看看国内紧凑级SUV市场，要说出几个稍微有点个性的车型还真不是很容易，日产的逍客算一个，而现代自己的途胜以及本田的CR-V、丰田RAV4等在外形上都太传统、太保守了，说白了就是缺少激情。而今天的多数年轻人多是迷恋个性、张扬的新奇事物，他们需要活的激情一点。前面提到的几款SUV车型显然是不能满足要求了，ix35无疑是看中了这块市场，它的设计初衷就是为这样一群城市精英服务。今天作业的主角就是这台现代IX35 2.0两驱自动型的SUV.
动力方面：ix35搭载了2.0升NU的自然进气发动机，发动机应用了双连续可变气门正时系统（双CVVT）、可变气门歧管等先进技术后，在动力性和燃油经济性方面都有不错的表现。2.0升发动机最大输出功率118KW/6200rpm，最大扭矩194N·M/4600rpm，虽然在技术上不断的创新，驾驶过此款车型的车友肯定深有体会，车子在起步、急加速时的动力滞后，换挡的平顺性也有待完善的空间，因此为了能让这款SUV在保证安全的前提下发挥出最佳的动力与操控，我们通过一对一定制的刷ecu来助力！
IX35采用了MEG17.9.8的控制系统，如进行程序的切换必须拆卸发动机控制单元进行，读出的数据、车辆使用的油品、车友的合理需求等客观参数一并产送给国外的程序商，确保程序的针对性于稳定性.ECU是电子控制单元的简称，也就是我们所说的行车电脑，如果把车比喻成一个人，发动机就是他的心脏，ECU就像是“他”的大脑，心脏“运行”的好坏，就要看这个大脑怎么样了.汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。
最简单，低调，低成本的，好的改装就是对ECU一下进行优化，简单、省事，不伤车的情况下轻而易举增加20%以上的动力，这是适合大多数车主的动力改装。
经过两个半小时的等待，优化好的程序已经注入发动机的控制系统，通过专业设备的检测，下一步试车，效果汇总如下：
一：经过程序的优化，马力提升18HP扭矩提升22NM，动力参数跟2.4没什么区别；
二：起步瞬间即能感觉到油门变的更加的轻便，换挡更加的平顺，动力随给随有，之前动力滞后的状况得到改装，整体的操控非常的线性；
三：声浪更加的浑厚，之前干加油不走路的嘶吼基本听不到了，车友对于改善的效果非常满意。
改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了..
!希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!
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