艾森ECU升级-北京运营中心

这款八代索纳塔搭载θ-II双CVVT发动机，此款发动机采用双CVVT连续可变气门正时、VIS可变进气歧管、纯铝合金缸体材质等全新技术，实时调整进气门和排气门的开、闭时机，改善发动机的动力性和燃油经济性，令点滴能耗都能爆发澎湃动力。2.0L车型最大功率达121kW/6200rpm，最大扭矩198N.m/4600rpm，从参数上来看动力输出远远大于同级别自然吸气发动机。但在实际的操控中，动力的滞后换挡衔接的不流畅影响了驾驶的线性操控,为了能在安全范围内发挥出这款座驾在国内环境下的最佳动力与操控我们通过私人定制的刷ecu来助力！ ...

IX35采用了MEG17.9.8的控制系统，如进行程序的切换必须拆卸发动机控制单元进行，读出的数据、车辆使用的油品、车友的合理需求等客观参数一并产送给国外的程序商，确保程序的针对性于稳定性.ECU是电子控制单元的简称，也就是我们所说的行车电脑，如果把车比喻成一个人，发动机就是他的心脏，ECU就像是“他”的大脑，心脏“运行”的好坏，就要看这个大脑怎么样了.汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出 ...

新蒙迪欧的控制系统采用博世MED17的控制系统需拆卸控制单元进行程序的切换，读出的数据、车辆改装的硬件（芒果中尾段排气、KN冬菇等）、车友的合理需求、之前测试的map、车辆使用的油品等客观参数一并传送给国外的程序商， 确保程序的针对性与稳定性。ECU负责整个引擎管理,它测量,检查和控制车辆负载条件及所有所在的环境参数,例如引擎吸入的空气密度,引擎冷却,油温等……，这些必须的信息决定了引擎操作的状态.信息取得系由感应器(Sensor)很精确的拾起压力,温度,速度,空气密度等信号,根据这些资料ECU处理点火,喷射,推进等程序,这些均由ECU内一(EEPROM)芯片控制. 在芯片改装的过程中,设计和优化 ...

随着设备的不断更新，这款座驾配置的数据直接通过OBD接口进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、车友的合理需求、硬件改装的参数等客观的因素一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性。 很多车友在问问什么要做ecu调校？实际电脑的生产厂家的产品是供应给全世界的，也就是说他们的电脑要适应每个国家的汽油品质、温度、大气压力、路况等等——所以程式设计只能取决通用性，而针对性不强。电脑芯片的升级功能就是针对这个客观问题，重新修改程式，破除原厂这种“留一手”的方式，将汽车应有的实力完全释放出来，让发动机的工作状态更精准。从而提高整个发动机的 ...

沃尔沃S80L T4 2.0T搭载了高效动力组合 2.0 GTDi 缸内直喷涡轮增压发动机与 Powershift 双离合变速器。2.0L GTDi涡轮增压发动机，把缸内直喷、可变气门正时和涡轮增压技术很好的集合在一起，保证良好动力输出的同时亦兼顾到了燃油经济性，6000转时达到最大功率149千瓦（203马力），在1750到4000转的宽泛区间内可输出300牛米的最大扭矩。单从数据来看与A5 、A4运动版还是有一定的差距，还有一定的拓展空间，为了能在安全范围内发挥出这款座驾在国内最佳的动力与操控我们通过一对一定制的刷ecu来助力！ ...

动力方面：K5 NU最大的亮点就是其2.0L排量车型不再搭载θ-II发动机，而全部更换为Nu系列发动机。也许很多人对Nu发动机并不熟悉，这款发动机由起亚独立研发，融入诸多先进制造理念，耗时44个月，目的就是用来取代θ-II发动机、将来在现代起亚1.8L、2.0L排量的十多个中级车型上搭载。从发动机参数方面看，Nu发动机较现款θ-II并没有提升，最大功率和峰值扭矩在数值上反而要略有降低，分别为119kW/6500rpm（现款为121kW）和194Nm/4800rpm（现款为198Nm），但是由于发动机内部大量采用了高强度工程塑料等轻质材料，使得在发动机重量上锐减9％，为车身减去不少负担，燃油经济性得到了提升。虽然这款座驾换了新 ...

