潜心制造SUV是路虎在其65年历史中做的唯一一件事情，这次这位“SUV专业户”对新揽运显示出了极大的自信，认为它是同级别中最出色的产品，这份高调的信心想必会让所有对手都坐立不安。英国的汽车杂志《CAR》也在7月刊中用了12页的篇幅对新揽胜运动版进行了详尽报道，除了对这款本土制造的SUV高度赞扬外，还将其与保时捷卡宴及宝马X5做了一个横向评价，结果自然是不言而喻，新揽运在赛道、公路及越野三项中都轻松甩掉了对手。就像美国媒体认为大切诺基SRT8才是无敌王者一样，英国媒体也总是对自己的本土产品抱有明显偏袒，但我认为这次他们真的是有理由骄傲。今天作业的主角——新款路虎揽胜运动版3.0T
路虎揽胜将要搭载的3.0升发动机采用V型六缸布局，与捷豹的相同，在机械增压技术的应用下动力表现上完全不输现款5.0升V8自然吸气引擎。全新3.0T发动机通过不同调校分为两个版本，高功率版和低功率版在最大功率上分别可以达到250Kw和280Kw，峰值扭矩上最高也可以达到460牛米。这款全新引擎采用了机械增压和直喷技术(SGDI)，这使得较现款5.0L发动机的技术含量更高。3.0T发动机在曲轴部分的新设计使其在运转时更为平稳，这对于静音性是个极大的提升。此外，压缩比与增压器的优化大幅改善了发动机的动力性能，燃油经济性也更为出色。今天作业的车子为低功率版本，通过数据来看动力已经足够用了，但在实际的驾驶中，车子在起步、急加速的动力表现，以及换挡的衔接流畅性方面还是有可待拓展的空间，为了能在安全范围内，发挥出这款SUV在动力与操控上的最佳表现，我们通过一对一定制的刷ecu来助力！
随着设备的不断更新，这款座驾配置的数据直接通过OBD接口进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、车友的合理需求、硬件改装的参数等客观的因素一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性。
很多车友在问问什么要做ecu调校？实际电脑的生产厂家的产品是供应给全世界的，也就是说他们的电脑要适应每个国家的汽油品质、温度、大气压力、路况等等——所以程式设计只能取决通用性，而针对性不强。电脑芯片的升级功能就是针对这个客观问题，重新修改程式，破除原厂这种“留一手”的方式，将汽车应有的实力完全释放出来，让发动机的工作状态更精准。从而提高整个发动机的燃烧效率，令马力、扭力提升！简单地说：就是挖掘了汽车潜在的动力，发挥出该车辆的最佳性能！还有一个方面刷电脑主要目的并非要去飆车，每个原厂都很善于做硬件改装，但软体功力真的很薄弱。因此藉由程序的提升，车子会更人性化，更顺畅，更好开。而改完后马力与扭力大进其实没什么副作用，并不是要您去飆车，您不一定会用到，但是一旦你需要马力时，轻踩就可以立即得到安全的源源不绝的动能，才是你买这部好车该有的价值。此外，一些原本顺畅度不够的车子，例如、2、4原本换档时间较久，也有时踩油门车会秃然愣住，程序也可以修正他。这才是买一部好车该得到的，而不是只买一个昂贵的牌子。
经过三个小时的等待，优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测，下一步试车，效果汇总如下：
一：经过优化马力提升55HP,扭矩提升85NM,起步瞬间即能感觉到油门变的更加的轻便，动力随给随有，并且很迅猛，之前动力的滞后状况得到不错的改善；
二：换挡更加的平顺，整体的操控非常的线性 ；三：发动机的声浪更加的浑厚，这才是3.0t应该有的驾驶体验。
改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了.. !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!
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