在中国，Range Rover有一个好听的中文名字：揽胜胜。然而，就连“陆虎”也算不上是中国家喻户晓的名字，更别说“揽胜”了。第一代览胜在1970年面世，它的厉害之处是不仅继承了陆虎一贯的顶级越野性能，更史无前例地拥有一个皇室等级的豪华车厢。所以从第一代览胜开始，它就成为了英国皇室打猎等野外活动的专用车。第二代览胜在1994推出，它当之无愧成为当时世上最豪华的越野车。 90年代，宝马将陆虎收归旗下，投入先进技术协助开发第三代览胜。然而就在新车开发已经完成、即将上市时，宝马的新任领导人决定放弃陆虎这个看来赚不了大钱的公司，于是将公司连同新一代览胜的设计，一同卖给了现在的主人——美国福特。说来有趣，当初宝马收购陆虎，曾被指是为了偷学陆虎在制造豪华越野车方面的经验和技术，用来发展自己的X5；而当福特从宝马手上接手陆虎时，外界的议论则是福特想要从新览胜的身上，偷学到一点宝马X5的精髓。以上的历史说明，这一代览胜的血统殊不简单，它挂着陆虎的招牌，归于福特旗下，身上却流着宝马的血液。新览胜的发动机完全是宝马的产品，而底盘也得到了宝马的真传，最明显的例子是全新钢制单体承载式车身和四轮独立悬挂，替代了传统越野车的设计，在确保达到陆虎家族标准的高强越野车之余，公路性能更是大有长进。今天作业的主角就是揽胜HSE4.4!

       揽胜HSE4.4采用自然进气引擎的大排气量特性，展现输出线性且绵密的充沛动力。这具4.4升V8引擎采用DOHC 32V设计，全铝合金材质保有轻量化的优点，在VVT可变气门正时系统的协助下，马力达到306hp/5500rpm最大扭力与440nm/4000rpm最大扭力。购买这种的豪车，不只是买一个品牌，只有在动力以及操控上挂钩才能体现出一个品牌的价值，由于程序的制造商都是一些国际的大品牌公司，所制作的程序都是面向国际销售的，所以原车程序的兼容性很强，国内的油品以及客观的环境制约着座驾最佳动力以及操控的发挥，为了能在保证安全、不影响原车使用功能以及检测的前提下让座驾在国内的客观环境下更会跑，我们介入了一对一调校的刷ecu!

    此款车型配置的控制直接通过OBDII即能进行程序的读取以及写入。

     ECU对发动机来说就相当于电脑软件与硬件的关系，更贴切的应是ECU相当于计算机主板上的BIOS，通过它可以调控发动机动力输出数值。仅仅通过调整ECU的参数设置，一般自然吸气发动机的动力可以提升10%，而涡轮增压发动机则可以达到30%左右的动力提升。如果其他部件不产生瓶颈，涡轮增压发动机动力提升甚至可以达到50%以上。通过“刷ECU”来提升动力无需对车身硬件做出任何改变，而且整个过程具有可逆性，完成改装后也可以很简单地恢复到原厂设置。
      每辆车的发动机都像人一样，只要给予恰当的锻炼和适当的外界条件，它机体中的潜力就可以被发挥出来。

     ecu改装是一门科学，也是一门产业,是汽车后装市场的一个非常重要的组成;大家不能夸大ECU调校的作用和功能,更不能忽略ECU调校的重要性,科学地理性地认识ECU调校、ecu升级,能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了... !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的刷ecu后的乘驾感受！