艾森ECU升级-北京运营中心

该发动机使用奥迪新一代TDI技术，包括VTG可变截面涡轮增压技术和带压电陶瓷喷嘴的燃油共轨直喷技术，在4000—4400rpm时可输出176kw的最大功率，而峰值扭矩550Nm则在2000—2250rpm时获得。与这台TDI发动机搭档的则是一台6速手自一体变速器。为了能让这款suv在国内的客观环境下发挥出更佳的动力以及操控我们介入了一对一定制的刷ecu！ ...

标致308CC搭载了一台型号为EP6CDTM的1.6T涡轮增压直喷发动机，采用单涡轮双涡管技术，由宝马与标致雪铁龙集团共同研制，2011年沃德十佳发动机之一。发动机可以在6000转的转速时输出163马力（120千瓦）的最大功率，从1400转开始就可达到240牛米的最大扭矩。传动部分，标致RCZ舍弃了标致车系常用的4AT变速箱，升级采用了6速手自一体变速箱。对于操控与动力的无限追求是车友一直不满于现状的最终原因，虽然从参数来看308CC1.6T的表现可以说是够用了，但在起步以及急加速动力的滞后，换挡的顺畅性方面还是有可待改善的地方，因此我们通过私人定制的刷ecu来完善这款座驾的动力与操控！ ...

307 2.0配备了采用CVTS连续可变正时系统的发动机，配合LITENS正时驱动结构，大幅提升了动力输出和燃油经济性。最大功率147马力，扭矩在4000转时达到峰值的200牛·米，并可在2000转至5000转间保持最大扭矩的90％以上。从参数307的2.0发动机属于中规中矩的高速发动机，低速扭矩不如两气门发动机来得直接。但它的强项在中高速，只要深踩一些油门，一样可以开得虎虎生威。转速超过2000转/分后，发动机开始真正苏醒，这时无论油门反应还是扭矩输出都变得十分自如。但在城市中驾驶的车友来说，小狮子在低速阶段的表现，以及换挡的平顺性还是有可待完善的地方。为了能让这款小狮子在动力以及操控上有更 ...

本次作业的车型为smart fortwo 1.0T.smart的发动机设置在车身后部，采用的是后驱后置的驱动模式，smart1.0T的三缸发动机，最大功为62kw/5250rpm，最大扭力为120Nm/2000-4750rpm，与之配备的是5挡AMT，这款AMT的变速箱没有采用传统的液压耦合方式进行动力传输，而是在挡位控制系统的指令下，用电动机构完成挡位选择，离合器的分离、结合等动作.很多首次驾驶smart的车友都会被驾驶中的顿挫感，动力的滞后等状况弄得很不爽，此次作业车型的车友也是因为这款车的驾驶感不够线性，才会在车子刚刚行驶了70公里的时候，来进行程序的优化。 ...

2012款智跑配备的这款全新N u2.0L发动机，排气量为1999cc，最大功率为121kw /6500rpm，最大扭矩为199N m /4500rpm，输出数据上只是比原有的T heta2.0L引擎增加了1.47kw和5N m。对于自重最大允许质量接近2吨的SUV来说还是有着小马拉大车的意味。开过这款座驾的车友也会深有体会，今天作业的这台座驾车友提出的改善项目是：。一：起步以及加速时动力滞后严重；二：换挡不平顺，整体的线性操控不是很给力。为了能在不影响原车功能的正常使用以及安全不受影响的前提下发挥出座驾，最佳的动力以及操控我们介入了ecu调校。 ...

途观2.0TSI搭载了一台EA888系列2.0L涡轮增压发动引擎，与新帕萨特、新迈腾的相同。最大功率为147Kw，最大扭矩为280Nm。动力家用只能说够用，匹配6速Tiptronic液力变速器。从参数与自重来看这款车也属于小马拉大车的类型，在操控以及动力上还是有可拓展的空间，经车友反应这款大众的SUV在起步以及加速时动力的滞后不是很爽（尤其超车时油门是踩下去了，但是动力要延迟一段时间才能爆发）；换挡的顺畅性也不是很给力，综合车友提出的需求我们介入了私人定制的刷ecu！ ...

这台发动机其实我们也已经比较熟悉了，这台代号M272的6缸自然吸气发动机虽然谈不上具有多高的技术含量，但确实是一台成熟的产品。其最大功率为140kW（190ps)/5600rpm，和进口版的3.2V6相仿，但235牛米的峰值扭矩要减弱了一些，而且在5200转时才能爆发出来，这也会使唯雅诺的低转速扭矩收到一定影响。很多开过这款座驾的车友肯定深有体会。今天作业的这三台唯雅诺的车友就是要求在保证正常使用功能、使用寿命以及安全不受影响的前提下发挥出这款座驾最佳的线性操控。车友主要提出的改善点有：一：2档换挡时间过长，换挡顿挫感强；二：起步、加速动力滞后严重；三：油门太重，发动机“干吼”时 ...