动力方面：2013款捷豹XF搭载2.0升I4 涡轮增压汽油发动机，240 匹马力的输出功率和340牛•米的扭矩赋予车辆较高效性能。配合捷豹全新八速自动变速箱，匹配换挡间隔0.2秒，百公里加速仅需7.9秒，从参数来讲中规中矩，由于自重、原车程序针对性不足等客观因素很多车友反应在低速起步以及急加速时动力的滞后严重， 整体的操控不是很线性，为了能让这款座驾在国内油品、大气压力等客观因素下发挥出最佳的动力与操控，我们通过一对一定制的刷ecu来改善！ ...

这是一台由捷豹汽车的发动机改造而来的4.4升自然吸气V8发动机，最大功率220千瓦，最大扭矩425牛米，推动这辆近2.7吨的越野车从静止加速到时速100公里所需时间为8.9秒，4.4升V8引擎采用DOHC 32V设计，全铝合金材质保有轻量化的优点。为了能让这款“英国的绅士”在国内的客观环境下发挥出最佳的动力以及操控，我们介入了ecu改装。首先就是安装读取设备进行数据的读取， ...

动力性能方面，本款揽胜运动版车型搭载的是3.0升V6双涡轮增压柴油发动机，新款3.0升V6双涡轮增压柴油发动机是全球技术最先进的柴油发动机之一，采用并行顺序启动涡轮增压器，最大输出动力为180 kw/245PS，最大扭矩600nm可以在2000转就可以出现，为了能让这辆"霸主"级别的SUV更加适应国内的油品以及客观环境，从而保证安全，稳定 任何使用功能不受影响的前提下发挥出座驾最佳的动力以及操控，我们介入了ecu改装。 ...

这两款车分别配置了TD4 TD5的涡轮增加发动机，十年前设计的Td5直列五缸2：5升中冷增压直喷式柴油发动机，当年Rover(路华)公司还在BMW公司旗下，生产的汽车实际柔和了两家公司的先进技术，缸体本身是铸铁材料，缸盖和油底是由铝合金制造，使用单凸轮轴设计，穿式螺钉技术，加上铝合金坚固的特性，在构上向发动机提供最佳的钢性与支撑力，效减少发动机所承受的压力，而且降低噪音但Td5本身是由BMW制造，Rover公司要从BMW公司购买，其实Rover公司还提供另一款传统的300Tdi四气缸直喷式柴油发动机，虽然两个型号分别为2.4 2.5排量，但大多数经销商销售的是Td5，Tdi型号是军用发动机，只有特定的经销商才 ...

揽胜运动版机械增压款在设计时把车辆在公路驾驶的性能和动力输出放在了首位。它搭载4.2 升全铝合金V8机械增压发动机，这款源自备受赞誉的捷豹AJ系列发动机，经过为路虎产品进行的专门调校，在3500转速时就可以达到惊人的550牛米最大扭矩。机械增压引擎不会像涡轮增压发动机容易出现涡轮增压迟滞的现象，让车辆的加速性能也得到大大提高，为了让这款绅士的SUV更佳的适应国内的客观环境，以及最佳的动力操控，我们选择了ecu调校。对于这款座驾直接通过OBD就能进行数据的读取以及写入 ...

路虎卫士搭载的是一台2.4L大涡轮柴油发动机，最大功率90千瓦，你看后可能会觉得有些失望。但是它要是知道他不是为公路而设计的，它的这台发动机可以在2000转以下时扭矩为惊人的360牛/米。所以它真的不属于公路，适合它的就是各种严峻而复杂的路况。而这样的越野机器自身也达到了2.55吨。开过这款座驾的车友应该有了解最高时速超不过130 ，为了进一步优化这款车的动力，操控以及最高时速，我们介入了ecu改装。 直接通过 OBD 进行数据的读取以及写入 ...

动力方面：2013款神行者2代搭载的是一款排量2.2升涡轮增压柴油发动机，这款发动机的最大功率为140kW（190马力）/4000rpm，但在1750转时就可以输出420N.m的峰值扭矩，要知道这个扭矩水平对于汽油发动机来说几乎可以说是量产机型的最高极限了，但对柴油机来说则是一件很简单的事情。在变速箱方面2013款神行者2并没有采用双离合变速箱，使用的依旧是较为传统的六速手自一体变速箱。由于柴油发动机压燃的特性，这款车座驾在动力的衔接以及换挡的顺畅性方面还是有可拓展优化的方面，为了能在安全范围内发挥出这款车座驾在国内最佳的动力以及操控我们介入了一对一定制的刷ecu！ ...

