很少有车像路虎揽胜运动版这样，让你看上去有如绅士般优雅，而在实际驾驶时，却又能爆发出斗士般惊人的性能，作为路虎家族中历史最富盛名的车型，名符其实的王中王。揽胜运动版和普通揽胜相比，总体风格很近似。但是车身更"小巧"，而且线条更简单。

动力性能方面，本款揽胜运动版车型搭载的是3.0升V6双涡轮增压柴油发动机，新款3.0升V6双涡轮增压柴油发动机是全球技术最先进的柴油发动机之一，采用并行顺序启动涡轮增压器，最大输出动力为180 kw/245PS，最大扭矩600nm可以在2000转就可以出现，为了能让这辆"霸主"级别的SUV更加适应国内的油品以及客观环境，从而保证安全，稳定 任何使用功能不受影响的前提下发挥出座驾最佳的动力以及操控，我们介入了ecu改装。

对于这款座驾，使用了最形式防调校EDC17 的 控制系统，只能通过拆卸电脑进行操作

耗时3分钟就可以顺利的读取完成，之后进行数据的整理发送到德国总部，等待数据的调校。

 ECU对发动机来说就相当于电脑软件与硬件的关系，更贴切的应是ECU相当于计算机主板上的BIOS，通过它可以调控发动机动力输出数值。仅仅通过调整ECU的参数设置，一般自然吸气发动机的动力可以提升10%，而涡轮增压发动机则可以达到30%左右的动力提升。如果其他部件不产生瓶颈，涡轮增压发动机动力提升甚至可以达到50%以上。通过“刷ECU”来提升动力无需对车身硬件做出任何改变，而且整个过程具有可逆性，完成改装后也可以很简单地恢复到原厂设置。

等待一个小时之后 调校好的数据会传输回来，之后写入顺利写入之后，做好密封按照原位安装到车上，之后安装检测设备进行系统的检测，一切准备好之后就可以试车了。

马力增加35p扭矩增加70nm 的效果自然不必多做解释，总之在动力与操控上的改善还是不错的，尤其是在低速低扭以及油门的迅捷度上，都有了不错的完善。

ecu改装是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了...     !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!