其实这台1.6T发动机（N18B)我们已经非常熟悉了，宝马和PSA合作的产物在崇尚小排量涡轮增压的年代完全可以入选世界十佳引擎。这台发动机使用了宝马的单涡轮双涡管技术，同时采用可变气门和缸内直喷设计，算得上是当今最先进的小排量增压发动机之一。单涡轮双涡管技术最大的优势就是可以大幅减小涡轮发动机的涡轮迟滞现象，让动力输出像自然吸气发动机一样流畅。这款小钢炮最大功率135kw(5500rpm)、最大扭力240Nm(1600-5000rpm)。虽然应用了很多先进的技术，但由于客观因素以及原车程序兼容性太强针对性不足的问题，这款钢炮在动力以及操控上还是有不小的调整空间，为让这款小钢炮在国内的客观环 ...

奥迪TT 2.0T配备排量2.0L TFSI发动机，这台拥有与国产A4 2.0T类似调校的发动机，其最高可以输出200hp （147kW）/5100~6000rpm的最大功率，升功率轻松突破100hp/L。在1800rpm至5000rpm之间，即可输出280Nm的最大扭矩，从参数来看对于这款自重1680kg的座驾来说动力已经够用了，但是由于国内客观因素的影响（油品、大气压力）加之对于操控以及动力的无限追求，我们对这款座驾进行了私人定制的刷ecu，通过此种方式优化座驾国内使用的最佳参数，保证安全以及正常使用不受影响的前提下发挥座驾在国内最佳的动力以及操控，精彩无限！ ...

奥迪A5装备了2.0T FSI发动机，这是奥迪家族中展示技术含量的明星发动机。这台2.0升涡轮增压代号为EA888，是我们熟悉的发动机。它的最大功率为155kW/4300～6000转，从1500-4200转之间都能输出350Nm的最大扭矩。为了从整体的操控以及动力的衔接上有更加的表现，我们为这台座驾提供了私人定制的刷ecu！ ...

Jaguar旗下代号AJ-V6的3.0升V6自然进气引擎——最大马力为238马力/6800rpm，最大扭矩为293牛米/4100rpm，与之相匹配的是来自“采埃孚”的6速手自一体变速箱。相对于新款的2.0T的捷豹这个参数不是很有竞争力。两吨多的自重虽然让这款散发着英伦的贵族气息的座驾在操控的舒适度以及室内噪音方面有很突出的表现（自我感觉比奔驰、宝马、奥迪更有竞争力），但在起步、急加速方面有着可拓展的空间。为了能让这款座驾在国内的客观环境下发挥出更加卓越额驾驶乐趣我们介入了一对一定制的刷ecu！ ...

国产GTI的2.0T发动机和迈腾是一模一样的，都是代号EA888（一阶发动机）的2.0T直喷增压发动机，这款发动机最大扭矩是280Nm、最高功率是147kW（200马力），而尚酷2.0T使用的是更强大的高功率版本EA888（二阶发动机），最大扭矩同一阶发动机一样都是280Nm，但是最高功率从147kW提升至155kW（211马力）。相比一阶发动机，二阶的2.0TSI拥有新的活塞、活塞环、重新调整的机油泵、新的真空泵、新的高压油泵和新的空气流量传感器。这也就是二阶比一阶多出10马力（达到210马力）的原因。至于相对比较老的EA113发动机也并没有彻底退出市场，新的Golf R20系列依然再用这款发动机，它的特点是技术极为成熟。 EA888是正时 ...

这台融入宝马秘 “BI-Vanos技术”的直列六缸发动机是宝马第一次将镁铝合金技术用于发动机生产，使发动机的重量减轻了7％，Valvetronic电子气门的采用使动力和燃油效率大大提升，双凸轮轴可变气门正时系统可以确保在整个转速范围内实现最佳的扭矩曲线。325i的引擎功率达到160千瓦，在3500转时释放出的峰值扭矩达到250牛·米，拥有如此强大的功率和扭矩，让它在0～100 km/h的加速时间缩短到7.7秒，这样出色的表现简直可以跟一些名跑车相媲美。由于原车的控制系统大都为国外的大型程序商制作如博世，西门子等，为了兼容世界各地的实用性，原车程序做的很是保守，到了国内由于使用油品，大气压力等等 ...