路虎发现43.0TD V 6H SE柴油版搭载了一具全新的3.0升T D V 6柴油引擎，该引擎通过先进的双涡轮序列双模式增压系统，使其同时具备灵敏的引擎反应与强大的动力输出性能。发现4的这具3.0升TD V 6柴油引擎最大输出功率为180kW/4000rpm，比上一代发现3的2.7TD V 6柴油引擎提升27%的输出性能；在2000rpm即能输出600N m最大扭力的性能。为了能让这辆大块头在国内，发挥最佳动力的动力以及操控，我们介入了ecu调校。 ...

动力性能方面，本款揽胜运动版车型搭载的是3.0升V6双涡轮增压柴油发动机，新款3.0升V6双涡轮增压柴油发动机是全球技术最先进的柴油发动机之一，采用并行顺序启动涡轮增压器，最大输出动力为180 kw/245PS，最大扭矩600nm可以在2000转就可以出现，为了能让这辆"霸主"级别的SUV更加适应国内的油品以及客观环境，从而保证安全、稳定、任何使用功能不受影响的前提下发挥出座驾最佳的动力以及操控，我们介入了ecu改装。 ...

这款揽胜运动版采用5.0升V8自然吸气发动机，与之前发现上也曾采用过的4.4L发动机相比较，动力提升到375马力，扭矩提升到510牛米。 由于汽车电脑的生产厂家的产品是供应给全世界的，也就是说他们的电脑要适应每个国家的汽油品质、温度、大气压力、路况等等——所以程式设计只能取决通用性，而针对性不强。为了能这款豪车更加适用于国内，发挥出在国内这款座驾最佳的动力以及操控，我们介入了---一对一调校的ecu改装。这款座驾直接通过OBD就能进行数据的读取以及写入。 ...

在动力方面，极光目前全系只配备一台2.0升直喷涡轮增压发动机，这也是目前路虎家族唯一一款搭载四缸汽油发动机的车型，也算是迎合了当下发动机小型化的趋势。虽然这台发动机在路虎上首次搭载，其实路虎的前东家福特已经应用一年多了，国内在售的蒙迪欧-制胜GTDi240搭载的便是此款发动机，GTDi200 上的是低功率版本。经过重新调校后，此款发动机的性能发力点更加提前，在5500rpm时可以达到177kW最大功率，340Nm的峰值扭矩在1750rpm时就可以爆发。对于驾驶者来说对于车子的需求，随着时代的变迁也发生了很大的变化，个性、舒适性、动力与一身的完美追求成为了车子在这个时代的需求，为了能满足这 ...

动力方面：发现3搭载的是带可变进气口的2.7L柴油涡轮增压发动机，最大功率为140kw，在1900转时就能迸发出440Nm的最大扭矩，这对于越野车来说是很大的优势。但在动力的衔接以及换挡的平顺方面还是有的商榷的，为了能在安全驾驶以及原厂的任何使用功能不受影响的前提下发挥出这款座驾在国内最佳的动力以及操控，我们介入了一对一动力调校的---刷ecu。 ...

这款揽胜采用5.0升V8自然吸气发动机，与之前发现上也曾采用过的4.4L发动机相比较，动力提升到375马力，扭矩提升到510牛米，0-100加速性能提升到7.6秒。由于现代的汽车要适应各种天气、环境及各种驾驶者的不同要求，同时它也要保证这种复杂的情况下依然能够挥洒自如行驶并通过严格的尾气排放、油耗标准，因此在大多情形下，原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协。通常根据每个国家汽油品质、温度、大气压力、湿度、引擎形式上的差异进行ECU程序软件上的匹配，须符合各国的条件来使用，才不致水土不服，故在设定上保留很多的空间可供改装。 ...

购买这种的豪车，不只是买一个品牌，只有在动力以及操控上挂钩才能体现出一个品牌的价值，由于程序的制造商都是一些国际的大品牌公司，所制作的程序都是面向国际销售的，所以原车程序的兼容性很强，国内的油品以及客观的环境制约着座驾最佳动力以及操控的发挥，为了能在保证安全、不影响原车使用功能以及检测的前提下让座驾在国内的客观环境下更会跑，我们介入了一对一调校的刷ecu! ...