沉稳大气一直是奔驰S级轿车的代名词，这也是为什么奔驰车被国人称之为“大奔”的原因所在。一直以来，奔驰S级轿车都被视为成功人士的座驾，不管从外观还是空间上的布局都让驾乘者轻松体会到它的一身尊贵气质。今天作业的车型是同款的奔驰S300L

 S300的发动机我们再熟悉不过了，C280和E280都在用，发动机最大功率为180kw/6000转，最大扭矩为300牛米/2500-5000转/分。它是奔驰抛弃直6机型后开发的第二代V6发动机，它摈弃了上代V6每缸双火花塞3气门的怪异结构，回归到每缸4气门单火花塞的主流构造。这款代号M272的机器实际上是个大家族，排量有2.5升、3.0升和3.5升，缸径都是88mm，依靠改变行程和压缩比来得到不同的功率。这款座驾秉承了奔驰的的尊贵气质，但在动力方面有些差强人意，为了能保证安全、原车任何使用功能不受影响的前提下发挥出座驾最佳的动力以及操控，我们介入了一对一调校的---刷ecu。

虽为同款车，由于系统版本的差异，两台车采用了不同的操作方式：一台拆卸电脑进行数据的切换，一台直接通过OBD进行了程序的切换。

很多车友存有疑问，为什么车子会有调校的空间？实际原厂习惯性刻意预留伏笔：含有行销技巧，原厂其实都刻意压低马力与表现已区分一般款与特别马力版。例如奔驰180、200、230引擎通通一样，但是马力与扭力却相差3、40匹马力，售价也差数十万。  与两颗引擎一模一样，但马力相差数十匹马力........其实以上差异也不过是程序的不同罢了。很多车厂不管以后会不会推出马力特别加强版，但事实上一个车系做出来，都会被预留伏笔刻意压低来让提日后贩卖特别动力版的商机，原厂的任务是卖车赚钱，并不是给你最好最强的马力。但改程序的费用却远比原厂的两个等级的费用便宜太多了。实际刷ecu主要修正了点火,供油,增压值(涡轮车系才须调整),马力及扭力曲线,急降档模式(-),即时动力辅助、含氧讯号等…，依照车种不同，有的甚至修改至近百种项目，同时程式的整体化，最佳化也亦提升。部分车辆还会加上原本没有的运\动版功能，如2的强迫升档，让开车更顺畅，更简单与轻松。

ecu改装是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了... !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!