此款车型直接通过OBD即能进行程序的切换方便了操作，汇总读出程序以及改装硬件的综合参数与国外的程序商配合进行有针对性优化（国内提供车辆的MAP等核心测试参数），在保证车辆安全以及正常使用功能不受影响的前提下发挥出座驾最佳的动力以及操控。 原车程序为了拓宽车子的燃油适应性(不同地区的不同标号的燃油)，原厂设定的点火提前角一般都可适应较低标号的燃油(发动机在不同的点火提前角点火时输出功率是不一样的)，也就是说你现在发动机的点火提前角未必能与你现在使用标号的燃油搭配最佳……如果可以把原装程序向偏向动力表现方面修改一下，便能把马力增大5-8%(turbo车更可达15% ...

连续5次获得“世界十佳发动机”殊荣的2.0TFSI发动机无需过多介绍，燃油直喷技术和AVS可变气门升程系统的完美结合为这款发动机带来了卓越的工作效率。用在奥迪A4L2.0 TFSI的EA888发动机与迈腾的EA888并不完全相同，A4L的发动机具备最新的奥迪气门升程控制（AVS），低转速时减小排气气门开度，增加排气流速，更早得推动涡轮工作，所以A4L的2.0 TFSI发动机在1500转就能达到320N．m的最大扭矩。Multitronic无级变速器增加了一个挡位，现在有8个前进挡，动力传输更平顺，燃油经济性也更好。随着时代的前行，人们对于车的需求，不只是能开能载人的简单的交通工具的定性了，对于车辆动力、操控、舒适性的追求成 ...

EA888系列的1.8TSI发动机对于我们来说并不陌生，它与速腾冠军、迈腾等一系列国内大众车上使用的1.8TSI发动机完全一样。最大输出功率118kW（160马力）/5000-6200rpm，最大扭矩250牛米/1500-4200rpm，相对于动感的外形，装备2.0T发动机的CC的动力水平只能算是“够用”，那么这台1.8TSI发动机就必需要在“够用”前面再加上“勉强”二字,在起步以及急加速，整体操控的线性来说还是有可待完善的地方，为了能在保证原车安全以及任何使用功能不受影响的前提下发挥出这款座驾，在动力以及操控上最佳表现我们介入了一对一定制的刷ecu！ ...

迈腾就是帕萨特B5的全新换代车型，也就是帕萨特B6，采用的是大众PQ46平台。而迈腾搭载的发动机为大众最新EA888架构1.8T发动机，这具代号EA888的发动机来自新近投产的一汽大连发动机工厂，以替换叱诧国内多年的BPL，最大功率为118kw/5000rpm，最大扭矩达到250N.m/1500～4200rpm。对于1.5吨的车型此动力参数在起步，加速的表现也不是很尽如人意。为了能保证使用安全、原有功能使用不受影响的前提下发挥出这款座驾在国内最佳的动力以及操控，我们介入了针对性好，稳定性强，性价比高的-ecu调校！ ...

S60的主流配置为全新的2.0 GTDi缸内直喷涡轮增压发动机与Powershift双离合变速器动力组合。这台发动机与之前装备蒙迪欧2.0T的发动机相同，能够输出最大149kW的最大功率与300Nm的最大扭矩。为了能让这款安全与运动与一身的座驾，在国内发挥出座驾的动力以及操控我们介入了一对一调校的——ecu升级。很多车友会有质疑为什么要选择ecu？电脑的生产厂家的产品是供应给全世界的，也就是说他们的电脑要适应每个国家的汽油品质、温度、大气压力、路况等等——所以程式设计只能取决通用性，而针对性不强。电脑芯片的升级功能就是针对这个客观问题，重新修改程式，破除原厂这种“留一手”的方式，将汽 ...

汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，会有一定的动力被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。最简单，低调，低成本的最佳改装就是对ECU一下进行优化，简单、省事，不伤车的情况下轻而易举增加20%以上的动力，这是适合大多数车主的动力改装。 ...

S500L 4MATIC的动力传动系统为一台排量5.5升V8发动机和7挡自动变速箱。V8发动机最大功率为388马力/6000转，最大扭矩为530牛米，这台发动机和2009款SL500装备的发动机完全相同。从数据上来看这台发动机的功率已经超过了上一代奔驰S600L装备的V12缸发动机（368马力）。由于许多方面一辆汽车的发展,制造商必须在燃料效率,马力输出及严苛的环保排放规范中妥协,并使得产品能适合全世界市场的标准,这些限制相对也使得-----------引擎在耐用度的范围内并未发挥最大的效能.为了能让这款座驾咋国内的客观环境下发挥出最佳的动力以及操控，我们介入了一对一调校发掘潜力的---ecu升级。事实上几乎所有的制造商也经常 ...