在目前的国产轿车中，如果说宝马3系的操控性排第二的话，那么我觉得再没有任何其他车型能够胜任第一的称号了。尽管其他车型也对这个第一的位置虎视眈眈，但宝马3在操控性能领域就是有那么一份资本可以傲视群雄。新的宝马3系在各个方面看起来都显得强劲而有动感。它既可以像Z4般灵动，也可以像5系、7系那样优雅舒适。灵活、动感、舒适，这就是蓝白相间标志的BMW所散发的那种独特的震撼。“这是宝马的独特之处，把豪华车造得舒适很多厂家都做得到，但是令那些达官贵人心甘情愿地当司机恐怕也只有宝马做得到了。今天，我们的主角是谁呢?——都市宠儿宝马325i。

这台融入宝马秘 “BI-Vanos技术”的直列六缸发动机是宝马第一次将镁铝合金技术用于发动机生产，使发动机的重量减轻了7％，Valvetronic电子气门的采用使动力和燃油效率大大提升，双凸轮轴可变气门正时系统可以确保在整个转速范围内实现最佳的扭矩曲线。325i的引擎功率达到160千瓦，在3500转时释放出的峰值扭矩达到250牛·米，拥有如此强大的功率和扭矩，让它在0～100 km/h的加速时间缩短到7.7秒，这样出色的表现简直可以跟一些名跑车相媲美。由于原车的控制系统大都为国外的大型程序商制作如博世，西门子等，为了兼容世界各地的实用性，原车程序做的很是保守，到了国内由于使用油品，大气压力等等的客观因素车子的动力以及操控并没有发挥到最佳，为了能在保证原车正常使用，安全，寿命不受影响的前提下发挥出座驾最佳的动力以及操控，我们介入了汽车动力升级一对一调校的----ecu升级。

此款车型配置的控制系统直接通过OBD技能进行程序的切换，整体的操作时间在3个小时左右。对汽车整车来说，一款车必须要在能耗、舒适性、成本等各个方面寻找一个平衡点，因此不会将发动机的潜力全部发挥出来，这也给很多追求动力的消费者在日后改装中留有余地。刷ECU，这项技术多应用于改善F1以及拉力赛赛车，根据不同赛道来改善发动机动力输出，以提高赛车成绩。实际上，这对于不少驾驶民用级家庭轿车的车友来说，还是个新鲜事。对发动机来说，汽车ECU就相当于电脑软件与硬件的关系，更贴切的比喻应是，汽车ECU相当于计算机主板上的BIOS，通过它可以调控发动机动力输出数值。有很多的车友很顾及刷完ECU后对发动机的影响，升级之后不会影响汽车的使用寿命和安全性，原因很简单，刷ECU只是优化汽车发动机和ECU的参数，而不是让发动机工作在极限状态，优化是建立在保证使用寿命和安全性的基础上进行的，同时也会保留绝对安全的空间，因此不会影响到汽车的安全性和使用寿命。

所有操作流程完毕后，经过15公里左右的路试以及设备测试，发动机声浪变的更加低沉，油门变的更加轻便、迅捷，换挡更加的顺畅，急加速更加的迅捷动力滞后的现象得到不错的改善。

ecu改装是一门科学，也是一门产业,是汽车后装市场的一个非常重要的组成;大家不能夸大ECU调校的作用和功能,更不能忽略ECU调校的重要性,科学地理性地认识ECU调校,ecu升级,能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了... !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!