面，其实它的作用和家用电脑一样；芯片里面的程式控制了发动机的转速、供油喷射时间的设定、进气温度及水温供油补偿、喷油嘴的启闭率、瞬间大脚油门的供油增加量设定、发动机最高转速设定、发动机超转断油装置、进气流量、爆震回馈、超压及解除或设定安全限速等等的相关工作，这就是汽车电脑。由于电脑的生产厂家的产品是供应给全世界的，也就是说他们的电脑要适应每个国家的汽油品质、温度、大气压力、路况等等——所以程式设计只能取决通用性，而针对性不强。电脑芯片的升级功能就是针对这个客观问题，重新修改程式，破除原厂这种“留一手”的方式，将汽车应有的实力完全释放出来，让发动机的工作状态更精准。从而提高整个发动机的燃烧效率，令马力、扭力提升！简单地说：就是挖掘了汽车潜在的动力，发挥出该车辆的最佳性能！

ecu改装是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了... !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!